Aspectos destacados

Chasis de competición Grooup 2 Alfasud preparado por Autodelta, número 0071
Historia de carreras de la época documentada con fotografías de la época
Mantenido por el especialista de Alfa Albertinazzi en las décadas de 1970 y 1980
Recientemente restaurado para la especificación original del Grupo 2, usando piezas originales
Los trabajos incluyeron carrocería, pintura y puesta a punto general del motor
Ligero 1.3Ti de carreras con kit de carrocería Trofeo de la época

Lo que enamora

El Alfasud fue (y de hecho sigue siendo) uno de los mejores coches de tracción delantera jamás construidos. Un diseño de Giugiaro muy bonito, un manejo perfectamente equilibrado y los motores Boxer chispeantes hacen que estos coches sean unos auténticos vehículos de calle y, todavía más, unos rivales muy divertidos en circuito.

Carlo Chiti, jefe del departamento de competición de Alfa Romeo, Autodelta, detectó al instante el potencial del coche. Al aligerarlo y ensanchar la vía, Autodelta convirtió rápidamente el Sud en un potente coche de carreras de base, y llegó a crear la serie monomarca Alfasud Trofeo a partir de 1975.

Este racer de Grupo 2 1.3 Ti de 1974 se considera que es el chasis número 0071 de Autodelta y luce el clásico kit de carrocería Trofeo “wide body” de Autodelta. Una colección de fotografías lo muestra en acción en su época. Durante las décadas de 1970 y 1980, fue mantenido por el célebre especialista de Alfa en Piamonte Albertinazzi. Es una joya de coche, en gran parte gracias a la restauración cuidadosa del actual propietario desde que lo compró en 2019. Anteriormente estuvo almacenado desde los años 1980 y necesitaba una renovación completa, un proyecto que se encargó a los propios talleres del vendedor. El trabajo se centró en la originalidad: la renovación de las piezas de fábrica y la adecuación a la especificación original de 1974.

Se ha usado poco desde entonces, lo que ha preservado su impresionante estado. Nos indican que se revisó en febrero de 2024 y que va y se conduce muy bien. Las oportunidades de hacerse con un Sud de la época son escasas; aquí tienes la oportunidad de descubrir la magia del fantástico Alfasud de Rudolph Hruska en la pista.

El vendedor comenta:

“Coche con historial deportivo, tal y como se documenta en las fotos y se verifica en la barra antivuelco, chasis número 0071 Autodelta. Ágil y divertido de conducir.”

Información clave

Kilometraje: 50 km indicados (coche de carreras; el kilometraje será mayor)
País de matriculación: Italia
Estado de inspección técnica: exento al ser coche de carreras
Especificaciones técnicas: gasolina bóxer de cuatro cilindros en horizontal, 1.351 cc, cambio manual de cinco velocidades
Documentación: ficha de especificación 5570, fotografías de la época que documentan el historial de carreras

Detalle

Restauración cuidada desde 2019 por el especialista Albertinazzi
Restaurado usando piezas correctas de la época, según nos indican
Se informa que el coche es el chasis número 0071 (no verificado de forma independiente)
El vendedor afirma que el coche tiene historial de carreras, tal y como se ve en fotografías y pegatinas de la época
El vendedor afirma que el chasis Autodelta número 0071 está verificado en la barra antivuelco
Los números de chasis de Autodelta y Alfa Romeo deben comprobarse en las fotos
Mecánica puesta a punto (reacondicionada) en 2020
Revisión y cambio de aceite completados en febrero de 2024
Instrumentación Smith de la época, según el prototipo Alfa Romeo 33
Asiento de carreras Fusina en cuero y ante
Exterior restaurado Nero/Rosso (negro/rojo) con kit de carrocería Trofeo
Algunas pequeñas marcas en la carrocería; no se reportan óxido, corrosión ni abolladuras
El vendedor describe el coche como ágil y divertido de conducir

Especificación indicada por el vendedor:

Especificación de circuito con depósito de combustible para resistencia.
Ficha de especificación 5570
Motor de Grupo 2 con dos carburadores Weber IDF 44.
Caja de cambios de relaciones cerradas.
Sistema de frenos delanteros Lockheed de 4 pistones y pinzas traseras ATE de 2 pistones, conjunto de pedal de freno de doble pistón según ficha de especificación.
Amortiguadores con muelle (coil-over) con soportes superiores en juntas uniball.
Barras estabilizadoras delantera y trasera
Ruedas Speedline 8x13.
Instrumentación Smith de la época (según el prototipo Alfa Romeo 33).
Asiento Fusina
Todo según la ficha de especificación de la época

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