Beskrivning
Med imponerande låga 59 000 mil från ny bil har denna Bentley en historia som blir allt svårare att hitta. Den har vårdats av endast två ägare sedan 2000 och följs av en omfattande servicehistorik bestående av både huvudverkstads- och välrenommerade specialisters stämplar. Tillhörande historikfil är omfattande och innehåller en detaljerad samling fakturor och varje besiktningsintyg för att verifiera miltalet. Den senaste servicen utfördes i januari 2026 och den kommer snart att genomgå en ny besiktning.
Denna särskilda bil är målad i den majestätiska och sällsynta Seychelles Blue Metallic, en djup, flytande nyans som perfekt framhäver bilens proportioner. Exteriören är i verkligt magnifik, fläckfri kondition och speglar ett liv i noggrant underhåll. Invändigt är kupén ett mästerverk i brittiskt hantverk, med furufärgade Sand-läder som fortfarande är mjukt och följsamt. Den spegelmatchade burr-walnut fanér, djupfiltade lammskinnsmattor och polerat kopplingsställ framträder som om bilen ny ut ur showrummet, och erbjuder en interiör som moderna lyxbilar helt enkelt inte kan efterlikna.
På ett personligt plan, efter att ha ägt och sålt många av dessa Bentley under åren, har jag utvecklat en skarp känsla för vad som skiljer en "bra" Turbo R från en verkligt "utmärkt". Det är sällsynt att hitta ett exemplar som behåller en så tajt, fabrikslädd känsla i styrning och fjädring medan det ser så skarpt ut i metallen. Denna Seychelles Blue-skönhet är, utan överdrift, ett av de allra bästa jag någonsin haft nöjet att få erbjuda. Det utgör en sällsynt möjlighet att förvärva ett lågmilat, exceptionellt väl dokumenterat exempel på vad många anser vara den sista "riktiga" handbyggda Bentley.
Det är värt att komma ihåg att Bentley Turbo R är bilen som uppmärksammade återinförandet av "Spirit of Performance" till Crewe-fabriken, vilket gav den sitt "R" för Roadholding genom att blanda lokomotivliknande kraft med ett sofistikerat, stelat chassi. Vid 1994 hade modellen nått en höjdpunkt av förfining, med den uppdaterade fyra-växlade GM 4L80-E automatväxeln och en reviderad cylinderhuvuddesign som fick den legendariska 6, 75-liters V8 att nå cirka 355 hk. Denna era av Turbo R ses allmänt som samlarets ”sweet spot”, och erbjuder den klassiska, handbyggda charmen från SZ-serien i kombination med modern körbarhet tack vare elektronisk bränsleinsprutning och adaptiv vägkänslighet.
