Descrição
Um carro particularmente bonito, com um acabamento muito atraente em verde escuro com interior em pele de tom bege e em estado bonito, elegante e afiado. A pintura está num padrão elevado, o couro é excelente, assim como o forro do teto, e as venezianas de madeira no interior são particularmente bonitas, com um acabamento soberbo. Recursos incluem faróis P100 'bullseye' (incomuns num Derby Bentley) e as elegantes aletas com pregas à medida. O carro vem com um extenso arquivo de historial de manutenção e reparação, composto por duas pastas grandes, que remontam aos anos 1980, demonstrando um considerável gasto, juntamente com várias literaturas e um manual original em ótimo estado. Também inclui uma seleção de peças sobressalentes. É evidente apenas ao olhar para o carro que tem sido bem cuidado. Anda e conduz muito bem, e está equipado com overdrive, o que realmente melhora a cruzeiro de longa distância, tornando a experiência muito mais relaxante. Também equipado com cintos de segurança de três pontos com rolo de inércia, o que é incomum num carro construído à medida. Certificado MoT até janeiro de 2027, está revisado e pronto a andar!
Chassi Nº B68GA Reg Nº USK 740
Snippets: Varas de cortina e casquilhos de cilindro
Sidney Charles Harrison foi o fundador da Harrison Drapes – fabricante de varas de cortina e mobiliário. A empresa remonta a 1898 e até 1961 contava com cerca de 1. 200 empregados. Os seus anúncios continham afirmações como “Normalmente não é preciso mais do que uma chave de fenda para consertar” e “British throughout” (Britânico throughout). Foi um negócio tão bem-sucedido que permitiu a Sidney dedicar-se aos seus hobbies de Automóveis e Motocicletas!! Ele foi proprietário serial de Rolls-Royce & Bentley, com o seu primeiro Rolls-Royce a ser um Phantom I de 1925 (possuía um total de 15 Rolls-Royce) e o seu primeiro Bentley sendo um 135 3 ½ Saloon (possuía um total de 4 Bentleys). Em 1905 foi citado por obstrução da via pública em Henley-in-Arden por deixar um carro lá durante 14 horas e em 1910 foi multado por excesso de velocidade… Tinha também o hobby mais calmo de pesca, mas mesmo isso não era simples, pois em 1932, juntamente com o Coronel G. B Heywood de Caradoc Court, Ross, foram chamados por não pagamento das suas multas de pesca! Pouco antes de falecer (1944) o B68GA foi adquirido por Harold Andrews, um engenheiro que fundou a HAGCO, famosa pelo progresso no revestimento de cilindros (para não confundir com Westwood Cylinders, criado pela outra família Andrews)! As empresas com que Harold & William Andrews estiveram envolvidos incluíam: British Petroleum Ltd (William geria o seu departamento de transporte rodoviário com 1. 200 veículos e, quando se uniu à ShellMex, passou a ter 2. 200 veículos). William & Harold estiveram em conjunto com a Airwork Engine Service Ltd no Aeroporto de Heston, que mais tarde se tornou H & W G Andrews Ltd e também Airwork General Trading Co Ltd; depois Harold Andrews Grinding Co Ltd (HAGCO). Harold Andrews era também um entusiasta da pesca, com notas publicadas na revista Machinery & Production Engineer sobre a sua excelente pesca de salmão no rio Test! Os anúncios da Airwork Ltd em 1954 mencionavam as frotas Hermes, Vikings & Dakotas com cargas incluindo 2 rinocerontes brancos para Antuérpia, contribuindo para eliminar as moscas tsé-tsé com pulverização aérea, e o Safari Service oferecia as tarifas mais baixas entre África e o Reino Unido.
