Descrizione
Qualche cosa entusiasma i nerd delle auto quanto la frenetica carambola di un indicatore di boost, salvo forse per il gracchiare supersonico di un jet da combattimento a delta alare. Il team pubblicitario della Saab sapeva sicuramente tutto ciò, legando in modo permanente, per quanto precario, l’ala aeronautica commerciale al suo braccio automobilistico.
I sviluppi tecnologici non sono stati riservati esclusivamente al cielo, però. Pur non essendo la Saab la prima a utilizzare un turbocompressore, lo ha civilizzato. Pionieristica la sua usabilità, durante la rivoluzione dell’induzione forzata, prima con l’originale 99 Turbo, e in seguito la 900. Dimostrò che sotto la reputazione di “architetto in collo alto” si celava una vera vena di genio automobilistico. Genio che negli anni a venire avrebbe spinto i dirigenti di GM all’orlo.
Per fortuna, questa auto è stata prodotta prima di qualsiasi vero intervento di GM. Fornita nuova nel marzo 1992, è una delle sole 300 Monte Carlo Edition, verniciata in un piuttosto pigramente chiamato Monte Carlo Yellow… Quegli svedesi pazzi!
La 900 Turbo standard è senza dubbio una macchina affascinante; se fosse umana, avrebbe una delle mascelle più definite. Ma in versione cabrio, porta con sé un’eleganza senza tempo che la rende a casa sia in una tenuta di campagna sia in una baraccopoli di Londra, East End. Ovviamente, il design iconico della Saab si riflette anche sulle ruote, con i cerchi a tre razze con mozzi grafite.
La carrozzeria giallo acceso è in condizioni discrete, avendo subito una notevole fase di detailing e correzione della vernice alcuni anni fa. Ci sono però alcuni segni, principalmente sui paraurti in plastica nera. Il tetto, invece, è in ottime condizioni, sostituito con un nuovo rivestimento in mohair montato nell’ottobre 2025, a un costo superiore a £2. 000 per il proprietario.
Il nuovo tetto è di vitale importanza; una capote che perde potrebbe rovinare uno degli interni più grandi della storia dell’automobilismo. Notoriamente confortevole, la 900 monta sedili sportivi in pelle nera. A questo esemplare sono stati dedicati una serie di upgrade audio, per lo più forniti da Car Audio Security. Il lavoro è costato £2. 900 nel 2016, e includeva altoparlanti Cerwin Vega, un amplificatore potenziato e una testata Alpine, che da allora è stata aggiornata con un moderno unit Blaupunkt Frankfurt.
Naturalmente, è il Turbo a rendere la 900 Turbo così speciale. Sotto il cofano troviamo il curioso 4 cilindri Turbo di Saab, abbinato a una trasmissione automatica che guida le ruote anteriori. Poiché si tratta di un Turbo 16, eroga 175 CV e, nonostante la complessità e la potenza, è rinomato per la sua robustezza, soprattutto con una manutenzione regolare.
Questa auto arriva con una estesa cartella storica, con fatture che risalgono agli anni ’90.
12/ 2025 — Revisionata a 144. 436 miglia da DCA Saab
03/ 2025 — Revisionata a 141. 050 miglia da DCA Saab
07/ 2020 — Revisionata a 127. 748 miglia da Saabtech UK
05/ 2017 — Revisionata a 117. 303 miglia da DCA Saab
05/ 2014 — Revisionata a 112. 704 miglia da Buckingham & Stanley Saab
04/ 2013 — Revisionata a 109. 778 miglia da Buckingham & Stanley Saab
05/ 2012 — Alternatore + cinghie a 106. 784 miglia da Cambridge Saab
03/ 2011 — Nuovo tetto montato
05/ 2007 — Revisionata a 90. 769 miglia da Grasmere Garage
04/ 2003 — Revisionata a 85. 000 miglia da Grasmere Garage
11/ 2001 — Revisionata a 79. 487 miglia da Continental Cars Saab
10/ 2000 — Revisionata a 69. 003 miglia da Continental Cars Saab
10/ 1999 — Revisionata a 59. 974 miglia da Continental Cars Saab
11/ 1998 — Revisionata a 48. 820 miglia da Continental Cars Saab
11/ 1996 — Revisionata a 33. 320 miglia da Continental Cars Saab
Come per tutte le nostre vetture, è disponibile su richiesta una cartella digitale completa contenente altre immagini, video di andata e ritorno e scansioni della storia di servizio. È inoltre possibile vedere la vettura previo appuntamento nel nostro showroom di West London.
