Aspectos destacados

Uno de los últimos modelos de la Serie 1 400i fabricados
Uno de los apenas 260 modelos de la Serie 1 400i equipados con caja de cambios manual
Bajo kilometraje: 79 220 km
Motor revisado en 2015
Anteriormente formó parte de colecciones privadas en Francia e Italia
Elegante pintura en Grigio Scuro, en gran parte original, con interior de cuero color crema
Revisiones mecánicas periódicas realizadas por especialistas de la marca
Revisión reciente que incluye la sustitución de las bujías y el cambio del líquido refrigerante
Amortiguadores delanteros sustituidos en 2024 por unidades Koni Classic
Se han sustituido recientemente dos acumuladores de presión de combustible

El atractivo

El 400i modernizó el magnífico coupé 400 de Pininfarina al adoptar el primer sistema de inyección de combustible de Ferrari. Al sustituir el complejo sistema Weber de seis carburadores por un sistema de inyección Bosch K-Jetronic más fácil de manejar, Ferrari creó un coche más sencillo de mantener, conservando al mismo tiempo las elegantes líneas del 365 GT y, por supuesto, el sublime V12 «Colombo».

Este magnífico 400i Grigio Scuro de 1982 es uno de los apenas 422 coches fabricados en fábrica con la codiciada caja de cambios manual de cinco velocidades. El número de chasis confirma que salió de fábrica equipado con esta caja de cambios y que, además, es uno de los últimos modelos 400i de la Serie 1, de los cuales se cree que solo 260 fueron equipados con caja de cambios manual. Estos primeros modelos de 310 ch se distinguen, en particular, por su consola central con chapado de madera, sus salidas de aire redondas y más delicadas en el salpicadero —conocidas como «eyeball»— y su suspensión trasera autonivelante, que fue sustituida en modelos posteriores.

Se afirma que el coche es en gran parte original, y que solo se ha repintado el portón trasero. En el interior, la tapicería de cuero color crema se conserva notablemente bien, mientras que las chapas de madera también se encuentran en excelente estado. El vendedor confirma que los 79 220 km que marca el cuentakilómetros son exactos y proporciona una larga lista de trabajos de mantenimiento recientes.

Entre estos trabajos destacan, en particular, la sustitución de los amortiguadores delanteros por unidades Koni Classic, la sustitución de dos acumuladores de presión de combustible y una revisión que incluyó el cambio de las bujías y el cambio del líquido refrigerante. Entre los trabajos anteriores cabe destacar, sobre todo, una reconstrucción del motor en 2015.

El coche está matriculado en Francia y anteriormente formaba parte de una colección privada. Su última ITV era válida hasta 2023. El vendedor recomienda ahora una nueva revisión, la sustitución del embrague y una próxima revisión de la correa de distribución, factores que el comprador debería tener en cuenta.

Para el coleccionista que busque un Ferrari V12 GT poco común con caja de cambios manual, que se encuentre en buen estado estético pero que aún requiera algunos trabajos mecánicos, este 400i supone un proyecto especialmente interesante.

El vendedor afirma:

«Una versión poco común con caja de cambios manual; solo se fabricaron 422 unidades. La caja de cambios transforma por completo el coche; es incomparable con la versión automática. Un proyecto muy interesante, ya que se trata de un coche cuyo valor va en aumento. La serie 400 representa la evolución final del legendario V12 Colombo, sin dejar de ser la más asequible. Se requiere muy poco trabajo estético, ya que la mayor parte de los trabajos a realizar se refieren a la mecánica; por lo tanto, ofrece una base muy sólida».

Historia y documentación

Adquirido nuevo en Roma, Italia
El vendedor estima que ha tenido dos propietarios registrados en Italia
Antigua matrícula italiana: RO-9951L
Vendido por un concesionario neerlandés e importado a Francia en 2018
Permaneció en una colección privada en Francia hasta hace poco
Matriculado en Francia en 2025 con el número de matrícula HB-717-ZZ
Última ITV válida hasta 2023, tal y como se indica
Historial de mantenimiento parcial, con documentación limitada según el vendedor
Al parecer, el motor se reformó alrededor de 2015, aunque no se dispone de facturas que lo acrediten
Se dispone de factura correspondiente a la limpieza del sistema de refrigeración realizada en 2023
Marcaba 79 220 km en el momento de la publicación del anuncio
Se dispone del permiso de circulación francés
Número de chasis: ZFFEB07B000042519
El número de chasis confirma que se trata de un 400i Serie I con volante a la izquierda, equipado con una caja de cambios manual original de cinco velocidades

Estado

La carrocería se encuentra en buen estado general, tal y como se aprecia en las fotografías
La pintura en color Grigio Scuro parece ser, en su mayor parte, original
Solo el portón trasero parece haber sido repintado por motivos estéticos
El parachoques trasero de plástico presenta dos pequeñas grietas
Está empezando a aparecer un pequeño rastro de corrosión debajo del guardabarros trasero derecho
El interior de cuero color crema se encuentra en buen estado general, con un desgaste acorde con la antigüedad del coche
Interior de la Serie I, con sus salidas de aire redondas en el salpicadero y la consola central con chapado de madera
Los acabados interiores se encuentran en muy buen estado, especialmente las chapas de madera
Ligero desgaste en el borde del volante de cuero
El vendedor afirma que el cuero y las moquetas están muy limpios
Según se informa, las distintas funciones del interior funcionan correctamente
Según se informa, falta el panel frontal de la radio del coche
El aire acondicionado funciona, pero es necesario cambiarlo a un refrigerante moderno
Actualmente está equipado con neumáticos Michelin XWX en lugar de los neumáticos TRX con los que venía de fábrica
El vendedor recomienda sustituir los neumáticos
Llantas de aleación Cromodora originales de cinco radios en buen estado, con algunas marcas de roce que cabe señalar

El 365 GT original suscitó cierta polémica en su momento, sobre todo porque abandonó las curvas del Daytona en favor de un diseño más angular. Sin embargo, el paso del tiempo le ha dado la razón en gran medida, como demuestran las fotografías de este coche. Hoy en día es difícil negar que el gran coupé GT de Pininfarina se encuentra entre los mejores gran turismos jamás fabricados.

Esta impresión se ve reforzada por la magnífica pintura en Grigio Scuro de este ejemplar, que se cree que es en gran parte original y se conserva en buen estado, salvo por las pocas imperfecciones mencionadas anteriormente y visibles en las fotografías.

En el interior, el coche conserva el muy codiciado habitáculo de los primeros modelos de la Serie I, con sus salidas de aire redondas y sus molduras de chapa de madera. La piel de color crema está especialmente bien conservada y solo presenta una ligera pátina debida al paso del tiempo, más propia de un coche que ha sido muy querido que de una restauración reciente.

La mecánica

Motor Colombo V12 de 4.823 cm³ con una potencia de 310 ch
Inyección de combustible Bosch K-Jetronic
Caja de cambios manual de cinco velocidades
Hay que cambiar el embrague; actualmente patina
Hay que revisar la distribución y las cadenas
El vendedor indica que el ajuste de tensión se encuentra en el extremo inferior de su rango, lo que sugeriría un estiramiento limitado de la cadena
Es necesario realizar una revisión completa antes de poder utilizar el coche
Los amortiguadores delanteros se sustituyeron por unidades Koni Classic en 2024
El sistema de refrigeración se limpió por completo en 2023; se dispone de la factura
Se han sustituido dos acumuladores de presión de combustible
Se sustituyeron las bujías; se realizó el cambio de aceite y el lavado del sistema de refrigeración en 2024/2025
El vendedor destaca que el frenado es eficaz, que el agarre a la carretera es bueno y que no se aprecian ruidos anómalos procedentes del tren de potencia ni de los cojinetes, salvo el deslizamiento del embrague

El cambio a la inyección de combustible Bosch hace que el 400i resulte especialmente atractivo para los compradores que realmente desean utilizar y disfrutar de su coche. Esta configuración se considera, en general, fiable y permite que el magnífico V12 Colombo desarrolle 310 ch.

Este ejemplar en concreto cuenta además con la muy codiciada caja de cambios manual de cinco velocidades, que hace que estos grandes GT 2+2 resulten especialmente agradables y emocionantes de conducir.

El vendedor afirma que el motor se reacondicionó en 2015 y que el coche solo ha recorrido unos pocos kilómetros desde entonces, principalmente mientras formaba parte de colecciones privadas. El motor se sometió a una revisión en 2024, acompañada de un cambio de líquido refrigerante aproximadamente en esa misma fecha. El vendedor considera, sin embargo, que sería recomendable realizar una nueva revisión.

Se han sustituido los amortiguadores delanteros y también se han instalado dos acumuladores de presión de combustible nuevos.

Por lo tanto, aún quedan por realizar varias reparaciones mecánicas, tal y como se ha detallado anteriormente. Una vez finalizados estos trabajos, el comprador será propietario de un ejemplar especialmente raro y bien equipado del Ferrari 400i, un modelo cada vez más codiciado por los coleccionistas.

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