Descrição
Com apenas 59. 000 milhas desde novo, este Bentley apresenta uma proveniência cada vez mais rara de encontrar. Tem sido estimado por apenas dois proprietários desde 2000 e vem com um historial de serviço abrangente, composto por carimbos de concessionária principal e de especialistas de renome. A ficha de historial acompanhante é extensa, incluindo uma coleção detalhada de faturas e todos os certificados MOT para verificar a quilometragem. O serviço mais recente foi efetuado em janeiro de 2026 e em breve terá uma nova ITP, o que comprovará a prontidão para o próximo proprietário.
Este exemplar particular está finalizado no majestoso e raro Seychelles Blue Metallic, um tom profundo e líquido que realça perfeitamente as proporções do carro. O exterior está em condição verdadeiramente magnífica, sem marcas, refletindo uma vida de cuidado meticuloso. No interior, a cabine é uma aula de mestria artesanal britânica, com pele Sand pristine que permanece macia e maleável. As encenações de madeira burr walnut em mosaico, os tapetes de pele de carneiro de pelo longo e o tabliê polido aparecem como se o carro tivesse acabado de sair da sala de exposições, proporcionando uma experiência sensorial interior que os veículos de luxo modernos simplesmente não conseguem reproduzir.
Num tom pessoal, tendo possuído e vendido muitos destes Bentleys ao longo dos anos, desenvolvi um olho apurado para o que separa um Turbo R “bom” de um verdadeiro “grande” exemplar. É raro encontrar um exemplo que mantenha uma resposta de direção e suspensão tão apertada e de fábrica, ao mesmo tempo que pareça tão afiado no metal. Esta beleza Seychelles Blue é, sem exageros, um dos melhores de que já tive o prazer de oferecer. Representa uma oportunidade rara de adquirir um exemplar de baixa quilometragem, extremamente bem documentado, do que muitos consideram o último Bentley “verdadeiro” feito à mão.
Vale lembrar que o Bentley Turbo R é o carro que ficou famoso por restaurar o “Espírito de Desempenho” à fábrica de Crewe, merecendo o seu “R” por Roadholding ao combinar potência de locomotiva com uma chassis sofisticado e reforçado. Em 1994, o modelo atingiu um auge de refinamento, beneficiando da atualização da transmissão automática GM 4L80-E de quatro velocidades e de um design revisado de cabeça de província que impulsionou o lendário V8 de 6, 75 litros para cerca de 355 bhp. Esta era do Turbo R é amplamente considerada o “ponto de ouro” para coleccionadores, oferecendo o charme clássico, feito à mão, da geração SZ combinada com a condução moderna de injecção de combustível eletrónica e controlo de suspensão adaptativa.
