Professionellt återstartad av en klassisk expert och 2024 Mille Miglia-tävlingsmekaniker av tidigare ägare
Endast 56 609 mil (tolkas som äkta)
UK RHD-exemplar: ett av endast sextio som för närvarande är licensierade enligt 'How Many Left'
Bevarad original Bianco Corfú kaross
Underbart original interiör, "även luktar 1980-tal" säger man—fårskinnskydden slitna sedan första köpet
Tilltal
Det här är den sortens bil som gör oss väldigt exalterade...
Fem gånger ovanligare än en nästan sällan sedd Fulvia, stilmässigt avslappnad och rolig att köra, är Beta Spider något av en ohört hjärta i Lancias glänsande bakgrundskatalog. Designad av Pininfarina, byggd av Zagato och välsignad av Aurelio Lampredis sublima 2,0-liters tvillingkammarmotor, var den en riktig italiensk renrasig sportbil avsedd för kräsna entusiaster som uppskattar en välbalanserad, lättviktsroadster (endast 1 060 kg).
Mycket få UK-marknadens högersits-exemplar överlever, än mindre de i orörd, originalskick med så låg körsträcka och ägare—men det är exakt vad vi har här. Denna Lancia Beta Spider från 1981 hölls av de första ägarnas familj fram till 2021 och har bara haft 2 ägare sedan dess. Det verkar som att bilen sattes i torrt förråd 1988 och kom inte ut igen förrän 33 år senare. Som bilderna visar har den uppenbarligen förvarats mycket väl och är fortfarande ett av, om inte det mest originala överlevande exemplet i landet.
Lancia återstartades av en klassisk specialist och Mille Miglia-tävlingsmekaniker, MOT och skattebefriad bil. MOT gick ut sept 2025.
Du skulle nog ha svårt att hitta en som denna...IMG_0266.jpg859 KB
Historik och dokumentation
Leveranst till Storbritannien i RHD i mars 1981
Tre tidigare registrerade innehavare från ny, en ägarkedja i nästan fyra decennier
Bilen uppges ha varit en återförsäljardemonstrator under de första sex månaderna av sin livstid
Endast i trafik 7 år efter registrering i torrt förråd, torrt förvarat i nästa 33 år i ett tegelgarage
Inköpt av säljaren 2024 men tyvärr har tiden inte räckt till att använda den
Sympatisk återstart genomfördes över 3 år medan den varit hos den senaste förvararen med nya delar
Original V5C-loggbok och Spider-handbok inkluderade
Den behagligt patinerade Bianco Corfú-lacken tros vara original
Fortsatt med båda sina original Bolton Lancia registreringsnummer (framsidan är charmsbryckt)
Skyddad mot ny av Cryla-Gard akryllackarma och vad som verkar vara både WaxOyl OCH Ziebart fortfarande närvarande i innerkanter/omkring de flesta hålrum
Inget karossreparationer eller lackarbeten har utförts under nuvarande ägarskap, inte heller något som säljaren blivit informerad om under 33 år i orördhet
Originalt utseende undersida bekräftar säljarens redogörelse om inget svetsat/plädring, endast små tecken på korrosion i med-passagerarsgolvet som är lokalt och varit/inte är ett MOT- eller närvarande problem (upphängningsnärhet). Andra områden som eventuellt behöver uppmärksammas senare är "båda original bakfälgarna från dörrtröskel uppåt, färgavflaking på passagerarsidan bak tröskel och passagerarsidans hörn av bagageluckans öppning"
Merino fårskinnsframsäten som skyddat den svarta sportläderkonstansen sedan 1981, enligt dotter till den långvarige ägaren
Pirelli Cinturato-däck på alla fyra hjul
Skonsamt rengjord kaross med endast tvål och ljummet vatten - inget polering eller vax applicerat
Original Lancia/Fiat-nyckelring
Allt innehåll före förvaring som finns inuti följer med vid försäljningen: originalbomullshandskar, motoroljekanna/de-iserflaska, rulle oanvända butikspåsar, samt kartor, flygshowbiljetter, skatteplåtar och några övriga fascinerande föremål
Köpare rekommenderas nytt bakdölj är om originalet (förminskat i båda bakre nedersta hörn och tejpat en tid i 80-talet) inte kan lagas
Passagerarfönstrets manuella reglerare långsam att veva upp/ner och dörrpanel behöver monteras ordentligt
Fördare missade att nämna avsaknaden av dörr och handskförvaringsfack. För att få bilen till komplett standard krävs ett nytt uppsättning lås eller nycklar. Dessa är lättköpta begagnade från specialbrytare eller Lancia-delstillverkare
Periodradio går igång och lyser upp, men den elektriska TV-antennen (allt där, ovanligt) höjer sig inte just nu, så det finns ingen mottagning
2.0-litre 'Lampredi' fyra cylindrar tvillingkammar
5-växlad manuell transmission
Självständiga fjädringar och skivbromsar runt om
Säljaren kommenterar att den idlar fint, låter härligt, utan rök eller vätsketapp
Återstartad av en klassisk specialist och Mille Miglia-rätningsmekaniker
Teknisk åtgärdslista 2024/5 inkluderar ny bränslepump, bromsvätskor, flexslangar, blästring och pulverlackering av lättmetallfälgar, ny radiator, tankrengöring, kolfettning, ny bränslefilter, vattenpump, kamkedja och spänare, rem och spännskiva för generatorn, samt NOS-utbytesventil
Nysatt batteri köpt 2025
Generatorn återstartad som ny
Två av de tre bitarna av radiatoromgivningens plåt saknas, dessa finns lättköpta begagnade
Leverantören uppger att bilen skulle må bra av vidspårning mot framkant (rörledningsslut kan behöva bytas)
Bränslesenderaren uppges behöva bytas då mätaren inte fungerar
Säljaren säger:
"Jag köpte denna Lancia som en nostalgiresa, efter att ha ägt en identisk modell i mitten av 80-talet. Det har varit en glädje att äga en så autentisk historiebaserad bil, men en förändrad livssituation gör att jag nu söker en ny förvaltare som kan ge denna nästintill helt originala bil sina sista detaljer. Det här är en körbar, körd och otroligt solid grund som förtjänar att köras och ses på vägen"
Denna försäljning omfattas av Car & Classic Villkor. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classic’s egna Villkor..
✓ Vi begär att en icke återbetalbar avgift betalas om du blir den lycklige vinnaren vid auktionen eller om ditt erbjudande accepteras. Se vår hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika priser.
✓ Denna bil är "Sold As Seen", på en "As Is Where Is"-bas och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledning och det är normalt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köp för sin sinnesfrid.
✓ MOMS ingår i köparens deposition. MOMS kan eller inte kan ingå i slutbudet eller erbjudandet, som angivet i annonsen.
✓ Vi vill att affären ska bli smidig lika mycket som du och därför kör vi alla brittiskt registrerade bilar och motorcyklar till salu på Car & Classic genom en online HPI‑kontroll för att verifiera att de inte har några markörer i försäkringsdatabasen för skada eller stöld, och att de inte har någon skuld, vilket gör att du kan buda med självförtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som skrivna av som en del av en försäkring totallossklagomål vid annonsens publicering på Car & Classic och vi hjälpfullt tillhandahåller skriva-av kategori etiketter (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Men närvaro eller frånvaro av en etikett garanterar inte fordonets status och det är alltid värt att själv göra en fullständig fordons historie‑kontroll innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köpare ansvarar för upphämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter så det är värt att kolla i förväg.. Vid begäran kan vi hänvisa dig till ett tredjepartslämnarföretag som kan hjälpa. För mer detaljer och för att prata med teamet, skicka e-post till auctions@carandclassic.com
Förhandsbud
Vad är förhandsbud?
Ett förhandsbud innebär att du kan lägga ett bud innan auktionens officiella start. Du kommer att meddelas om du är högsta budgivare när auktionen startar.
Kommentarer
Inga kommentarer än
Ställ en fråga, dela med dig av din kunskap eller visa denna auktion lite kärlek!