La Serie 6 di generazione E24 ha portato la grande coupé BMW a nuovi livelli di raffinatezza. Progettata dal leggendario Paul Bracq, incorporava i tratti distintivi dello stile BMW d'epoca, tra cui una versione raffinata dell’“Hofmeister Kink”, finestrini anteriori senza telaio e le sottili griglie verticali “a doppio rene” nel muso dal profilo nettamente inclinato.

La produzione terminò nell’aprile 1989 e questa 635CSi è uno degli ultimi esemplari, iscritto nello stesso anno. Vanta l’allestimento Highline, che prevedeva una maggiore quantità di pelle Nappa negli interni e nuovi spoiler e cerchi in lega a razze incrociate all’esterno.

Il venditore afferma di essere il quarto proprietario dell’auto e di possederla da 13 anni, durante i quali ha effettuato numerosi interventi sia sulla meccanica che sulla carrozzeria. L’auto è corredata da una storia di manutenzione completa, supportata da una documentazione esaustiva, e da un certificato di revisione valido fino alla fine di settembre 2027.

Questa auto in blu reale metallizzato è stata riverniciata e trattata con sigillante sottoscocca nell’ottobre 2024; il venditore afferma che in quell’occasione è stata prestata attenzione anche ai punti di corrosione tipici della E24, il che ha comportato la sostituzione dei passaruota posteriori e di un parafango anteriore. L’auto è equipaggiata con cerchi in lega da 15 pollici a razze incrociate, originali e d’epoca, con pneumatici Uniroyal 225/60 (la ruota di scorta è una Continental). Gli acquirenti apprezzeranno inoltre i tergicristalli dei fari e il kit di attrezzi originale, quasi completo, all’interno del portellone del bagagliaio.

A un esame più attento si notano lievi segni dovuti all’usura del tempo, e lo spoiler posteriore presenta alcune screpolature della vernice. Il venditore segnala la presenza di rumore del vento quando l’auto viene guidata «ad alta velocità»; ciò è attribuito all’usura delle guarnizioni dei finestrini, che possono anche causare lievi infiltrazioni d’acqua se l’auto viene lasciata all’aperto sotto forte pioggia per periodi prolungati. Nella vendita è inclusa una guarnizione di ricambio usata, che potrebbe risolvere il problema.

Sotto il cofano, il motore a sei cilindri in linea da 3,5 litri “M30B35” è un’unità sostituita, e negli ultimi anni sono stati montati numerosi altri componenti del motore e delle sospensioni, tra cui il radiatore e i tubi del carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la sezione “Dettagli”.

Gli interni bicolore nero su beige con sedili in pelle sono in gran parte originali, completi di cruise control, computer di bordo e sedili anteriori elettrici con memoria per il conducente. L’unità principale dell’impianto stereo è un moderno modello Kenwood con porta USB. Il sedile del conducente presenta alcuni segni di usura dovuti all’età, come la pelle screpolata. Va notato che l’aria condizionata non ha funzionato durante i 13 anni in cui l’auto è stata di proprietà del venditore e che anche i sistemi di regolazione automatica dell’inclinazione dei fari non sono funzionanti.

Con il suo caratteristico stile “muso di squalo”, il fluido motore a sei cilindri in linea e la guida confortevole, questa è una gran turismo d'epoca che ha beneficiato di un ampio intervento di restauro negli ultimi anni ed è pronta per essere goduta immediatamente.

Interventi più recenti:

26/06 – 655,21 £ – BM Euroservice Limited (Fattura n. S41279)

25/09 – 599,74 £ – BM Euroservice Limited (fattura n. sconosciuta)

24/10 – 6.000,00 £ – Bodytech Accident Repairs Limited (fattura n. 2596)

24/07 – 279,90 £ – BM Euroservice Limited (Fattura n. S39343)

22/11 – 2.441,21 £ – BM Euroservice Limited (Fattura n. S37420)

22/07 – 2.441,201 £ – BM Euroservice Limited (Fattura n. S37070)

21/09 – 438,00 £ – DMM (West Midlands) Ltd (Fattura n. 1252)

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