Beschreibung
Ein besonders hübsches Auto, äußerst attraktiv in dunklem Grün mit beigem Lederinterieur und in schöner, schicker und scharfer Verfassung. Die Lackierung ist auf hohem Niveau, das Leder ist ausgezeichnet, ebenso der Innenhimmel, und die Innenholzverkleidungen sind besonders ansprechend, mit einer superberen Oberfläche. Merkmale umfassen P100 ‚Bullseye‘-Scheinwerfer (unüblich für einen Derby Bentley) und elegante ‚Hosenfalten‘-Kotflügel. Das Auto verfügt über eine umfangreiche Wartungs- und Reparaturhistorie in zwei großen Ordnern, die bis in die 1980er Jahre zurückreichen und eine erhebliche Ausgabenentwicklung belegen, zusammen mit verschiedener Literatur und einem originalen Handbuch in wunderbarer Verfassung. Außerdem ist eine Auswahl an Ersatzteilen enthalten. Aus dem bloßen Ansehen des Autos ist ersichtlich, dass es gut gepflegt wurde. Läuft und fährt sehr gut, und mit Overdrive ausgestattet, was Langstreckenfahrten wirklich verbessert und das Erlebnis deutlich entspannter macht. Ebenfalls mit Dreipunkt-Inertia-Reel-Gurtsystemen ausgestattet, was bei einem Coachbuilt-Auto ungewöhnlich ist. HU bis Januar 2027 getestet, gewartet und fahrbereit!
Chassis-Nr. B68GA Reg.-Nr. USK 740
Auszüge: Vorhangstange & Zylinderliner
Sidney Charles Harrison war der Gründer des Geschäfts Harrison Drapes – Hersteller von Vorhangstangen und Möbeln. Das Unternehmen reicht bis 1898 zurück und bis 1961 hatte es etwa 1. 200 Mitarbeiter. Ihre Anzeigen enthielten Aussagen wie „In der Regel braucht man nicht mehr als einen Schraubendreher zur Reparatur“ und „Britisch durch und durch“. Es war ein so erfolgreiches Geschäft, dass es Sidney ermöglichte, seinen Hobbys nachzugehen: Motorcars & Motorcars!! Er war ein Serial Rolls-Royce- & Bentley-Besitzer, wobei sein erster Rolls-Royce ein Phantom I Limousine von 1925 war (er besaß insgesamt 15 Rolls-Royce-Autos) und sein erster Bentley eine 135 3½-Saloon war (er besaß insgesamt 4 Bentleys). 1905 wurde er wegen Behinderung des Straßenverkehrs in Henley-in-Arden vorgeladen, weil er dort 14 Stunden lang ein Auto stehen ließ, und 1910 wurde er wegen Geschwindigkeitsüberschreitungen verurteilt… Er hatte zwar auch ein ruhigeres Hobby des Fischens, doch auch das war nicht einfach, denn 1932 wurde er zusammen mit Col G. B. Heywood von Caradoc Court, Ross, wegen Nichtzahlung ihrer Fischereigebühren vorgeladen! Kurz vor seinem Tod (1944) wurde B68GA von Harold Andrews, einem Ingenieur, übernommen, der HAGCO gründete, bekannt für Fortschritte in der Zylinder-Linierung (nicht zu verwechseln mit Westwood Cylinders, das von einer anderen Andrews-Familie geschaffen wurde)! Die Unternehmen, an denen Harold & William Andrews beteiligt waren, umfassten: British Petroleum Ltd (William leitete deren Straßentransportabteilung mit 1. 200 Fahrzeugen, und als es ShellMex beitrat, wurden daraus 2. 200 Fahrzeuge). William & Harold waren gemeinsam mit Airwork Engine Service Ltd am Heston Airport tätig, das später zu H & W G Andrews Ltd wurde und auch Airwork General Trading Co Ltd; dann Harold Andrews Grinding Co Ltd (HAGCO). Harold Andrews war auch ein begeisterter Fischer, mit Notizen in der Machinery & Production Engineer-Zeitschrift über seinen Fang eines Lachses im River Test! Die Anzeigen für Airwork Ltd im Jahr 1954 erwähnten deren Flotten Hermes, Vikings & Dakotas mit Fracht, darunter 2 weiße Nashörner nach Antwerpen, um Tse-Tse-Fliegen durch Luftsprühungen zu bekämpfen, und Safari Service bot die niedrigsten Tarife zwischen Afrika und dem Vereinigten Königreich an.
