Destaques

Um dos últimos modelos da Série 1 400i produzidos
Um dos apenas 260 modelos da Série 1 400i equipados com caixa de velocidades manual
Baixa quilometragem de 79 220 km
Motor revisto em 2015
Anteriormente pertenceu a coleções particulares em França e Itália
Elegante pintura em Grigio Scuro, em grande parte original, com interior em pele creme
Manutenção mecânica regular realizada por especialistas da marca
Manutenção recente, incluindo a substituição das velas de ignição e a limpeza do líquido de arrefecimento
Amortecedores dianteiros substituídos em 2024 por unidades Koni Classic
Dois acumuladores de pressão de combustível substituídos recentemente

O encanto

O 400i modernizou o magnífico coupé 400 da Pininfarina ao adotar o primeiro sistema de injeção de combustível da Ferrari. Ao substituir o complexo sistema Weber de seis carburadores por um sistema de injeção Bosch K-Jetronic, mais fácil de operar, a Ferrari produziu um automóvel de manutenção mais simples, mantendo ao mesmo tempo as linhas elegantes do 365 GT e, claro, o sublime V12 «Colombo».

Este magnífico 400i Grigio Scuro de 1982 é um dos apenas 422 automóveis fabricados na fábrica com a tão procurada caixa de velocidades manual de cinco velocidades. O número de chassis confirma que saiu da fábrica equipado com esta caixa de velocidades e que é também um dos últimos modelos 400i da Série 1, dos quais se acredita que apenas 260 tenham sido equipados com uma caixa de velocidades manual. Estes primeiros modelos de 310 ch distinguem-se, em particular, pela sua consola central com acabamento em folheado de madeira, pelas suas saídas de ar redondas e mais delicadas no painel de instrumentos e pela sua suspensão traseira com autonivelamento, que foi substituída nos modelos posteriores.

Diz-se que o carro se encontra em grande parte no estado original, tendo apenas a porta da bagageira sido repintada. No interior, o revestimento em pele creme está notavelmente bem preservado, enquanto os acabamentos em folheado de madeira também se encontram em excelente estado. O vendedor confirma que os 79 220 km indicados no conta-quilómetros são precisos e fornece uma longa lista de trabalhos de manutenção recentes.

Estes trabalhos incluem, em particular, a substituição dos amortecedores dianteiros por unidades Koni Classic, a substituição de dois acumuladores de pressão de combustível e uma revisão que envolveu a substituição das velas de ignição e a purga do líquido de arrefecimento. Os trabalhos anteriores incluem, nomeadamente, uma reconstrução do motor em 2015.

O automóvel está matriculado em França e fazia anteriormente parte de uma coleção particular. A sua última inspeção técnica (MOT) era válida até 2023. O vendedor recomenda agora uma nova revisão, a substituição da embraiagem e uma próxima verificação da correia de distribuição – fatores que o comprador deverá ter em conta.

Para o colecionador que procura um raro Ferrari V12 GT com caixa de velocidades manual, que se encontra em bom estado estético mas ainda necessita de alguns trabalhos mecânicos, este 400i representa um projeto particularmente interessante.

O vendedor afirma:

«Uma versão rara com caixa de velocidades manual; foram produzidos apenas 422 exemplares. A caixa de velocidades transforma completamente o carro; é incomparável à versão automática. Um projeto muito interessante, uma vez que se trata de um carro cujo valor está a aumentar. A série 400 representa a evolução final do lendário V12 Colombo, mantendo-se ao mesmo tempo a mais acessível. São necessários muito poucos trabalhos estéticos, uma vez que a maior parte do trabalho a realizar diz respeito à mecânica; por isso, constitui uma base muito sólida.»

Histórico e documentação

Adquirido novo em Roma, Itália
O vendedor estima que tenha tido dois proprietários registados em Itália
Antigo número de matrícula italiano: RO-9951L
Vendido por um concessionário holandês e importado para França em 2018
Guardado numa coleção privada em França até recentemente
Matriculado em França em 2025 com o número de matrícula HB-717-ZZ
Última inspeção técnica válida até 2023, conforme indicado
Histórico de manutenção parcial, com documentação limitada, segundo o vendedor
O motor foi aparentemente reconstruído por volta de 2015, embora não existam faturas comprovativas
Fatura disponível relativa à limpeza do sistema de arrefecimento realizada em 2023
Com 79 220 km no momento da publicação do anúncio
Documento de matrícula francês disponível
Número de chassis: ZFFEB07B000042519
O número de chassis confirma que se trata de um 400i Série I com volante à esquerda, equipado com uma caixa de velocidades manual de cinco velocidades original

Estado

A carroçaria encontra-se em bom estado geral, conforme se pode ver nas fotografias
A pintura em Grigio Scuro parece ser, em grande parte, original
Apenas a porta traseira parece ter sido repintada por razões estéticas
O pára-choques traseiro de plástico apresenta duas pequenas fissuras
Começa a aparecer um pequeno vestígio de corrosão sob a asa traseira direita
O interior em pele creme encontra-se em bom estado geral, com desgaste compatível com a idade do automóvel
Interior da Série I, com as saídas de ar redondas no painel de instrumentos e a consola central com acabamento em folheado de madeira
Os acabamentos interiores encontram-se em excelente estado, especialmente os revestimentos em madeira
Ligeiro desgaste na borda do volante em pele
O vendedor afirma que o couro e os tapetes estão muito limpos
As várias funções do interior estão, alegadamente, em bom estado de funcionamento
Aparentemente, falta o painel frontal do rádio do automóvel
O ar condicionado funciona, mas requer a conversão para um refrigerante moderno
Atualmente equipado com pneus Michelin XWX, em vez dos pneus TRX originalmente montados
O vendedor recomenda a substituição dos pneus
Jantes de liga leve Cromodora originais de cinco raios em bom estado, com algumas marcas de desgaste a assinalar

O 365 GT original suscitou alguma controvérsia na altura, sobretudo porque abandonou as curvas do Daytona em favor de um design mais angular. O tempo, no entanto, acabou por lhe dar razão, como demonstram as fotografias deste automóvel. É agora difícil negar que o grandioso coupé GT da Pininfarina se conta entre os melhores grand tourers alguma vez produzidos.

Esta impressão é reforçada pela soberba pintura em Grigio Scuro deste exemplar, que se acredita ser em grande parte original e se mantém em bom estado, à exceção das poucas imperfeições acima mencionadas e visíveis nas fotografias.

No interior, o carro mantém o habitáculo muito procurado dos primeiros modelos da Série I, com as suas saídas de ar redondas e os acabamentos em folheado de madeira. O couro de cor creme está particularmente bem preservado e apresenta apenas uma ligeira pátina devida à idade, mais característica de um carro que foi muito cuidado do que de uma restauração recente.

A mecânica

V12 Colombo de 4 823 cm³ com 310 ch
Injeção de combustível Bosch K-Jetronic
Caixa de velocidades manual de cinco velocidades
A embraiagem precisa de ser substituída; atualmente está a patinar
É necessário verificar a distribuição e as correntes
O vendedor afirma que o ajuste da tensão se encontra no limite inferior da sua amplitude, o que sugeriria um alongamento limitado da corrente
É necessária uma revisão completa antes de o carro poder ser utilizado
Os amortecedores dianteiros foram substituídos por unidades Koni Classic em 2024
O sistema de arrefecimento foi totalmente lavado em 2023; fatura disponível
Foram substituídos dois acumuladores de pressão de combustível
Velas de ignição substituídas; mudança de óleo e lavagem do sistema de arrefecimento realizadas em 2024/2025
O vendedor refere uma travagem eficaz, boa aderência à estrada e ausência de ruídos anormais provenientes do sistema de transmissão ou dos rolamentos, para além do deslizamento da embraiagem

A mudança para a injeção de combustível Bosch torna o 400i particularmente apelativo para compradores que desejam genuinamente utilizar e desfrutar do seu carro. Esta configuração é geralmente considerada fiável e permite que o magnífico V12 Colombo desenvolva 310 ch.

Este exemplar em particular também apresenta a tão procurada caixa de velocidades manual de cinco relações, o que torna estes grandes GT 2+2 particularmente agradáveis e envolventes de conduzir.

O vendedor afirma que o motor foi reconstruído em 2015 e que o carro percorreu apenas alguns quilómetros desde então, principalmente enquanto se encontrava em coleções privadas. O motor foi submetido a manutenção em 2024, acompanhada de uma limpeza do líquido de arrefecimento por volta da mesma altura. O vendedor considera, no entanto, que seria aconselhável realizar uma nova manutenção.

Os amortecedores dianteiros foram substituídos e foram também instalados dois novos acumuladores de pressão de combustível.

Por conseguinte, ainda há várias reparações mecânicas a realizar, conforme detalhado acima. Assim que este trabalho estiver concluído, o comprador passará a ser proprietário de um exemplar particularmente raro e bem equipado de um Ferrari 400i, um modelo que se está a tornar cada vez mais procurado pelos colecionadores.

ANTES DE COMPRAR

Esta venda está sujeita aos termos e condições da Car & Classic. Ao licitar e/ou apresentar uma oferta, concorda também com o seguinte:

✓ O vendedor deste veículo está registado como vendedor profissional. Está abrangido pelos termos e condições da Car & Classic.

✓ Exigimos o pagamento de uma taxa não reembolsável caso seja o licitante vencedor no leilão ou se a sua oferta for aceite. Consulte as nossas Perguntas Frequentes e os termos e condições para conhecer as taxas específicas.

✓ Este veículo é vendido «tal como está», na base de «tal como visto, onde visto» , e sem garantia. As fotografias e descrições são fornecidas apenas a título indicativo, sendo prática habitual realizar uma inspeção completa do veículo antes da compra, para sua própria tranquilidade.

✓ O IVA está incluído no depósito do comprador. O IVA pode ou não estar incluído no preço final da licitação ou da oferta, conforme especificado no anúncio.

✓ Estamos tão empenhados quanto o senhor em que a transação decorra sem problemas, razão pela qual os automóveis e motociclos matriculados no Reino Unido e colocados à venda no Car & Classic são sujeitos a uma verificação HPI para confirmar que não apresentam quaisquer alertas na base de dados de seguros relativos a danos ou roubo e que não estão sujeitos a qualquer encargo financeiro, permitindo-lhe licitar com confiança.

✓ Os compradores são responsáveis pela recolha ou pela organização da entrega do veículo. A importação de veículos pode implicar direitos aduaneiros e impostos de importação adicionais. Se desejar, podemos recomendar uma empresa de transportes externa para o ajudar. Para mais detalhes e para falar com a equipa, envie um e-mail para auctions@carandclassic.com.