La generación E24 de la Serie 6 aportó nuevos niveles de refinamiento al gran coupé de BMW. Diseñado por el legendario Paul Bracq, incorporaba los rasgos de estilo clásicos de BMW, entre ellos una variante refinada del «Hofmeister Kink», ventanas delanteras sin marco y las esbeltas parrillas verticales «Twin Kidney» en el morro marcadamente inclinado.

La producción finalizó en abril de 1989, y este 635CSi es uno de los últimos ejemplares, matriculado ese mismo año. Cuenta con el acabado Highline, que añadía más cuero Nappa al interior, así como nuevos alerones y llantas de aleación de radios cruzados al exterior.

El vendedor afirma ser el cuarto propietario del coche y haberlo tenido durante 13 años, tiempo en el que ha llevado a cabo una importante serie de trabajos tanto en la mecánica como en la carrocería. El coche cuenta con un historial de mantenimiento completo, respaldado por una amplia documentación, y una ITV válida hasta finales de septiembre de 2027.

Este coche en color azul real metalizado fue repintado y se le aplicó un tratamiento anticorrosión en los bajos en octubre de 2024; el vendedor afirma que, en esa ocasión, también se prestó especial atención a los puntos de corrosión conocidos del E24, lo que dio lugar a la sustitución de los pasos de rueda traseros y de un guardabarros delantero. El coche está equipado con llantas de aleación originales de 15 pulgadas con radios cruzados, propias de la época, y neumáticos Uniroyal 225/60 (la rueda de repuesto es una Continental). Los compradores también apreciarán los limpiafaros y el kit de herramientas original, casi completo, que se encuentra dentro de la tapa del maletero.

Al examinarlo de cerca, se aprecian pequeñas marcas propias de su antigüedad, y el alerón trasero presenta algunas grietas en la pintura. El vendedor señala que se oye ruido del viento cuando el coche circula «a velocidad»; según afirma, esto se debe al desgaste de las juntas de las ventanillas, lo que también puede provocar pequeñas filtraciones de agua si el coche permanece a la intemperie bajo lluvia intensa durante periodos prolongados. Se incluye en la venta una junta de recambio de segunda mano, que podría solucionar este problema.

Bajo el capó, el motor de seis cilindros en línea de 3,5 litros «M30B35» es una unidad de recambio, y en los últimos años se han instalado numerosos componentes del motor y la suspensión, incluidos el radiador y los conductos de combustible. Consulte la sección «Detalles» para obtener más información.

El interior bicolor, negro sobre beige, con asientos de cuero, es en su mayor parte original y cuenta con control de crucero, ordenador de a bordo y asientos delanteros eléctricos con memoria para el conductor. La unidad principal del equipo de sonido es un modelo moderno de Kenwood con puerto USB. El asiento del conductor presenta cierto desgaste debido al paso del tiempo, como grietas en el cuero. Cabe señalar que el aire acondicionado no ha funcionado durante los 13 años que el vendedor ha sido propietario del vehículo, y que los reguladores de altura de los faros tampoco funcionan.

Con su característico estilo de «morro de tiburón», su suave motor de seis cilindros en línea y su cómoda conducción, se trata de un gran turismo de estilo clásico que se ha beneficiado de una exhaustiva restauración en los últimos años y que está listo para disfrutarlo desde el primer momento.

Últimos trabajos realizados:

26/06 – 655,21 £ – BM Euroservice Limited (factura n.º S41279)

25/09 – 599,74 £ – BM Euroservice Limited (factura n.º desconocido)

24/10 – 6.000,00 £ – Bodytech Accident Repairs Limited (Factura n.º 2596)

24/07 – 279,90 £ – BM Euroservice Limited (Factura n.º S39343)

22/11 – 2.441,21 £ – BM Euroservice Limited (Factura n.º S37420)

22/07 – 2.441,201 £ – BM Euroservice Limited (Factura n.º S37070)

21/09 – 438,00 £ – DMM (West Midlands) Ltd (Factura n.º 1252)

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