Beskrivning
PRODUKTIONSDATUM: 1964 | FÄRG: GRAPHITE GRÅ | INTERIÖR: MIDT-RÖTT LÄDER
LUX CLASSICS ÄR GLADA ÖVER ATT ERBJUD A DENNA FULLSTÄDIGT RENOVERADE HÖGERHÄNGD MERCEDES-BENZ 230SL PAGODA W113, EN ÄKTA FÄRDSÄKAN EGEN BIL FÖR DRIVARE MED FJÄRDE VÄXELLÅDA MANUEL. Nyligen service hos Lux Classics och efter renovering genomförda justeringar.
APPELLEN
Med sin tidlösa charm är W113 Pagoda den definitiva samlarbil- Mercedes-Benz – en stolt proportionerad bil, tekniskt före sin tid och otroligt väl konstruerad. Kostade nästan dubbelt så mycket som en E-Type när den var ny, blev dess elegans, pålitlighet och sportiga kraft omedelbar tillgång för de rika och berömda – kända tidigare ägare inkluderar John Lennon, Sophia Loren, Charlton Heston och Sir Stirling Moss.
DENNA FÄRD
Originalt levererad från UK 230 SL i nuvarande specifikation Grafitgrå exteriörfärg, orörd vit/ grå hardtop, midt-röd interiör, mattor och mjuk tak.
Med sin fritt värdgående 2 300cc fem huvudbärande motor som producerar utmärkt vridmoment är detta en riktig drivarbil. Med en exakt växellåda är den mycket responsiv och erbjuder en mycket skarpare körupplevelse än den mer bekväma automatiska 280SL. En fröjd att köra, och enligt vår uppfattning det bästa sättet att äga en Pagoda.
Den fyra-växlade manuella växellådan är en fröjd att använda och skulle passa bra för att ta denna Pagoda på europeiska rallyn, och den mjuka kopplingen gör den lika tilltalande som klassiskt för stadskörning.
Den fullständiga komponentrenoveringen utförd av Classic Car Specialist med Lux Classics som slutförde efter-renoveringsjusteringarna som består av följande arbeten:
• Full demontering till bar metall, utbyte av golvplåtar & fram-, bakvingar & främre panel.
• Ommålning i Graphite Gray solid färg i bas- & klarlack.
• Full motorrenovering.
• Transmission, fram- & bakvagn demontering och ombyggnad.
• Exteriör kromarbete replåterat eller nyförnyat vid behov.
• Interiörläder omklädning i dess ursprungliga färg.
• Mattor förnyade med mjukare material & en omvandling av dess ursprungliga grova kännbarhet rutnätväv.
• Renoverad mjukt tak-ram & nytt originalt tyskt Sonneland tyg i midt-rött.
• Rostfritt stålexhaust för längre livslängd.
• Nya däck, renoverade hjul, kromtrim och navkapslar.
Dess iögonfallande vägnärvaro och tilltalande periodära aura kompletteras av dess periodrätta Graphite Grey-färgskema.
Med en liten historikfil, period MOT:s, service- & renoveringsfakturor & dokument. Original hardtop obetydligt följer med fordonet.
GARANTI & FINANSIERING TILLGÄNGLIGT
MODELHISTORIA & TILLVERKNING
230SL (W113) lanserades på Geneva Motor Show 1963 som ersättare för sina föregångare, 190SL och 300SL. 230SL uppdaterades i november 1966 till 250SL och i november 1967 till sista produktionsserien som en 280SL.
Med dess inåtvända takval och många analogier med Östasiatiska tempel blev dessa modeller snabbt mer kända som 'Pagoda'. De var dock relativt lätta att komma in och ur på grund av takets höga höjd. W113:s rena, eleganta raka linjer typifierar arbetet av dess ledande designer - den legendariske Paul Bracq. Den hade praktiskt taget inget gemensamt med sina föregångare, endast chassit baserat på 220SE (W111) sedans modifierat för att ge en sportigare känsla. Den fanns som cabriolet med hardtop och mjukt vikbart tak.
Barnet var utformat med en liten bula för att rymma sex-cylindrig motor, igen utvecklad från den i salongen. Den utvecklade 148 hk för 230SL och 168 hk för 280SL med mekanisk mycketports bränsleinsprutning levererade en mycket jämn kraftleverans. Den erbjöd standard fyrväxlad manuell, eller ett valfritt extra fyrväxlat automatväxellåda också, och senare ZF femväxlad manuell växellåda.
Med återcirkulerande kulstyrning, ett dubbelkrets bromssystem, gasfyllda stötdämpare och radialsidor däck erbjöd den en sportig känsla med exceptionell hantering tack vare sin taut chassi, men också en mycket följsam körning.
Pagoda visade sig vara en solid grund för alla efterföljande SL:er: Ett exceptionellt blandning av god prestanda med de högsta komfortnivåerna, med cirka 48 912 byggda mellan 1963 och 1971.
