Beskrivning
En särskilt snygg bil, mycket smakfullt färdig i mörkgrön färg med brunt läderinteriör, och i härlig, stilren och skarp kondition. Lacken håller hög standard, lädret är utmärkt, likaså huvudtaket, och inredningens träfaner är särskilt vackra, med en superb finish. Funktioner inkluderar P100 'bullseye' strålkastare (ovanligt för en Derby Bentley) och snygga 'byxveck' vingor. Bilen kommer med ett betydande underhålls- och reparationshistorik, två stora pärmar värda, som går tillbaka till 1980-talet, vilket visar stor utgift, tillsammans med olika litteratur och en originalhandbok i härligt skick. Det finns också ett urval reservdelar inkluderade. Det framgår bara av att titta på bilen att den har vårdats väl. Går och körs mycket bra, och är utrustad med överdrive, vilket verkligen förbättrar långkörningar och gör upplevelsen mycket mer avkopplande. Även utrustad med trepunkts inerta bälten, vilket är ovanligt för en coachbyggd bil. Ska besiktas fram till januari 2027, servad och redo att köra!
Chassisnr. B68GA Regnr. USK 740
Snippets: Curtain Pole & Cylinder Liners
Sidney Charles Harrison var grundaren av Harrison Drapes – tillverkare av gardinstänger och möbler. Företaget sträcker sig tillbaka till 1898 och 1961 hade de cirka 1 200 anställda. Deras annonser innehöll uttalanden som ”Vanligtvis behövs inte mer än ett skrumeverktyg för att fixa” och ”Brittiskt genomgående”. Det var ett så framgångsrikt företag som gjorde att Sidney kunde ägna sig åt sina hobbyer Motorcars & Motorcars!! Han var en seriell ägare av Rolls-Royce & Bentley, med sin första Rolls-Royce som en Phantom I-salong från 1925 (han ägde totalt 15 Rolls-Royce-bilar) och hans första Bentley var en 1935 3 ½ Saloon (han ägde totalt 4 Bentleys). År 1905 blev han åtalad för att hindra trafiken vid Henley-in-Arden genom att lämna en bil där i 14 timmar och 1910 blev han bötfälld för fortkörning… Han hade en lugnare hobby i fiske men det var inte helt enkelt eftersom han 1932 tillsammans med Col G. B Heywood av Caradoc Court, Ross åtalades för obetald fiskeskatt! Strax före sin död (1944) köptes B68GA av Harold Andrews, en ingenjör som bildade HAGCO, känt för deras ventillådans framsteg (inte att förväxla med Westwood Cylinders som skapades av en annan Andrews-familj)! Företagen som Harold & William Andrews var involverade i inkluderade: British Petroleum Ltd (William ansvarade för deras vägtransportavdelning med 1 200 fordon och när det gick samman med ShellMex blev detta 2 200 fordon). William & Harold var gemensamt involverade i Airwork Engine Service Ltd vid Heston Airport som senare blev H & W G Andrews Ltd och även Airwork General Trading Co Ltd; sedan Harold Andrews Grinding Co Ltd (HAGCO). Harold Andrews var också en ivrig fiskare med anteckningar i Machinery & Production Engineer-tidningen om hans fina fångst av lax i floden Test! Annonserna för Airwork Ltd 1954 nämnde deras flottor av Hermes, Vikings & Dakotas med last inklusive 2 vita noshörningar till Antwerpen, för att hjälpa eliminera TseTse-fjulor med luftsprutning och Safari Service som erbjuder lägsta priser mellan Afrika och Storbritannien.";
