Höjdpunkter

Det första året med 2,2-litersmotorn
Restaurerad av Heritage Autowerks och Riviera Autobody
Har haft nuvarande ägare i cirka 11 år
Omfattande historik med fotografisk dokumentation av restaureringen

Det som gör den attraktiv

Denna 911 från 1969 representerar det första året med Porsches förstorade 2,2-liters boxermotor, ett avgörande steg i utvecklingen av den luftkylda 911 och en bil som står i centrum av den tidiga 911-historien. S-modellerna med mekanisk bränsleinsprutning erbjöd den mest responsiva körupplevelsen i modellserien och de hör fortfarande till de mest eftertraktade av alla serietillverkade 911-modeller.

Just denna 911 levererades ursprungligen ny via Sonauto i Paris i januari 1970, lackerad i Albert Blue med svart konstläder. Den nuvarande ägaren förvärvade bilen i december 2015 från den ursprungliga ägarens familj i Cannes, vilket ger en anmärkningsvärt tydlig och spårbar ägarhistorik. Bilen levererades ursprungligen som en 2.2E, men uppgraderades till full 2.2S-specifikation under 1973–74, vilket tros ha utförts av en Porsche-huvudåterförsäljare. Ombyggnaden omfattade en 2.2S-motor, växellåda, fjädring, bromsar, stålskärmar fram och bak enligt RS-specifikation samt bredare Fuchs-fälgar enligt RS-specifikation – en grundlig och tidstypisk ombyggnad.

När den nuvarande ägaren förvärvade bilen anförtrodde han den till Heritage Autowerks, som då var Singers representant i Storbritannien, för en restaurering. Karossarbetet utfördes av Riviera Autobody i Reading, där bilen återställdes till sin ursprungliga färg Albert Blue (färgkod 1818) och den korrekta bakluckan utan spoiler återmonterades. Interiören restaurerades till den korrekta ytbehandlingen i svart konstläder med Recaro-stolar med ryggstöd som kan fällas, nya mattor och restaurerad klädsel. Hela processen tog cirka två år, och bilen gjorde sin första offentliga framträdande efter restaureringen vid Luftgekühlt i Bicester våren 2018. Efterföljande inställningar och service har utförts av de ansedda specialisterna BS Motorsport och Jaz Porsche.

Tillsammans med en omfattande dokumentation som redogör för bilens historia och restaurering, inklusive fotografiska dokumentationer av karossarbetet, är detta en väl dokumenterad, omsorgsfullt restaurerad tidig 911 med tydlig härkomst och långvarigt ägande av en och samma familj före den nuvarande ägaren.

Historia och dokumentation

Levererades ursprungligen via Sonauto i Paris i januari 1970, franskregistrerad och har nu brittiska registreringsskyltar
Nuvarande ägare sedan december 2015
Levererades ursprungligen som en 2.2E, uppgraderades till 2.2S-specifikation under 1973–74, vilket enligt uppgift utfördes av en Porsche-huvudåterförsäljare
Restaurerad av Heritage Autowerks och Riviera Autobody under cirka två år
Första offentliga framträdandet efter restaureringen vid Luftgekühlt i Bicester våren 2018
Inställning och service utförda av BS Motorsport (Neil Bainbridge) och Jaz Porsche
Undantagen från besiktning
Omfattande restaureringsdokumentation med fotodokumentation och kopior av handlingar som beskriver bilens historia
3 646 km på mätaren
image.png 780.38 KB

Skick

Säljaren beskriver exteriören som i mycket gott skick med endast mycket små tecken på slitage
Karossen har under restaureringen återställts till den ursprungliga färgen Albert Blue (färgkod 1818)
Korrekt baklucka utan spoiler har återmonterats
Stålskärmar fram och bak enligt RS-specifikation monterade som en del av 2.2S-uppgraderingen
Bredare Fuchs-fälgar enligt RS-specifikation
Originalglaset finns kvar med franska försäkrings- och besiktningsdekaler
Utrustad med ursprungliga gula franska strålkastare och spotlights
Ratten är en uppgradering från den ursprungliga modellen till en tre-ekrad läderversion
Säljaren beskriver interiören som i mycket gott skick
Interiören har restaurerats till korrekt svart konstläder med Recaro-säten med ryggstöd som kan fällas, nya mattor och restaurerad klädsel

Denna Porsche 911 2.2 E från 1969 har konverterats till 2.2S-specifikation och är i mycket gott skick. Exteriören har återställts till sin ursprungliga färg Albert Blue (färgkod 1818) och har RS-specifika stålskärmar fram och bak, bredare Fuchs-fälgar och den korrekta bakluckan utan spoiler. Bilen har inte behövt några reparationer efter olycka eller omlackering sedan restaureringen och har kvar sina originalrutor, franska historikdekaler samt de karakteristiska gula strålkastarna och spotlights. Interiören har också restaurerats till hög standard och har svart konstläderklädsel, Recaro-säten med justerbar rygg, nya mattor och en tidstypisk trespakig läderratt.

Mekaniken

2 200 cc boxermotor
Femväxlad manuell växellåda
Säljaren beskriver bilen som i mycket gott mekaniskt skick
Uppgraderad till 2.2S-specifikation under 1973–74, inklusive motor, växellåda, fjädring och bromsar

Bilen drivs av en 2 200 cc flat-six-motor i kombination med en femväxlad manuell växellåda och beskrivs som i mycket gott mekaniskt skick. Den uppgraderades till 2.2S-specifikation under 1973–74, vilket innebar förbättringar av motor, växellåda, fjädring och bromssystem.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.