Wir dürfen nicht vergessen, welch mutiges Auto der P38 war. Dies war das erste Mal, dass Land Rover den ursprünglichen Range Rover-Formel grundlegend neu ordnete. Es war immer ein Wagnis, aber es hat sich definitiv ausgezahlt. Dieses Design ist erstaunlich gut gealtert, und die willkommene Zugabe moderner Technik bedeutet, dass diese Autos auch heute noch Alltagsfahrzeuge sein können, während ein Range Rover-Klassiker in seiner Anwendung etwas eingeschränkter ist.

Mit seiner großzügigen Verglasung, der dominierenden Sitzposition und einem wunderbaren charakteristischen Motorklang hat der P38A eine treue Anhängerschaft unter Kennern dezenten britischen Motorsports gewonnen, und die Werte beginnen, diese Wertschätzung widerzuspiegeln.

Dieses Exemplar hatte lediglich zwei frühere eingetragene Halter und befindet sich seit fünf Jahren im aktuellen Besitz, in dem Zeitraum uns zufolge etwa £10.000 investiert wurden, um es zu einem zuverlässigen und genussvollen Auto zu machen. Der Händler berichtet von einer Servicehistorie, und die Luftfederung, oft ein Problem bei diesen Modellen, wurde vor etwa sechs Jahren mit neuen Dunlop-Luftfedern überholt, begleitet von unterstützender Dokumentation. Es kommt mit einem frischen TÜV/HU, gültig bis März 2027, und nur einer Beanstandung wegen eines geringfügigen Ölverlusts, der Berichten zufolge seit Jahren stabil ist.

Der Karosseriezustand und der Lack werden vom Verkäufer als ehrlich beschrieben, mit einem Kratzer an einer Seite und leichten Rostpunkten an den hinteren Radläufen. Das Interieur soll ansprechend wirken, obwohl das Kopfpolster gesunken ist und auch die Sonnenschutzabdeckung beeinträchtigt. Bemerkenswert ist, dass dieser V8 ULEZ-konform ist, was eine Alltagsnähe verleiht, die bei einem Auto dieser Charakteristik und Epoche ungewöhnlich ist.