En av de sista tillverkade 400i-modellerna i 1-serien
En av endast 260 1-serie 400i-modeller utrustade med manuell växellåda
Låg körsträcka på 79 220 km
Motorn renoverades 2015
Har tidigare ingått i privata samlingar i Frankrike och Italien
Elegant Grigio Scuro-lackering, till stor del original, med krämfärgat läderinteriör
Regelbundna mekaniska servicebesök utförda av märkesspecialister
Nyligen utförd service inklusive byte av tändstift och spolning av kylvätskan
Framstötdämparna byttes ut 2024 mot Koni Classic-enheter
Två bränsletrycksackumulatorer har nyligen bytts ut
Det som lockar
400i moderniserade Pininfarinas magnifika 400-kupé genom att införa Ferraris första bränsleinsprutningssystem. Genom att ersätta det komplexa Weber-systemet med sex förgasare med ett lättare att hantera Bosch K-Jetronic-insprutningssystem skapade Ferrari en bil som var enklare att underhålla, samtidigt som man behöll de eleganta linjerna från 365 GT och, naturligtvis, den sublima ”Colombo”-V12-motorn.
Denna magnifika 400i Grigio Scuro från 1982 är en av endast 422 bilar som tillverkades på fabriken med den mycket eftertraktade femväxlade manuella växellådan. Chassinumret bekräftar att den lämnade fabriken utrustad med denna växellåda och att den dessutom är en av de sista 400i-modellerna i serie 1, av vilka endast 260 tros ha utrustats med en manuell växellåda. Dessa tidiga modeller med 310 ch utmärks framför allt av sin mittkonsol i träfanér, de mer eleganta runda ”eyeball”-luftventilerna i instrumentpanelen och den självnivellerande bakre upphängningen, som ersattes på senare modeller.
Bilen sägs vara i stort sett original, endast bakluckan har målats om. Inuti är den krämfärgade läderinredningen anmärkningsvärt välbevarad, medan träfanéren också är i utmärkt skick. Säljaren bekräftar att de 79 220 km som visas på mätaren stämmer och tillhandahåller en lång lista över nyligen utförda underhållsarbeten.
Dessa arbeten omfattar framför allt byte av de främre stötdämparna mot Koni Classic-enheter, byte av två bränsletrycksackumulatorer samt en service som innefattade byte av tändstift och byte av kylvätska. Tidigare utförda arbeten inkluderar framför allt en motorrenovering år 2015.
Bilen är registrerad i Frankrike och ingick tidigare i en privat samling. Den senaste besiktningen gällde fram till 2023. Säljaren rekommenderar nu ytterligare en service, byte av koppling och en kommande kontroll av kamremmen – faktorer som köparen bör ta hänsyn till.
För samlaren som letar efter en sällsynt Ferrari V12 GT med manuell växellåda, som är i gott utseendemässigt skick men fortfarande kräver en del mekaniskt arbete, utgör denna 400i ett särskilt intressant projekt.
Säljaren säger:
”En sällsynt version med manuell växellåda; endast 422 stycken tillverkades. Växellådan förvandlar bilen fullständigt; den går inte att jämföra med den automatiska versionen. Ett mycket intressant projekt, eftersom detta är en bil som ökar i värde. 400-serien representerar den sista utvecklingen av den legendariska Colombo V12, samtidigt som den förblir den mest prisvärda. Mycket lite kosmetiskt arbete krävs, eftersom huvuddelen av det arbete som ska utföras gäller mekaniken; den utgör därför en mycket solid grund.”
Karossen är i gott skick överlag, vilket framgår av fotografierna
Lacken i färgen Grigio Scuro verkar till stor del vara original
Endast bakluckan verkar ha målats om av estetiska skäl
Den bakre plaststötfångaren är något sprucken på två ställen
Ett litet spår av korrosion börjar synas under det högra bakskärmen
Den krämfärgade läderinredningen är i gott skick överlag, med slitage som är förenligt med bilens ålder
Interiör i Serie I med runda luftventiler i instrumentpanelen och mittkonsol i träfanér
Interiördetaljerna är i mycket fint skick, särskilt träfanérdetaljerna
Lätt slitage på kanten av läderratten
Säljaren uppger att lädret och mattorna är mycket rena
De olika funktionerna i kupén ska enligt uppgift fungera väl
Bilradions frontpanel saknas enligt uppgift
Luftkonditioneringen fungerar, men kräver omställning till ett modernt köldmedium
För närvarande utrustad med Michelin XWX-däck istället för de TRX-däck som ursprungligen satt på bilen
Säljaren rekommenderar att däcken byts ut
Originalfälgar i Cromodora-legering med fem ekrar i gott skick, med några skrapmärken att notera
Den ursprungliga 365 GT väckte viss kontrovers vid den tiden, särskilt eftersom den övergav Daytonas kurvor till förmån för en mer kantig design. Tiden har dock till stor del gett modellen rätt, vilket bilderna på denna bil visar. Det är nu svårt att förneka att Pininfarinas storslagna GT-kupé räknas till de finaste grand tourers som någonsin tillverkats.
Detta intryck förstärks av den fantastiska Grigio Scuro-lackeringen på detta exemplar, som tros vara i stort sett original och fortfarande är i gott skick, bortsett från de få brister som nämns ovan och som syns på fotografierna.
Inuti har bilen bevarat den mycket eftertraktade interiören från de tidiga modellerna i Serie I, med sina runda luftventiler och träfanér. Det krämfärgade lädret är särskilt välbevarat och uppvisar endast en lätt patina på grund av åldern, vilket är mer karakteristiskt för en bil som har varit väl omhuldad än för en nyligen restaurerad bil.image.png3,43 MB
Mekaniken
4 823 cm³ Colombo V12 som ger 310 ch
Bosch K-Jetronic bränsleinsprutning
Femväxlad manuell växellåda
Kopplingen behöver bytas; slirar för närvarande
Kuggrems- och kedjeinställning måste kontrolleras
Säljaren uppger att spänningsjusteringen ligger i den nedre delen av intervallet, vilket tyder på begränsad kedjesträckning
En fullständig service krävs innan bilen kan användas
De främre stötdämparna byttes ut mot Koni Classic-enheter 2024
Kylsystemet spolades ur helt 2023; faktura finns tillgänglig
Två bränsletrycksackumulatorer har bytts ut
Tändstift har bytts ut; oljebyte och spolning av kylsystemet utfördes 2024/2025
Säljaren uppger att bromsarna fungerar väl, att väghållningen är god och att det inte förekommer några onormala ljud från drivlinan eller lagren, bortsett från att kopplingen slirar
Övergången till Bosch-bränsleinsprutning gör 400i särskilt attraktiv för köpare som verkligen vill använda och njuta av sin bil. Denna konfiguration anses allmänt vara pålitlig och gör att den magnifika Colombo V12-motorn kan prestera 310 ch.
Just detta exemplar är dessutom utrustat med den mycket eftertraktade femväxlade manuella växellådan, vilket gör dessa stora 2+2 GT-bilar särskilt roliga och engagerande att köra.
Säljaren uppger att motorn renoverades 2015 och att bilen sedan dess endast har kört några kilometer, huvudsakligen medan den ingick i privata samlingar. Motorn servades 2024, och i samband med detta gjordes även en kylvätskespolning. Säljaren anser dock att ytterligare en service skulle vara tillrådlig.
De främre stötdämparna har bytts ut och två nya bränsletrycksackumulatorer har också monterats.
Flera mekaniska reparationer återstår därför fortfarande, enligt beskrivningen ovan. När detta arbete är klart kommer köparen att äga ett särskilt sällsynt och välutrustat exemplar av en Ferrari 400i, en modell som blir alltmer eftertraktad bland samlare.image.png4,07 MB INNAN DU KÖPER
Denna försäljning omfattas av Car & Classics villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:
✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som professionell säljare. Du omfattas av Car & Classics villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du blir den vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt köperbjudande accepteras. Se våra vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, enligt principen ”som det ser ut, där det står”, och utan garanti. Fotografier och beskrivningar tillhandahålls endast som vägledning, och det är standardpraxis att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparens handpenning. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga priset för budet eller erbjudandet, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi är lika angelägna som du om att transaktionen ska gå smidigt, vilket är anledningen till att bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien och utannonserade för försäljning på Car & Classic genomgår en HPI-kontroll för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld, och att de inte är föremål för några finansiella belastningar, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Köparen ansvarar för att hämta eller ordna leverans av fordonet. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter. Om du önskar kan vi rekommendera ett externt transportföretag som kan hjälpa dig. För mer information och för att kontakta vårt team, vänligen skicka ett e-postmeddelande till auctions@carandclassic.com.
Förhandsbud
Vad är förhandsbud?
Ett förhandsbud innebär att du kan lägga ett bud innan auktionens officiella start. Du kommer att meddelas om du är högsta budgivare när auktionen startar.
Kommentarer
Inga kommentarer än
Ställ en fråga, dela med dig av din kunskap eller visa denna auktion lite kärlek!