Uno degli ultimi modelli della Serie 1 400i prodotti
Uno dei soli 260 modelli della Serie 1 400i dotati di una scatola del cambio manuale
Basso chilometraggio: 79.220 km
Motore revisionato nel 2015
Precedentemente appartenuto a collezioni private in Francia e in Italia
Elegante vernice Grigio Scuro, in gran parte originale, con interni in pelle color crema
Manutenzione meccanica regolare effettuata da specialisti della marca
Intervento di manutenzione recente che ha incluso la sostituzione delle candele e il lavaggio del liquido di raffreddamento
Ammortizzatori anteriori sostituiti nel 2024 con unità Koni d'epoca
Due accumulatori di pressione del carburante sostituiti di recente
Il fascino
La 400i ha modernizzato la magnifica coupé 400 di Pininfarina adottando il primo sistema di iniezione della Ferrari per il carburante. Sostituendo il complesso sistema Weber a sei carburatori con un sistema di iniezione Bosch K-Jetronic più facile da gestire, la Ferrari ha realizzato un’auto più semplice da mantenere, pur conservando le linee eleganti della 365 GT e, naturalmente, il sublime V12 “Colombo”.
Questa magnifica 400i del 1982, color Grigio Scuro, è una delle sole 422 auto costruite in fabbrica con l’ambitissima scatola del cambio manuale a cinque marce. Il numero di telaio conferma che l’auto è uscita dalla fabbrica equipaggiata con questa scatola del cambio e che si tratta inoltre di uno degli ultimi modelli 400i della Serie 1, di cui si ritiene che solo 260 siano stati dotati di scatola del cambio manuale. Questi primi modelli da 310 ch si distinguono in particolare per la console centrale in impiallacciatura di legno, le bocchette di ventilazione rotonde più delicate sul cruscotto e la sospensione posteriore autolivellante, che fu sostituita sui modelli successivi.
Si dice che l’auto sia in gran parte originale, con solo il portellone posteriore che è stato riverniciato. All’interno, i rivestimenti in pelle color crema sono straordinariamente ben conservati, mentre anche le impiallacciature in legno sono in condizioni eccellenti. Il venditore conferma che il chilometraggio di 79.220 km indicato sul contachilometri è esatto e fornisce un lungo elenco degli interventi di manutenzione recenti.
Tali interventi includono, in particolare, la sostituzione degli ammortizzatori anteriori con unità Koni Classic d'epoca, la sostituzione di due accumulatori di pressione del carburante e un intervento di manutenzione che ha comportato la sostituzione delle candele e il lavaggio del liquido di raffreddamento. Tra gli interventi precedenti si segnala, in particolare, una revisione del motore effettuata nel 2015.
L’auto è iscritta in Francia e in precedenza faceva parte di una collezione privata. Il suo ultimo certificato di revisione era valido fino al 2023. Il venditore raccomanda ora un ulteriore intervento di manutenzione, la sostituzione della frizione e un prossimo controllo della cinghia di distribuzione – fattori di cui l’acquirente dovrebbe tenere conto.
Per il collezionista alla ricerca di una rara Ferrari V12 GT con scatola del cambio manuale, in buone condizioni estetiche ma che richiede ancora qualche intervento meccanico, questa 400i rappresenta un progetto particolarmente interessante.
Il venditore afferma:
«Una versione rara con scatola del cambio manuale; ne sono stati prodotti solo 422 esemplari. La scatola del cambio trasforma completamente l’auto; è incomparabile rispetto alla versione automatica. Un progetto molto interessante, poiché si tratta di un’auto il cui valore è in crescita. La serie 400 rappresenta l’evoluzione finale del leggendario V12 Colombo, pur rimanendo la più accessibile. Sono necessari pochissimi interventi estetici, poiché la maggior parte del lavoro da eseguire riguarda la meccanica; offre quindi una base molto solida.”
La carrozzeria è in buone condizioni generali, come mostrato nelle fotografie
La vernice Grigio Scuro sembra essere in gran parte originale
Solo il portellone posteriore sembra essere stato riverniciato per motivi estetici
Il paraurti posteriore in plastica presenta due piccole crepe
Sotto il parafango posteriore destro sta cominciando a comparire una piccola traccia di corrosione
Gli interni in pelle color crema sono in buone condizioni generali, con segni di usura coerenti con l’età dell’auto
Interni in stile Serie I con bocchette di ventilazione rotonde sul cruscotto e console centrale in impiallacciatura di legno
Finiture interne in condizioni eccellenti, in particolare le impiallacciature in legno
Lieve usura sul bordo del volante in pelle
Il venditore dichiara che la pelle e i tappetini sono molto puliti
Le varie funzioni degli interni risultano, secondo quanto riferito, in buono stato di funzionamento
Sembra che manchi il pannello frontale dell’autoradio
L'aria condizionata funziona, ma richiede la conversione a un refrigerante moderno
Attualmente è equipaggiata con pneumatici Michelin XWX al posto dei pneumatici TRX montati in origine
Il venditore consiglia di sostituire gli pneumatici
Cerchi in lega Cromodora originali a cinque razze in buone condizioni, con qualche segno di usura da segnalare
La 365 GT originale suscitò all’epoca alcune polemiche, soprattutto perché abbandonò le curve della Daytona a favore di un design più spigoloso. Il tempo, tuttavia, ne ha ampiamente confermato la validità, come dimostrano le fotografie di questa vettura. È ormai difficile negare che la grande coupé GT di Pininfarina si collochi tra le migliori gran turismo mai prodotte.
Questa impressione è rafforzata dalla superba vernice Grigio Scuro di questo esemplare, che si ritiene sia in gran parte originale e rimanga in buone condizioni, a parte le poche imperfezioni menzionate sopra e visibili nelle fotografie.
All’interno, l’auto conserva gli interni molto ricercati dei primi modelli della Serie I, con le prese d’aria rotonde e le finiture in legno impiallacciato. La pelle color crema è particolarmente ben conservata e presenta solo una leggera patina dovuta all’età, più caratteristica di un’auto che è stata molto amata che di un restauro recente.image.png3,43 MB
La meccanica
V12 Colombo da 4.823 cm³ che eroga 310 ch
Iniezione Bosch K-Jetronic per il carburante
Scatola del cambio manuale a cinque marce
La frizione va sostituita; attualmente slitta
Da controllare la fasatura e le catene
Il venditore dichiara che la regolazione della tensione si trova nella parte inferiore della sua corsa, il che suggerirebbe un allungamento limitato della catena
È necessario effettuare un tagliando completo prima di poter utilizzare l’auto
Ammortizzatori anteriori sostituiti con modelli Koni d'epoca nel 2024
L'impianto di raffreddamento è stato completamente lavato nel 2023; fattura disponibile
Sostituiti due accumulatori di pressione del carburante
Candele sostituite; cambio dell’olio e lavaggio dell’impianto di raffreddamento effettuati nel 2024/2025
Il venditore riferisce che la frenata è efficace, la tenuta di strada è buona e non si avvertono rumori anomali provenienti dal gruppo motopropulsore o dai cuscinetti, a parte lo slittamento della frizione
Il passaggio all’iniezione Bosch rende la 400i particolarmente attraente per gli acquirenti che desiderano davvero utilizzare e godersi la propria auto. Questa configurazione è generalmente considerata affidabile e permette al magnifico V12 Colombo di erogare 310 ch.
Questo esemplare in particolare è dotato anche della ricercatissima scatola del cambio manuale a cinque marce, che rende queste grandi GT 2+2 particolarmente piacevoli e coinvolgenti da guidare.
Il venditore afferma che il motore è stato revisionato nel 2015 e che da allora l’auto ha percorso solo pochi chilometri, principalmente mentre faceva parte di collezioni private. Il motore è stato sottoposto a manutenzione nel 2024, accompagnata da un lavaggio del liquido di raffreddamento effettuato più o meno nello stesso periodo. Il venditore ritiene tuttavia che sarebbe consigliabile un ulteriore intervento di manutenzione.
Gli ammortizzatori anteriori sono stati sostituiti e sono stati montati anche due nuovi accumulatori di pressione del carburante.
Restano quindi da effettuare diverse riparazioni meccaniche, come descritto sopra. Una volta completati questi interventi, l’acquirente entrerà in possesso di un esemplare particolarmente raro e ben equipaggiato di Ferrari 400i, un modello sempre più ricercato dai collezionisti.image.png4,07 MB PRIMA DI ACQUISTARE
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