E24-generationen av 6-serien tog den stora BMW-coupén till nya nivåer av elegans. Den designades av den legendariske Paul Bracq och införlivade klassiska stilkännetecken för BMW, däribland en förfinad variant av ”Hofmeister Kink”, ramlösa framrutor och smala, vertikala ”twin kidney”-kylgrillar i den kraftigt lutande fronten.

Produktionen upphörde i april 1989, och denna 635CSi är ett av de sista exemplaren, registrerad samma år. Den är utrustad med Highline-specifikationen, som innebar mer Nappa-läder i interiören samt nya spoilers och lättmetallfälgar med korsformade ekrar på utsidan.

Säljaren uppger sig vara bilens fjärde ägare och har ägt den i 13 år, under vilka man har genomfört omfattande arbeten på både mekaniken och karossen. Bilen levereras med en fullständig servicehistorik, underbyggd av omfattande dokumentation, samt ett MOT-intyg som gäller fram till slutet av september 2027.

Denna bil i färgen Royal Blue metallic lackades om och fick underredesskydd i oktober 2024; säljaren uppger att man vid det tillfället även åtgärdade kända korrosionsställen på E24-modellen, vilket resulterade i att bakhjulskåporna och en framskärm byttes ut. Bilen är utrustad med tidstypiska originalfälgar i 15 tum med korsade ekrar och Uniroyal-däck i storleken 225/60 (reservhjulet är ett Continental-däck). Köpare kommer också att uppskatta strålkastarvindrutetorkarna och den ursprungliga, nästan kompletta verktygssatsen inuti bagageluckan.

Vid noggrannare granskning syns mindre åldersrelaterade märken, och bakspoilern uppvisar vissa sprickor i lacken. Säljaren uppger att det uppstår vindbrus när bilen körs ”i hög hastighet”; detta sägs bero på slitna fönstertätningar, vilket även kan leda till mindre vatteninträngning om bilen står ute i kraftigt regn under längre perioder. En begagnad ersättningspackning ingår i försäljningen, vilket kan åtgärda detta.

Under motorhuven är den 3,5-liters raka sexcylindriga ”M30B35”-motorn en utbytesenhet, och ett flertal andra motor- och fjädringskomponenter, inklusive kylare och bränsleledningar, har monterats under de senaste åren. Se avsnittet ”Detaljer” för ytterligare information.

Den tvåfärgade interiören i svart och beige med lädersäten är till stor del original, komplett med farthållare, färddator och elektriskt justerbara framsäten med minnesfunktion för föraren. Stereohuvudenheten är en modern Kenwood-modell med USB-uttag. Förarsätet uppvisar viss åldersrelaterad slitage, såsom sprucket läder. Det bör noteras att luftkonditioneringen inte har fungerat under säljarens 13-åriga ägande, och att strålkastarhöjdjusteringen inte heller fungerar.

Med sin karakteristiska ”hajnos”, smidiga raksexa och bekväma köregenskaper är detta en grand tourer i klassisk stil som har genomgått omfattande renovering under de senaste åren och är redo att njutas av direkt.

Senaste service:

26/06 – 655,21 £ – BM Euroservice Limited (faktura nr S41279)

25/09 – 599,74 £ – BM Euroservice Limited (fakturanummer okänt)

24/10 – 6 000,00 £ – Bodytech Accident Repairs Limited (faktura nr 2596)

24/07 – 279,90 £ – BM Euroservice Limited (faktura nr S39343)

22/11 – 2 441,21 £ – BM Euroservice Limited (faktura nr S37420)

22/07 – 2 441,201 £ – BM Euroservice Limited (faktura nr S37070)

21/09 – 438,00 £ – DMM (West Midlands) Ltd (faktura nr 1252)

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, på villkoret ”i befintligt skick och på befintlig plats” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för ett försäkringsärende om totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det lönar sig alltid att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köpare ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.