Points forts

Une famille qui en a été propriétaire pendant près de 40 ans
Garageé hors de la route de 1988 à 2021
Recommissionné professionnellement par un spécialiste de voitures anciennes et mécanicien de la Mille Miglia 2024 par le précédent propriétaire
Seulement 56 609 miles (probablement authentiques)
Exemple britannique à conduite à droite : l’un des seuls soixante actuellement licenciés selon « How Many Left »
Carrosserie Bianco Corfú d’origine préservée
Intérieur merveilleusement original, « même l’odeur des années 1980 » selon nos dires - housses en peau de mouton usées depuis le premier achat

L’Attrait

C’est le genre de voiture qui nous excite énormément…

Cinq fois plus rare qu’une Fulvia presque jamais vue, d’un style sans effort, et divertissante à conduire, la Beta Spider est en quelque sorte un héros peu reconnu du riche palmarès Lancia. Conçue par Pininfarina, construite par Zagato et bénie par le sublime moteur 2,0 litres à double arbre à cames de Aurelio Lampredi, c’était un pur pur-sang italien destiné aux passionnés exigeants qui apprécieraient une berline roadster légère et bien équilibrée (poids total de seulement 1 060 kg).

Très peu d’exemplaires du marché britannique à conduite à droite survivent, sans parler de ceux en état d’origine non restauré avec une telle faible kilométrage et un tel historique — mais c’est exactement ce que nous avons ici. Cette Lancia Beta Spider de 1981 a été conservée par la famille des premiers propriétaires jusqu’en 2021 et n’a eu que 2 propriétaires depuis. On comprend que la voiture est entrée en stockage à sec en 1988 et n’en est ressortie que 33 ans plus tard. Comme le montrent les images, elle était évidemment très bien stockée et demeure ainsi l’un des exemplaires les plus originaux encore existants dans le pays, sinon le plus original.

La Lancia a été recommissionnée par un spécialiste de voitures anciennes et mécanicien de la Mille Miglia 2024, MOT et exempte d’impôt, MOT expiré en sept. 2025.

Vous auriez du mal à trouver une autre comme celle-ci…

Histoire et papiers

Fourni au Royaume-Uni en version RHD en mars 1981
Trois propriétaires enregistrés précédemment dès le départ — propriété unique pendant presque quatre décennies
La voiture aurait été démonstratrice chez le concessionnaire durant les six premiers mois de sa vie
Sur la route seulement 7 ans après l’immatriculation, stockage à sec puis 33 années de stockage sec dans un garage en briques
Acquise par le vendeur en 2024 mais malheureusement, il n’a pas le temps de l’utiliser.
Recommissionnement sympatique effectué sur 3 ans avec le dernier détenteur en utilisant des pièces neuves
BDD V5C d’origine et manuel du Spider inclus

L’état

La peinture Bianco Corfú patinée est supposée être d’origine
Toujours équipée de ses plaques d’immatriculation Bolton Lancia d’origine (celle de devant est joliment fêlée)
Protégée du nouveau par la couche de protection acrylique Cryla-Gard et ce qui semble être WaxOyl ET Ziebart encore très présents sur les ailes intérieures/ autour de la plupart des cavités
Aucune réparation de carrosserie ou travail de peinture n’a été effectué sous la propriété actuelle, et aucun n’a été signalé au vendeur durant ses 33 années d’utilisation ininterrompue
Une photo de dessous d’origine confirme le rapport des vendeurs sur l’absence de soudure/revêtement en quantités importantes, juste quelques traces de corrosion sur le plancher passager et localisée et non préoccupante pour le contrôle technique. Les autres zones à surveiller dans le futur seraient « les deux ailes arrière d’origine à partir de la baguette de seuil, l’écaillage de peinture sur le montant arrière droit et le coin du hayon près de l’ouverture ».
Les housses en peau de mouton Merino sur les sièges avant ont protégé le similicuir noir depuis la date de livraison de 1981, selon la fille du propriétaire de longue date
Pneus Pirelli Cinturato montés sur toutes les roues
Carrosserie nettoyée avec uniquement du savon et de l’eau tiède — pas de polissage ni de cire appliqués
Anneau-réducteur de clé d’origine Lancia/Fiat
Toute la contenu pré-stockage trouvé sera inclus dans la vente : gants de travail en coton originaux, bidon d’huile moteur/ flacon de dégivreur du concessionnaire, rouleau de sacs-cadeaux non utilisés, ainsi que des cartes routières, billets pour des spectacles aériens, disques de taxe et quelques autres articles divers fascinants
Le vendeur recommande une nouvelle capote arrière si l’originale (rétrécie dans les deux coins inférieurs arrière et collée depuis les années 80) ne peut pas être réparée
Moquette du coffre manquante (toutes les pièces latérales environnantes présentes)
Le régulateur manuel de la vitre passager est lent à remonter/baisser et la garniture de porte doit être correctement remise en place
L’ancien vendeur a omis de mentionner l’absence de la serrure de porte et de la boîte à gants. Pour ramener la voiture à un standard complet, un nouveau jeu de serrures ou de clés sera nécessaire. Ces éléments sont facilement disponibles d’occasion auprès de casseurs spécialisés ou de fournisseurs de pièces Lancia
La radio d’époque s’allume, mais l’antenne électrique (tout est là, étrangement) ne se lève pas actuellement, il n’y a donc pas de réception

La Mécanique

2,0 litres quatre cylindres Lampredi
Transmission manuelle à 5 rapports
Suspension indépendante et freins à disque partout
Le vendeur précise qu’elle tourne bien au ralenti, sonne bien, sans fumée ni perte de liquide
Recommissionnée par un spécialiste de voitures anciennes et mécanicien de la Mille Miglia
Les travaux mécaniques 2024/2025 incluent nouvelle pompe à carburant, tuyaux de frein, flexibles, sablage et revêtement en poudre des jantes en alliage, nouveau radiateur, nettoyage du réservoir, révision des carburateurs, nouveau filtre à carburant, pompe à eau, courroie et tendeur de distribution, courroie d’alternateur et silencieux NOS en remplacement
Nouvelle batterie achetée en 2025
Alternateur remis à neuf comme neuf
Deux des trois pièces du habillage du radiateur sont manquantes, elles sont facilement disponibles d’occasion
Le vendeur indique que la voiture bénéficierait d’un réglage de châssis vers l’avant (baguettes de liaison à remplacer)
L’expéditeur de carburant nécessiterait apparemment un remplacement, car le jauge est hors service

Le vendeur note:

"J’ai acheté cette Lancia pour un voyage de nostalgie, ayant possédé un modèle identique au milieu des années 80. C’était un vrai plaisir de posséder une pièce aussi authentique d’histoire, mais un changement dans mes circonstances actuelles me pousse à chercher un nouveau custode pour apporter les touches finales à cette voiture remarquablement originale. C’est une base en état de marche, de conduite et incroyablement solide qui mérite d’être conduite et vue sur la route"

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