I nuvarande ägarskap i fem år med cirka £10,000 investerat i underhåll
Luftfjädringen renoverad med nya Dunlop-luftfjädrar och tillhörande dokumentation
Servicehistorik finns
MOT giltig till mars 2027 med endast ett mindre anmärkning
ULEZ-kompatibel
Dragningskraften
Vi får inte glömma hur djärv en bil P38 var. Detta var första gången Land Rover vågade omforma grundreceptet för Range Rover. Det skulle alltid vara en chansning, men den visade sig verkligen lönsam. Designen har åldrats mycket väl, och den välkomna injectionen av modern teknik gör att dessa bilar fortfarande kan fungera som dagliga körbara bilar på ett sätt som en Range Rover-klassiker är något mer begränsad i sin användning.
Med sin generösa glasyta, det befallande körupplevelse och ett fantastiskt karismatiskt motorljud har P38A vunnit ett hängivet följe bland dem som uppskattar underdriven brittisk motorkultur, och värderingarna börjar spegla den uppskattningen.
Detta exempel har haft bara två tidigare registrerade ägare och har varit i nuvarande ägarskap i fem år, under vilka vi får höra att cirka £10,000 har spenderats för att bilen ska förbli pålitlig och rolig att köra. Säljaren rapporterar servicehistorik, och luftfjädringen, ofta en oro på dessa modeller, renoverades cirka sex år sedan med nya Dunlop-luftfjädrar, åtföljd av stödjande dokumentation. Det levereras med ett färskt MOT som gäller till mars 2027 och har bara en anmärkning för en mindre oljeläckage som enligt uppgift har varit stabil under många år.
Karosseri och färg beskrivs av säljaren som ärligt gott skick, med en nyckelmärka på ena sidan och små rostpunkter på bakre skydden. Interiören sägs presentera sig väl, även om huvudtaket sjunker ned och påverkar soldäcket. Anmärkningsvärt är att denna V8 är ULEZ-kompatibel, vilket tillför en vardaglig praktikalitet som är ovanlig för en bil av denna karaktär och era.image.png1.69 MB
Nyckelinformation
Mätarställning: 154,000 mil (indikering, ej verifierad, säljaren uppger att servicehistoriken finns)
Denna försäljning omfattas av Car & Classic:s Villkor. Genom budgivning och/eller offert godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat försäljare vilket innebär att konsumentskyddslagarna inom EU inte tillämpas. Du är dock fortfarande täckt av Car & Classic:s egna Villkor..
✓ Vi begär att en oanvändbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren i auktion eller om ditt erbjudande accepteras. Vänligen hänvisa till vår hjälpsamma FAQ och våra T&Cs för specifika priser.
✓ Denna bil är “Sold As Seen”, på en “As Is Where Is”-bas och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köp för sin egen sinnesfrid.
✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan vara inkluderad eller inte i slutbudet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig affär lika mycket som du och därför kör vi alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic genom en online HPI-sökning för att verifiera att de inte har några försäkringsdatabasmarkörer för skador eller stöld, och att det inte finns någon skuld, så att du kan buda med självförtroende.
✓ Vi kontrollerar också om fordon är registrerade som writer-off som en del av en försäkringens totalförlustkrav vid annonsens publicering på Car & Classic och vi hjälper till genom att
✓ Köpare ansvarar för fordonsupphämtning
eller leverans. Importering av fordon kan medföra extra tullar och importskatter så det är värt att kolla i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importberättigande före köp.
Förhandsbud
Ingen reservpris
Vad är förhandsbud?
Ett förhandsbud innebär att du kan lägga ett bud innan auktionens officiella start. Du kommer att meddelas om du är högsta budgivare när auktionen startar.
Kommentarer
Inga kommentarer än
Ställ en fråga, dela med dig av din kunskap eller visa denna auktion lite kärlek!