Vom 1988 bis 2021 außerhalb der Straße in der Garage abgestellt
Professionell reaktiviert von einem klassischen Spezialisten und Rennmechaniker der Mille Miglia 2024 durch den Vorbesitzer
Nur 56.609 Meilen (wahrscheinlich authentisch)
UK RHD Exemplar: eines von nur sechzig, derzeit lizenziert laut „How Many Left“
Erhaltene originale Bianco Corfú Karosserie
Wunderbar originales Interieur, „sogar riecht nach 1980er Jahren“, wie man uns erzählt – Schafffellbezüge seit dem ersten Kauf abgenutzt
The Appeal
Das hier ist die Art Auto, die uns regelrecht mitreißt...
Fünfmal seltener als eine Fulvia, die man kaum zu sehen bekommt, mühelos stilvoll und zu fahren, ist der Beta Spider so etwas wie ein unbesungener Held aus Lancias glänzendem Backkatalog. Von Pininfarina entworfen, von Zagato gebaut und mit Aurelio Lampredis sublime 2,0-Liter-Vierzylinder-Doppelnockenarmaturen versehen, war er ein wahrer italienischer Vollblüter, der auf anspruchsvolle Enthusiasten zielte, die ein ausgewogenes, leichtes Roadster-Gefühl schätzen würden (nur 1.060 kg).
Sehr wenige rechtsgelenkte UK-Modelle überleben, ganz zu schweigen von solchen in unrestauriertem Originalzustand mit so geringer Kilometerleistung und Besitzern – aber genau das haben wir hier. Dieser Lancia Beta Spider von 1981 blieb bis 2021 in der Familie der ersten Besitzer und hatte seitdem nur zwei Vorbesitzer. Es wird verstanden, dass das Auto 1988 in trockenen Lagern aufbewahrt wurde und in den nächsten 33 Jahren nicht auftauchte. Wie die Bilder belegen, wurde es offensichtlich sehr gut gelagert und gehört daher zu den originalsten noch erhaltenen Exemplaren im Land.
Der Lancia wurde von einem klassischen Spezialisten und Mille Miglia-Rennmechaniker recommissioniert, MOT und Steuerbefreiung, MOT abgelaufen Sept. 2025.
Man würde schwerlich ein weiteres wie dieses finden...IMG_0266.jpg859 KB
History and Paperwork
Nach März 1981 als RHD nach Großbritannien geliefert
Von Neu an drei Vorregistrierte im Vorbesitz – Einzelhaltung nahezu vier Jahrzehnte
Das Auto war Berichten zufolge in den ersten sechs Lebensmonaten Vorführwagen beim Händler
Erst sieben Jahre auf der Straße, dann trockene Lagerung, danach 33 Jahre in einer Backstein-Garage
2024 vom Anbieter erworben, aber leider fehlt die Zeit, es zu nutzen.
Sympathische Recommissionierung über 3 Jahre hinweg, während der letzte Besitzer neue Teile verwendete
Originaler V5C-Logbuch und Spider-Handbuch enthalten
Wunderbar patinierte Bianco Corfú-Lackierung gilt als original
Noch mit beiden ursprünglichen Bolton Lancia-Nummernschildern (das vordere ist charmant gerissen)
Durch Cryla-Gard-Acrylschutzbeschichtung geschützt, und wie es scheint auch WaxOyl UND Ziebart noch deutlich sichtbar an den inneren Kotflügeln/den meisten Hohlräumen vorhanden
In der aktuellen Eigentümerschaft wurden keine Karosserie-Reparaturen oder Lackarbeiten durchgeführt, noch wurden dem Verkäufer in den 33 Jahren ungestörten Besitz welche gemeldet
Original aussehendes Unterbodenbild bestätigt Berichte der Verkäuferin über kein Schweißen/Verzinken, nur geringe Anzeichen von Korrosion am Mitteldatfussbereich des Beifahrers, lokalisiert und kein MOT-Sorge (Aufhängungsnähe). Weitere Bereiche, die in Zukunft Aufmerksamkeit benötigen könnten, sind "beide originales hintere Radläufe vom Schwellerabdeckungen nach oben, Farbabplatzung am Beifahrer-Heckschweller, und Beifahrer-Seitenkante der Kofferraumklappenöffnung"
Merino-Schafffell-Bezüge der vorderen Sitze haben den schwarzen Sportslederimitat seit dem 1981-Datum der Abholung geschützt, laut der Tochter des Langzeitbesitzers
Pirelli Cinturato-Reifen rundum
Behutsam gereinigte Karosserie nur mit Seife und warmem Wasser – keineswegs poliert oder mit Wachs behandelt
Original Lancia/Fiat-Händler-Schlüsselband
Alle Aufbewahrungsinhalte vor der Lagerung finden sich im Verkauf: Original-Baumwoll-Handschuhe, Ölkanne/Händler-Enthärter, Rolle unbenutzter Supermarkt-Sackerl, sowie Straßenkarten, Luftfahrtsale-Tickets, Steuerplaketten und einige andere interessante Gegenstände
Der Verkäufer empfiehlt eine neue hintere Abdeckung, falls die originale (in den hintersten unteren Ecken geschrumpft und irgendwann in den 80ern mit Tape abgedeckt) nicht repariert werden kann
Beifahrerfenster manuelle Regulierung langsam hoch/runter; Türverkleidung muss ordnungsgemäß neu befestigt werden
Der vorherige Verkäufer hat das Fehlen der Tür und des Handschuhfachs nicht erwähnt. Um das Auto in einen vollständigen Standard zu versetzen, werden neue Schlösser oder Schlüssel benötigt. Diese Teile sind gebraucht von Spezial-Breakern oder Lancia-Teileanbietern erhältlich
Periodischer Radio schaltet sich ein/ leuchtet, aber die elektrische Antenne (alles da, ungewöhnlich) erhebt sich derzeit nicht, daher kein Empfang
Der Verkäufer bemerkt, dass der Motor ruhig läuft, gut klingt, ohne Rauch oder Flüssigkeitsverlust
Recommissioniert von einem klassischen Spezialisten und Mille Miglia-Rennmechaniker
2024/5 mechanische Arbeiten umfassen neue Kraftstoffpumpe, Bremsleitungen, flexible Schläuche, Sandstrahlen und Pulverbeschichtung der Alufelgen, neuer Kühler, Kraftstofftank gereinigt, Vergaser refresh, neuer Kraftstofffilter, Wasserpumpe, Zahnriemen und Spannrolle, Lichtmaschine-Laufriemen, NOS-Ersatzdämpfer
Neue Batterie 2025 gekauft
Lichtmaschine wieder in Betrieb genommen als neu
Zwei von drei Teilen des Kühlergehäuses sind fehlend, diese sind gebraucht leicht erhältlich
Verkäufer berichtet, dass das Auto vorne eine Nachverfolgung (Spur) benötigen könnte (Spur-Arm-Enden könnten ersetzt werden müssen)
Der Kraftstoffsensor soll Ersetzung benötigen, da der Kraftstoffstand nicht funktioniert
Der Verkäufer bemerkt:
"Ich habe diesen Lancia als Nostalgie-Reise gekauft, da ich vor Jahren exakt dasselbe Modell besaß. Es war eine Freude, ein so authentisches Stück Geschichte zu besitzen, doch eine Änderung meiner aktuellen Situation verlangt jetzt nach einem neuen Custodian, der dem Auto den letzten Feinschliff verleiht. Dies ist eine laufende, fahrende und unglaublich solide Basis, die es verdient, gefahren und auf der Straße gesehen zu werden"
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