Highlights

Eines der letzten produzierten 400i-Modelle der 1er-Reihe
Eines von nur 260 Modellen der 1er-Reihe 400i mit Schaltgetriebe
Geringe Laufleistung von 79.220 km
Motor 2015 überholt
Zuvor Teil privater Sammlungen in Frankreich und Italien
Elegante Lackierung in „Grigio Scuro“, weitgehend original, mit cremefarbener Lederausstattung
Regelmäßige technische Wartungen durch Markenspezialisten
Kürzlich durchgeführte Wartung einschließlich Austausch der Zündkerzen und Spülung des Kühlmittels
Vordere Stoßdämpfer wurden 2024 durch Koni Classic-Einheiten ersetzt
Zwei Kraftstoffdruckspeicher wurden kürzlich ausgetauscht

Das Besondere

Der 400i modernisierte Pininfarinas prächtiges 400 Coupé durch den Einbau von Ferraris erstem Kraftstoffeinspritzsystem. Durch den Austausch des komplexen Weber-Systems mit sechs Vergasern gegen ein einfacher zu bedienendes Bosch-K-Jetronic-Einspritzsystem schuf Ferrari ein Fahrzeug, das einfacher zu warten war, dabei aber die eleganten Linien des 365 GT und natürlich den erhabenen „Colombo“-V12 beibehielt.

Dieser prächtige 400i Grigio Scuro aus dem Jahr 1982 ist eines von nur 422 Fahrzeugen, die werkseitig mit dem begehrten Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet wurden. Die Fahrgestellnummer bestätigt, dass das Fahrzeug das Werk mit diesem Getriebe verlassen hat und dass es zudem eines der letzten Modelle der Serie 1 des 400i ist, von denen vermutlich nur 260 mit einem Schaltgetriebe ausgestattet wurden. Diese frühen 310-ch-Modelle zeichnen sich insbesondere durch ihre Mittelkonsole mit Holzfurnier, ihre filigraneren runden „Eyeball“-Lüftungsdüsen im Armaturenbrett und ihre selbstnivellierende Hinterradaufhängung aus, die bei späteren Modellen ersetzt wurde.

Das Fahrzeug gilt als weitgehend original, lediglich die Heckklappe wurde neu lackiert. Im Innenraum ist die cremefarbene Lederausstattung bemerkenswert gut erhalten, und auch die Holzfurnierelemente befinden sich in ausgezeichnetem Zustand. Der Verkäufer bestätigt, dass der auf dem Kilometerzähler angezeigte Stand von 79.220 km korrekt ist, und legt eine umfangreiche Liste der kürzlich durchgeführten Wartungsarbeiten vor.

Zu diesen Arbeiten gehören insbesondere der Austausch der vorderen Stoßdämpfer durch Koni-Classic-Einheiten, der Austausch von zwei Kraftstoffdruckspeichern sowie eine Wartung mit Austausch der Zündkerzen und einer Kühlmittelspülung. Zu den früheren Arbeiten zählt insbesondere ein Motorüberholungsauftrag im Jahr 2015.

Das Fahrzeug ist in Frankreich zugelassen und stammte zuvor aus einer Privatsammlung. Die letzte Hauptuntersuchung war bis 2023 gültig. Der Verkäufer empfiehlt nun eine weitere Wartung, den Austausch der Kupplung sowie eine anstehende Überprüfung des Zahnriemens – Faktoren, die der Käufer berücksichtigen sollte.

Für den Sammler, der einen seltenen Ferrari V12 GT mit Schaltgetriebe sucht, der sich optisch in gutem Zustand befindet, aber noch einige mechanische Arbeiten erfordert, stellt dieser 400i ein besonders interessantes Projekt dar.

Der Verkäufer erklärt:

„Eine seltene Version mit Schaltgetriebe; es wurden nur 422 Exemplare produziert. Das Schaltgetriebe verändert das Fahrzeug grundlegend; es ist nicht mit der Automatikversion zu vergleichen. Ein sehr interessantes Projekt, da es sich um ein Fahrzeug handelt, dessen Wert steigt. Die 400er-Serie stellt die letzte Weiterentwicklung des legendären Colombo-V12 dar und ist dabei nach wie vor die erschwinglichste Variante. Es sind nur sehr wenige kosmetische Arbeiten erforderlich, da der Großteil der durchzuführenden Arbeiten die Mechanik betrifft; das Auto bietet daher eine sehr solide Grundlage.“

Geschichte und Dokumentation

Neuwagenkauf in Rom, Italien
Nach Schätzung des Verkäufers hatte das Fahrzeug in Italien zwei eingetragene Halter
Ehemaliges italienisches Kennzeichen: RO-9951L
2018 von einem niederländischen Autohaus verkauft und nach Frankreich importiert
Bis vor kurzem in einer Privatsammlung in Frankreich untergestellt
Im Jahr 2025 in Frankreich mit dem Kennzeichen HB-717-ZZ zugelassen
Letzte TÜV-Prüfung gültig bis 2023, wie angegeben
Teilweise Wartungshistorie, laut Verkäufer mit begrenzter Dokumentation
Der Motor wurde offenbar um das Jahr 2015 herum überholt, allerdings liegen keine entsprechenden Rechnungen vor
Rechnung für die im Jahr 2023 durchgeführte Reinigung des Kühlsystems vorhanden
Kilometerstand zum Zeitpunkt der Einstellung: 79.220 km
Französischer Fahrzeugschein vorhanden
Fahrgestellnummer: ZFFEB07B000042519
Die Fahrgestellnummer bestätigt, dass es sich um einen 400i der Serie I mit Linkslenkung handelt, der mit einem originalen Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet ist

Zustand

Die Karosserie befindet sich insgesamt in gutem Zustand, wie auf den Fotos zu sehen ist
Die Lackierung in „Grigio Scuro“ scheint weitgehend original zu sein
Lediglich die Heckklappe scheint aus ästhetischen Gründen neu lackiert worden zu sein
Die Kunststoff-Heckstoßstange weist an zwei Stellen leichte Risse auf
Unter dem rechten hinteren Kotflügel zeichnen sich erste leichte Korrosionsspuren ab
Die cremefarbene Lederausstattung ist insgesamt in gutem Zustand und weist altersgerechte Gebrauchsspuren auf
Innenraum der Serie I mit runden Lüftungsdüsen im Armaturenbrett und Mittelkonsole mit Holzfurnier
Die Innenausstattung ist in sehr gutem Zustand, insbesondere die Holzfurnierelemente
Leichte Abnutzungsspuren am Rand des Lederlenkrads
Der Verkäufer gibt an, dass das Leder und die Teppiche sehr sauber sind
Die verschiedenen Funktionen im Innenraum sind den Angaben zufolge voll funktionsfähig
Die Frontblende des Autoradios fehlt angeblich
Die Klimaanlage funktioniert, muss jedoch auf ein modernes Kältemittel umgerüstet werden
Derzeit sind Michelin XWX-Reifen anstelle der ursprünglich montierten TRX-Reifen montiert
Der Verkäufer empfiehlt, die Reifen zu ersetzen
Original-Fünfspeichen-Cromodora-Leichtmetallfelgen in gutem Zustand, mit einigen kleinen Abriebspuren

Der ursprüngliche 365 GT sorgte damals für einige Kontroversen, insbesondere weil er die Rundungen des Daytona zugunsten eines kantigeren Designs aufgab. Die Zeit hat ihm jedoch weitgehend Recht gegeben, wie die Fotos dieses Fahrzeugs zeigen. Es lässt sich heute kaum noch leugnen, dass Pininfarinas großartiges GT-Coupé zu den besten Grand Tourern zählt, die je gebaut wurden.

Dieser Eindruck wird durch die hervorragende Lackierung in „Grigio Scuro“ dieses Exemplars verstärkt, die vermutlich weitgehend original ist und sich – abgesehen von den wenigen oben erwähnten und auf den Fotos sichtbaren Mängeln – in gutem Zustand befindet.

Im Innenraum verfügt das Fahrzeug noch über die begehrte Ausstattung der frühen Modelle der Serie I mit ihren runden Lüftungsdüsen und Holzfurnierverkleidungen. Das cremefarbene Leder ist besonders gut erhalten und weist lediglich eine leichte, altersbedingte Patina auf – eher charakteristisch für ein liebevoll gepflegtes Fahrzeug als für eine kürzlich erfolgte Restaurierung.

Die Technik

4.823 cm³ Colombo-V12 mit 310 ch
Bosch K-Jetronic-Einspritzanlage
Fünfgang-Schaltgetriebe
Kupplung muss ausgetauscht werden; rutscht derzeit durch
Steuerzeiten und Ketten müssen überprüft werden
Der Verkäufer gibt an, dass die Spannungsverstellung am unteren Ende ihres Einstellbereichs liegt, was auf eine geringe Kettendehnung hindeuten würde
Vor der Nutzung des Fahrzeugs ist eine vollständige Wartung erforderlich
Die vorderen Stoßdämpfer wurden 2024 durch Koni Classic-Einheiten ersetzt
Das Kühlsystem wurde 2023 vollständig gespült; Rechnung liegt vor
Zwei Kraftstoffdruckspeicher wurden ausgetauscht
Zündkerzen wurden ausgetauscht; Ölwechsel und Spülung des Kühlsystems wurden 2024/2025 durchgeführt
Der Verkäufer berichtet von einer effektiven Bremsleistung, guter Straßenlage und keinen ungewöhnlichen Geräuschen aus dem Antriebsstrang oder den Lagern, abgesehen vom Durchrutschen der Kupplung

Die Umrüstung auf die Bosch-Kraftstoffeinspritzung macht den 400i besonders attraktiv für Käufer, die ihr Auto wirklich nutzen und genießen möchten. Diese Konfiguration gilt allgemein als zuverlässig und ermöglicht es dem großartigen Colombo-V12, 310 ch zu leisten.

Dieses spezielle Exemplar verfügt zudem über das sehr begehrte Fünfgang-Schaltgetriebe, das das Fahren dieser großen 2+2-GTs besonders angenehm und fesselnd macht.

Der Verkäufer gibt an, dass der Motor 2015 überholt wurde und das Fahrzeug seitdem nur wenige Kilometer zurückgelegt hat, hauptsächlich während seiner Zeit in Privatsammlungen. Der Motor wurde 2024 gewartet, wobei etwa zur gleichen Zeit auch eine Kühlmittelspülung durchgeführt wurde. Der Verkäufer hält jedoch eine weitere Wartung für ratsam.

Die vorderen Stoßdämpfer wurden ausgetauscht, und es wurden zudem zwei neue Kraftstoffdruckspeicher eingebaut.

Wie oben beschrieben, sind daher noch einige mechanische Reparaturen durchzuführen. Sobald diese Arbeiten abgeschlossen sind, wird der Käufer ein besonders seltenes und gut ausgestattetes Exemplar eines Ferrari 400i besitzen – ein Modell, das bei Sammlern zunehmend begehrt ist.

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