Description
Une voiture particulièrement belle, avec une finition très attrayante en vert foncé et intérieur en cuir tan, et en état charmant, élégant et net. La peinture est d'un niveau élevé, le cuir est excellent, tout comme la garniture de tête, et les placages en bois de l'intérieur sont particulièrement ravissants, avec une finition superbe. Caractéristiques comprennent les phares P100 ‘bullseye’ (peu courants sur une Bentley Derby) et les ailes élégantes avec des plis. La voiture est accompagnée d'un important dossier d'entretien et de réparation, deux grands classeurs remontant aux années 1980, montrant de nombreuses dépenses, ainsi que diverses documentations, et un manuel d'origine en bel état. Il y a aussi une sélection de pièces détachées incluses. Il est évident rien qu'en regardant la voiture qu'elle a été bien entretenue. Tourne et roule très bien, et équipée d'une surmultiplication (overdrive), ce qui améliore vraiment les longs trajets et rend l'expérience beaucoup plus détendue. Également équipée de ceintures de sécurité à enrouleur inertiel à trois points, ce qui est inhabituel pour une voiture coachbuilt. Contrôle technique (MoT) jusqu'en janvier 2027, vérifiée et prête à partir!
Châssis n° B68GA Reg n° USK 740
Extraits : Bâton de rideau et chemises de cylindre
Sidney Charles Harrison fut le fondateur de Harrison Drapes – fabricants de tringles à rideaux et de meubles. L'entreprise remonte à 1898 et en 1961 ils comptaient environ 1 200 employés. Leurs publicités contenaient des phrases comme « Habituellement, pas plus qu'un tournevis n'est nécessaire pour réparer » et « British throughout ». Elle fut une affaire si prospère qui permit à Sidney de se livrer à ses hobbies de Motorcars & Motorcars !! Il fut serial Rolls-Royce & Bentley owner avec sa première Rolls-Royce étant une Phantom I berline de 1925 (il a possédé au total 15 voitures Rolls-Royce) et sa première Bentley étant une 135 3 ½ Berline (il a possédé au total 4 Bentleys). En 1905 il fut convoqué pour obstruction de la voie publique à Henley-in-Arden en laissant une voiture là pendant 14 heures et en 1910 il fut verbalisé pour excès de vitesse… Il avait toutefois un hobby plus calme, la pêche, mais même cela n'était pas simple car en 1932 il fut convoqué, avec le colonel G. B Heywood de Caradoc Court, Ross, pour non-paiement de leurs amendes de pêche ! Peu avant sa mort (1944) B68GA fut acquis par Harold Andrews, un ingénieur qui fonda HAGCO, renommé pour ses progrès en chemises de cylindre (à ne pas confondre avec Westwood Cylinders, créé par une autre famille Andrews) ! Les entreprises impliquées avec Harold et William Andrews incluaient : British Petroleum Lt (William gère leur département de transport routier de 1 200 véhicules et lorsque cela fusionna avec ShellMex cela devint 2 200 véhicules). William et Harold furent conjointement impliqués avec Airwork Engine Service Ltd à l'aéroport de Heston qui devint ensuite H & W G Andrews Ltd et aussi Airwork General Trading Co Ltd ; puis Harold Andrews Grinding Co Ltd (HAGCO). Harold Andrews était aussi un pêcheur passionné avec des notes dans le magazine Machinery & Production Engineer sur son magnifique saumon pêché dans la rivière Test ! Les publicités d'Airwork Ltd en 1954 mentionnaient leurs flottes d'Hermes, Vikings et Dakotas avec des cargaisons comprenant 2 rhinocéros blancs à Anvers, aidant à éliminer les mouches tse-tse par pulvérisation aérienne et le Safari Service offrant les tarifs les plus bas entre l'Afrique et le Royaume-Uni.
