Descrizione
Un'auto particolarmente bella, rifinita in modo molto attraente nel verde scuro con interni in pelle color tan, e in condizioni davvero eleganti, ordinate e nitide. La vernice è di alto livello, la pelle è eccellente, così come la testata/ tetto a soffitto è ottima, e le finiture in legno dell'abitacolo sono particolarmente belle, con una finitura superba. Le caratteristiche includono fari P100 a bersaglio (“bullseye”) (non comuni su una Derby Bentley) e ali con pieghe eleganti. L'auto viene fornita con una notevole cartella di manutenzione e riparazioni, due grandi faldoni che risalgono agli anni '80, che testimoniano una notevole spesa sostenuta, insieme a varie pubblicazioni e a un manuale originale in condizioni splendide. È presente anche una selezione di pezzi di ricambio inclusi. È evidente già guardandola che è stata curata con attenzione. Avviamento e guida molto gradevoli, e dotata di overdrive, che migliora davvero la percorrenza a lungo raggio, rendendo l'esperienza molto più rilassante. Inoltre è equipaggiata con cinture di sicurezza anteriori a tre punti con ritenuta inerziale, cosa insolita per un'auto costruita su carrozzeria artigianale. Mot test fino a gennaio 2027, revisionata e pronta all’uso!
Telaio n. B68GA Targhetta USK 740
Snippets: Curtain Pole & Cylinder Liners
Sidney Charles Harrison è stato il fondatore dell'azienda Harrison Drapes – produttori di aste per tende e mobili. L'azienda risale al 1898 e nel 1961 contava circa 1. 200 dipendenti. I loro annunci contenevano frasi come “Di solito non serve più di un cacciavite per riparare” e “British throughout”. Fu un business di grande successo che permise a Sidney di coltivare le sue passioni per le automobili e i motori!! Fu un seriale possessore di Rolls-Royce & Bentley, con la sua prima Rolls-Royce una Phantom I del 1925 berlina (possedette in totale 15 Rolls-Royce) e la sua prima Bentley una 3 1/ 2 L del 135 (possedette in totale 4 Bentleys). Nel 1905 fu convocato per ostruzione dell'arteria stradale a Henley-in-Arden lasciando un'auto lì per 14 ore e nel 1910 fu multato per eccesso di velocità… Aveva però anche una passione più calma, la pesca, ma anche quella non fu semplice, perché nel 1932 insieme al Col. G. B. Heywood di Caradoc Court, Ross, furono convocati per mancato pagamento delle relative multe di pesca! Poco prima della sua morte (1944) B68GA fu acquisita da Harold Andrews, un ingegnere che fondò HAGCO noto per i progressi nel rivestimento dei cilindri (da non confondere con Westwood Cylinders, creato da un’altra famiglia Andrews)! Le aziende di cui Harold e William Andrews furono coinvolti includevano: British Petroleum Ltd (William gestiva il reparto trasporti su strada di 1. 200 veicoli e quando entrò in ShellMex questo divenne 2. 200 veicoli). William e Harold furono coinvolti anche con Airwork Engine Service Ltd a Heston Airport che in seguito divenne H & W G Andrews Ltd e anche Airwork General Trading Co Ltd; poi Harold Andrews Grinding Co Ltd (HAGCO). Harold Andrews era anche un appassionato di pesca, come testimoniano note nella rivista Machinery & Production Engineer sul suo abbondante cattura di salmoni nel fiume Test! Gli annunci di Airwork Ltd nel 1954 menzionavano flotte di Hermes, Vikings e Dakotas con carichi tra cui due rinoceronti bianchi fino ad Anversa, contribuendo a eliminare la tse-tse con la irrorazione aerea e Safari Service offrendo le tariffe più basse tra Africa e Regno Unito.
