Een van de laatste geproduceerde 400i-modellen uit de 1-serie
Een van de slechts 260 modellen uit de 1-serie 400i die zijn uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak
Lage kilometerstand van 79.220 km
Motor gereviseerd in 2015
Voorheen onderdeel van privécollecties in Frankrijk en Italië
Elegante Grigio Scuro-lak, grotendeels origineel, met een crèmekleurig lederen interieur
Regelmatig mechanisch onderhoud uitgevoerd door merkspecialisten
Recente onderhoudsbeurt inclusief vervanging van bougies en het doorspoelen van de koelvloeistof
Voorvering in 2024 vervangen door Koni Classic-schokdempers
Twee brandstofdrukaccumulatoren zijn onlangs vervangen
De aantrekkingskracht
De 400i moderniseerde Pininfarina’s prachtige 400 coupé door het eerste brandstofinjectiesysteem van Ferrari toe te passen. Door het complexe Weber-systeem met zes carburateurs te vervangen door een eenvoudiger te bedienen Bosch K-Jetronic-injectiesysteem, produceerde Ferrari een auto die eenvoudiger te onderhouden was, met behoud van de elegante lijnen van de 365 GT en, uiteraard, de sublieme ‘Colombo’ V12.
Deze prachtige 400i Grigio Scuro uit 1982 is een van de slechts 422 exemplaren die in de fabriek zijn gebouwd met de zeer gewilde handgeschakelde vijfversnellingsbak. Het chassisnummer bevestigt dat de auto de fabriek verliet met deze versnellingsbak en dat het tevens een van de laatste 400i-modellen uit de Serie 1 betreft, waarvan naar schatting slechts 260 zijn uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak. Deze vroege 310 ch-modellen onderscheiden zich met name door hun met houtfineer afgewerkte middenconsole, hun verfijndere ronde ‘eyeball’-ventilatieopeningen in het dashboard en hun zelfnivellerende achterwielophanging, die bij latere modellen werd vervangen.
De auto zou grotendeels origineel zijn; alleen de achterklep is opnieuw gespoten. Binnenin is het crèmekleurige lederen interieur opmerkelijk goed bewaard gebleven, terwijl ook het houtfineer in uitstekende staat verkeert. De verkoper bevestigt dat de 79.220 km op de kilometerteller correct is en verstrekt een uitgebreide lijst van recente onderhoudswerkzaamheden.
Deze werkzaamheden omvatten met name de vervanging van de voorste schokdempers door Koni Classic-exemplaren, de vervanging van twee brandstofdrukaccumulatoren en een onderhoudsbeurt waarbij de bougies zijn vervangen en het koelvloeistofsysteem is doorgespoeld. Eerdere werkzaamheden omvatten met name een motorrevisie in 2015.
De auto is geregistreerd in Frankrijk en maakte voorheen deel uit van een privécollectie. De laatste APK was geldig tot 2023. De verkoper adviseert nu een nieuwe onderhoudsbeurt, de vervanging van de koppeling en een aanstaande controle van de distributieriem – factoren waarmee de koper rekening moet houden.
Voor de verzamelaar die op zoek is naar een zeldzame Ferrari V12 GT met handgeschakelde versnellingsbak, die er uiterlijk goed uitziet maar nog wat mechanisch werk vereist, vormt deze 400i een bijzonder interessant project.
De verkoper zegt:
„Een zeldzame versie met handgeschakelde versnellingsbak; er zijn er slechts 422 van geproduceerd. De versnellingsbak verandert de auto volledig; hij is niet te vergelijken met de automatische versie. Een zeer interessant project, aangezien dit een auto is die in waarde stijgt. De 400-serie vertegenwoordigt de laatste evolutie van de legendarische Colombo V12, terwijl deze tegelijkertijd de meest betaalbare blijft. Er is zeer weinig cosmetisch werk nodig, aangezien het grootste deel van de uit te voeren werkzaamheden betrekking heeft op de mechanica; de auto biedt daarom een zeer solide basis.”
De carrosserie verkeert in goede algemene staat, zoals te zien is op de foto’s
De Grigio Scuro-lak lijkt grotendeels origineel te zijn
Alleen de achterklep lijkt om esthetische redenen opnieuw te zijn gespoten
De kunststof achterbumper vertoont op twee plaatsen lichte barsten
Er begint zich een klein spoor van corrosie te vormen onder het rechter achterspatbord
Het crèmekleurige lederen interieur verkeert in goede algemene staat, met slijtage die past bij de leeftijd van de auto
Interieur uit de Series I met ronde ventilatieopeningen in het dashboard en een middenconsole met houtfineer
De interieuronderdelen zijn in zeer goede staat, met name het houtfineer
Lichte slijtage aan de rand van het lederen stuurwiel
De verkoper geeft aan dat het leer en de tapijten zeer schoon zijn
De diverse interieurfuncties werken naar verluidt naar behoren
Het frontpaneel van de autoradio zou ontbreken
De airconditioning werkt, maar moet worden omgebouwd naar een modern koelmiddel
Momenteel uitgerust met Michelin XWX-banden in plaats van de oorspronkelijk gemonteerde TRX-banden
De verkoper raadt aan de banden te vervangen
Originele Cromodora-lichtmetalen vijfspaaksvelgen in goede staat, met enkele krasjes
De originele 365 GT zorgde destijds voor enige controverse, met name omdat hij de rondingen van de Daytona verruilde voor een hoekiger ontwerp. De tijd heeft dit ontwerp echter grotendeels in het gelijk gesteld, zoals de foto’s van deze auto aantonen. Het valt nu moeilijk te ontkennen dat Pininfarina’s grand GT-coupé tot de mooiste grand tourers behoort die ooit zijn geproduceerd.
Deze indruk wordt versterkt door de prachtige Grigio Scuro-laklaag op dit exemplaar, die naar verluidt grotendeels origineel is en in goede staat verkeert, afgezien van de enkele hierboven genoemde onvolkomenheden die op de foto’s zichtbaar zijn.
Binnenin heeft de auto het zeer gewilde interieur van de vroege Series I-modellen behouden, met zijn ronde ventilatieopeningen en houtfineer. Het crèmekleurige leer is bijzonder goed bewaard gebleven en vertoont slechts een lichte patina als gevolg van de leeftijd, wat meer kenmerkend is voor een auto die met veel liefde is behandeld dan voor een recente restauratie.image.png3,43 MB
De techniek
4.823 cm³ Colombo V12 met een vermogen van 310 ch
Bosch K-Jetronic-brandstofinjectie
Handgeschakelde vijfversnellingsbak
Koppeling moet worden vervangen; slipt momenteel
Distributie en kettingen moeten worden gecontroleerd
De verkoper geeft aan dat de spanning aan de onderkant van het bereik is ingesteld, wat erop zou wijzen dat de ketting nauwelijks is uitgerekt
Er is een volledige onderhoudsbeurt nodig voordat de auto kan worden gebruikt
De voorste schokdempers zijn in 2024 vervangen door Koni Classic-exemplaren
Het koelsysteem is in 2023 volledig doorgespoeld; factuur beschikbaar
Twee brandstofdrukaccumulatoren zijn vervangen
Bougies vervangen; olieverversing en spoeling van het koelsysteem uitgevoerd in 2024/2025
De verkoper meldt dat de remmen goed werken, de auto goed op de weg ligt en er geen abnormale geluiden uit de aandrijflijn of lagers komen, afgezien van het slippen van de koppeling
De overstap naar Bosch-brandstofinjectie maakt de 400i bijzonder aantrekkelijk voor kopers die hun auto daadwerkelijk willen gebruiken en ervan willen genieten. Deze opstelling wordt algemeen als betrouwbaar beschouwd en zorgt ervoor dat de prachtige Colombo V12 310 ch kan produceren.
Dit specifieke exemplaar is bovendien uitgerust met de zeer gewilde handgeschakelde vijfversnellingsbak, die het rijden in deze grote 2+2 GT’s bijzonder plezierig en boeiend maakt.
De verkoper vermeldt dat de motor in 2015 is gereviseerd en dat de auto sindsdien slechts enkele kilometers heeft afgelegd, voornamelijk terwijl hij in privécollecties stond. De motor is in 2024 onderhouden, waarbij rond dezelfde tijd ook het koelvloeistofsysteem is doorgespoeld. De verkoper is echter van mening dat een volgende onderhoudsbeurt aan te raden is.
De voorste schokdempers zijn vervangen en er zijn ook twee nieuwe brandstofdrukaccumulatoren gemonteerd.
Er moeten dus nog verschillende mechanische reparaties worden uitgevoerd, zoals hierboven beschreven. Zodra deze werkzaamheden zijn voltooid, zal de koper eigenaar zijn van een bijzonder zeldzaam en goed uitgerust exemplaar van een Ferrari 400i, een model dat steeds meer in trek is bij verzamelaars.image.png4,07 MB VOORDAT U KOOPT
Deze verkoop is onderworpen aan de algemene voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper van dit voertuig is geregistreerd als professionele verkoper. U valt onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen een niet-restitueerbare vergoeding indien u de winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze veelgestelde vragen en algemene voorwaarden voor de specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt verkocht ‘in de staat waarin het zich bevindt’, op basis van ‘zoals gezien, waar gezien’, en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie, en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop volledig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ De btw is inbegrepen in de aanbetaling van de koper. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke prijs van het bod of de aanbieding, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij willen net zo graag als u dat de transactie soepel verloopt. Daarom worden auto’s en motorfietsen die in het Verenigd Koninkrijk zijn geregistreerd en te koop staan op Car & Classic onderworpen aan een HPI-controle om te verifiëren dat er geen meldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen financiële lasten op rusten, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ Kopers zijn zelf verantwoordelijk voor het ophalen of regelen van de levering van het voertuig. Bij het importeren van voertuigen kunnen extra douanerechten en invoerbelastingen van toepassing zijn. Indien gewenst kunnen wij een extern transportbedrijf aanbevelen om u hierbij te helpen. Voor meer informatie en om contact op te nemen met het team kunt u een e-mail sturen naar auctions@carandclassic.com.
Pre-biedingen
Wat zijn pre-biedingen?
Een pre-bod betekent dat je een bod kunt plaatsen voordat de veiling officieel begint. Je krijgt bericht of je al dan niet de hoogste bieder bent wanneer de veiling begint.
Reacties
Nog geen opmerkingen
Stel een vraag, deel je kennis of laat deze veiling wat liefde zien!