A geração E24 da Série 6 trouxe novos níveis de requinte ao grande coupé da BMW. Desenhada pelo lendário Paul Bracq, incorporou as características clássicas do estilo BMW, incluindo uma versão refinada do «Hofmeister Kink», janelas dianteiras sem moldura e as esguias grelhas verticais «twin kidney» no capô com inclinação acentuada.

A produção terminou em abril de 1989, e este 635CSi é um dos últimos exemplares, matriculado nesse mesmo ano. Apresenta a especificação Highline, que acrescentou mais couro Nappa ao interior e novos spoilers e jantes de liga leve com raios cruzados ao exterior.

O vendedor afirma ser o quarto proprietário do carro e tê-lo na sua posse há 13 anos, período durante o qual realizou uma quantidade significativa de trabalhos, tanto na mecânica como na carroçaria. O carro vem com um histórico de manutenção completo, comprovado por documentação extensa, e uma inspeção técnica (MOT) válida até ao final de setembro de 2027.

Este automóvel em azul real metalizado foi repintado e recebeu tratamento anticorrosivo na parte inferior em outubro de 2024; o vendedor afirma que, nessa altura, também foi dada atenção aos pontos de corrosão conhecidos do modelo E24, o que resultou na substituição dos arcos das rodas traseiras e de uma asa dianteira. O carro está equipado com jantes de liga leve originais de 15 polegadas com raios cruzados, próprias da época, com pneus Uniroyal 225/60 (o sobressalente é um Continental). Os compradores irão também apreciar os limpa-faróis e o kit de ferramentas original, quase completo, dentro da tampa da bagageira.

Ao examinar de perto, observam-se pequenas marcas relacionadas com a idade do veículo, e o spoiler traseiro apresenta algumas fissuras na pintura. O vendedor refere ruído do vento quando o carro é conduzido «a alta velocidade»; afirma-se que isto se deve ao desgaste das juntas das janelas, o que também pode permitir uma ligeira infiltração de água se o carro for deixado ao ar livre sob chuva forte durante longos períodos. Está incluída na venda uma junta de substituição em segunda mão, o que poderá resolver este problema.

Sob o capô, o motor de seis cilindros em linha de 3,5 litros «M30B35» é uma unidade de substituição, e vários outros componentes do motor e da suspensão, incluindo o radiador e as tubagens de combustível, foram instalados nos últimos anos. Consulte a secção «Detalhes» para mais informações.

O interior bicolor preto sobre bege, com bancos em pele, é em grande parte original, equipado com controlo de velocidade de cruzeiro, computador de bordo e bancos dianteiros elétricos com memória para o condutor. A unidade principal do sistema de som é um modelo moderno da Kenwood com entrada USB. O banco do condutor apresenta algum desgaste devido à idade, como couro rachado. É de salientar que o ar condicionado não funcionou durante os 13 anos em que o veículo esteve na posse do vendedor e que os reguladores de altura dos faróis também não estão operacionais.

Com o seu estilo característico de «nariz de tubarão», o motor de seis cilindros em linha suave e o conforto de condução, este é um grand tourer ao estilo clássico que beneficiou de uma remodelação exaustiva nos últimos anos e está pronto a ser desfrutado de imediato.

Trabalhos mais recentes:

26/06 – 655,21 £ – BM Euroservice Limited (Fatura n.º S41279)

25/09 – 599,74 £ – BM Euroservice Limited (fatura n.º desconhecido)

24/10 – 6 000,00 £ – Bodytech Accident Repairs Limited (Fatura n.º 2596)

24/07 – 279,90 £ – BM Euroservice Limited (Fatura n.º S39343)

22/11 – 2 441,21 £ – BM Euroservice Limited (Fatura n.º S37420)

22/07 – 2 441,201 £ – BM Euroservice Limited (Fatura n.º S37070)

21/09 – 438,00 £ – DMM (West Midlands) Ltd (Fatura n.º 1252)

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