Guardado numa garagem apartada da via entre 1988-2021
Recomissionado de forma profissional por um especialista em clássicos e por mecânico da Mille Miglia de 2024 pelo proprietário anterior
Apenas 56.609 milhas (acreditadas como genuínas)
Exemplar UK RHD: um dos apenas sessenta atualmente licenciados segundo 'How Many Left'
Carroçaria original Bianco Corfú preservada
Interior maravilhosamente original, "cheira até a 1980s" segundo nos contam - capas de pele de ovelha usadas desde a primeira aquisição
O Apelo
Este é o tipo de carro que nos entusiasma bastante...
Cinco vezes mais raro do que uma Fulvia quase invisível, com estilo natural e divertido de conduzir, o Beta Spider é uma espécie de herói pouco reconhecido no illustre catálogo da Lancia. Projetado pela Pininfarina, construído pela Zagato e abençoado pelo sublime motor 2.0 litros de dois tempos de alimentação por Engel, era um puro puro-sangue italiano destinado a entusiastas exigentes que apreciassem um roadster bem equilibrado e leve (apenas 1.060 kg).
São muito poucos os exemplares de mercado britânico com condução à direita que sobrevivem, para além dos que se encontram em estado original não restaurado com tão pouca quilometragem e com historial de proprietários — e é exatamente isso que temos aqui. Este Lancia Beta Spider de 1981 ficou nas mãos da família dos primeiros proprietários até 2021 e tem apenas 2 proprietários desde então. Sabe-se que o carro entrou em armazém seco em 1988 e não saiu durante os 33 anos seguintes. Como atestam as imagens, foi guardado com muito cuidado e continua a ser um dos, senão o exemplar mais original que sobrevive no país.
O Lancia foi recomissionado por um especialista em clássicos e por mecânico da Mille Miglia de 2024, com MOT e isenção de imposto, MOT expirando em set 2025.
A pintura Bianco Corfú, com patina, acredita-se ser original
Ainda ostenta as placas originais Bolton Lancia (a da frente tem uma fissura charmosa)
Protegido contra o desgaste com a camada de proteção acrílica Cryla-Gard e, como parece, WaxOyl E Ziebart ainda presentes nos paineis internos e em quase todas as cavidades
Nenhuma reparação de chapa ou pintura foi realizada na atual propriedade, nem qualquer indício disso que o vendedor tenha sido informado nos seus 33 anos de uso sem perturbação
A imagem do piso inferior com aspecto original confirma o relatório dos vendedores de ausência de solda/reboco, apenas sinais moderados de corrosão no piso entre o passageiro e o assento, localizada e não constitui, na altura, preocupação com a inspeção MOT (proximidade da suspensão). Outras áreas que poderão precisar de atenção em futuras oportunidade são "ambas as aletas originais da traseira desde o batente até à borda, lasca de tinta no console traseiro do passageiro, e o canto da abertura da tampa do porta-malas do lado do passageiro"
Proteções de assento de velo Merino protegem o couro sintético preto desde a data de 1981, segundo a filha do proprietário de longo prazo
Pneus Pirelli Cinturato montados em todas as rodas
Carroceria limpa com cuidado, apenas com sabão e água morna - sem polimento nem cera
Chaveiro original de concessionário Lancia/Fiat
Todo o conteúdo antes da armazenagem que se encontra dentro virá com a venda: luvas de ferramenta de algodão originais, garrafa de óleo de motor/ garrafa descongelante do concessionário, rolo de sacos de supermercado ainda por usar, bem como mapas rodoviários, bilhetes de show aéreo, discos de imposto e alguns outros itens fascinantes
O vendedor recomenda uma nova cobertura traseira se a original (encolhída nos cantos inferiores traseiros e colada em parte nos anos 80) não puder ser reparada
O piso do porta-malas está ausente (as peças de Surround laterais ainda presentes)
Regulador manual da janela do passageiro demora a subir/ descer e o acabamento da porta precisa de ser readaptado
O vendedor anterior não mencionou a ausência da porta e do porta-luvas. Para trazer o carro para um padrão completo, será necessária uma nova série de fechaduras ou chaves. Estes itens estão facilmente disponíveis no mercado de usados a partir de desmanchadores especializados ou fornecedores de peças Lancia
A rádio da época acende/ funciona, mas a antena elétrica (toda, de forma incomum) não está a subir no momento, por isso não há receção
Motor 2.0 litros 'Lampredi' quatro-cilindros com twin-cam
Caixa manual de 5 velocidades
Suspensão independente e freios a disco em todas as rodas
O vendedor comenta que o motor funciona bem, soa bem, sem fumaça nem perda de fluido
Recomissionado por um especialista em clássicos e por mecânico da Mille Miglia
Trabalho mecânico 2024/5 inclui nova bomba de combustível, tubagens de travões, mangueiras flexíveis, jateamento de areia e anodização de rodas de alumínio, novo radiador, limpeza do depósito, renovação de carburador, novo filtro de combustível, bomba de água, correia dentada e tensionador, correia do alternador, e silenciador NOS substituto
Nova bateria adquirida em 2025
Alternador recomissionado como novo
Dois dos três pedaços do invólucro da ventoinha do radiador estão ausentes, estes estão prontamente disponíveis usados
Vendedor afirma que o carro beneficiaria de alinhamento à frente (terminais de barra de direção podem precisar de substituição)
O impulsor de combustível terá necessidade de substituição, já que o conta-faltas não funciona
O vendedor comenta:
"Comprei este Lancia apenas por nostalgia, tendo possuído um modelo idêntico na metade dos anos 80. Tem sido um prazer possuir alguém tão autêntico como peça de história, mas uma mudança nas minhas circunstâncias atuais leva-me a procurar um novo custodiano que acrescente os toques finais a este carro surpreendentemente original. Este é um veículo em funcionamento, a conduzir e com uma base extremamente sólida que merece ser conduzido e visto na estrada"
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