Beskrivning
Få saker gör oss bilentusiaster lika upphetsade som den frenetiska svepningen av en boostmätare, förmodligen bara överträffad av det supersoniska skriket från ett delta-vings-stridsflygplan. Saabs reklamteam visste uppenbarligen detta och länkade permanent, hur svagt det än må vara, den affärsbaserade flygvapenseken med sin bilavdelning.
Tekniska landvinningar lämnades inte enbart till himlen, dock. Medan Saab inte var först med att använda en turbo, civiliserade de den. Genom att förfina dess användbarhet, genom hela forced-induction-revolutionen, först med den banbrytande 99 Turbo, och senare 900. Det visade att under ryktet ”arkitekt i polotröja” låg en genuin strim av bilhantverk. Den genialiska förmågan som under åren framöver skulle driva GM-cheferna till brädden.
Tacksamt nog producerades denna bil innan GM verkligen började lägga fingrarna i leken. Levererad ny i mars 1992 är det en av endast 300 Monte Carlo Edition-bilar, färdig i en ganska slarvig namngett Monte Carlo Yellow… De där galna svenskarna!
Standard 900 Turbo är utan tvekan en stilig bil; om den vore människa skulle den ha den starkaste käklinjen. Men i cabrioletform bär den en klasslös elegans som känns hemma både på en lantgård och i ett bostadsområde i Londons East End. Självklart följer ikonisk Saab-design även hjulen, med de grafitcentrerade trespåiga navdelarna.
Den ljusa gula karossen är i hyggligt skick, efter att ha genomgått en ganska omfattande detaljerings- och färgreparation för flera år sedan. Det finns dock några märken, främst på de svarta plastbumpersna. Taket, däremot, är i utmärkt skick, ersatt med en ny mohair-del monterad i oktober 2025, vilket kostade ägaren mer än £2 000.
Det nya taket är av största vikt; ett läckande cabriolet-tak kunde förstöra en av bilhistoriens stora interiörer. Som vanligt bekvämt har 900 elektriska fåtöljer i svart läder. Den här har fått en rad ljuduppgraderingar, främst levererade av Car Audio Security. Arbetet kostade £2 900 2016 och inkluderade Cerwin Vega-högtalare, en uppgraderad förstärkare och en Alpine-hjälpenhet, vilken sedan uppgraderades till en modern Blaupunkt Frankfurt-enhet.
Självklart är det Turbo som gör 900 Turbo så speciell. Under motorhuven sitter Saabs märkligt upplagda 4-cylindriga Turbo-enhet, kopplad till en automatisk växellåda som driver framhjulen. Eftersom detta är en Turbo 16 producerar den 175 BHP och trots komplexiteten och kraften är den känd för sin robusthet, särskilt med regelbundet underhåll.
Denna bil följer ett omfattande historikarkiv, med fakturor som spårar ända tillbaka till 1990-talet.
12/ 2025 — Service hos DCA Saab vid 144 436 mil
03/ 2025 — Service hos DCA Saab vid 141 050 mil
07/ 2020 — Service hos Saabtech UK vid 127 748 mil
05/ 2017 — Service hos DCA Saab vid 117 303 mil
05/ 2014 — Service hos Buckingham & Stanley Saab vid 112 704 mil
04/ 2013 — Service hos Buckingham & Stanley Saab vid 109 778 mil
05/ 2012 — Generator + bälten vid 106 784 mil hos Cambridge Saab
03/ 2011 — Nytt tak monterat
05/ 2007 — Service hos Grasmere Garage vid 90 769 mil
04/ 2003 — Service hos Grasmere Garage vid 85 000 mil
11/ 2001 — Service hos Continental Cars Saab vid 79 487 mil
10/ 2000 — Service hos Continental Cars Saab vid 69 003 mil
10/ 1999 — Service hos Continental Cars Saab vid 59 974 mil
11/ 1998 — Service hos Continental Cars Saab vid 48 820 mil
11/ 1996 — Service hos Continental Cars Saab vid 33 320 mil
Som med alla våra fordon finns en helt digital mapp tillgänglig på begäran och innehåller fler bilder, walk-around-videor och skannade servicehistorik. Bilen kan också ses efter överenskommelse i vårt West London-showroom.
