Beskrivning
HÖJDPUNKTER:
EXCEPTIONELLT SKICK
KAN KNAPPT SKILJA FRÅN NY!
ENDAST 19 651 VERKLIGA MIL (ODOMETER VISAR 31 626 KM)
NOGGRANT UNDERHÅLLEN
FULLT SERVAD 2024, INKLUSIVE NYA DÄCK OCH KERAMISK BELÄGGNING
EN AV ENDAST 17 PRODUCERADE I VÄRLDEN
PORSCHE 996 GT3-BASERAD RUF-BYGGT SUPERCAR
FULLT CERTIFIERAD MED RUF 'ZERTIFIKAT'
FÖLJER MED ORIGINALÄGARHANDLINGARNA, VÄKJÄRNET OCH RUF-VERKTYGSKASSET
OTROLIG MÖJLIGHET!
ENORM INVESTERINGSPOTENTIAL!
EN SAMLARES DRÖM
FUNKTIONER INKLUDERAR:
3, 6 L FLAT-6 MED 385 HP
SEX-VÄXLAD MANUELL
LÅSNINGSDIFFERENTIAL
RUF HÖG DOWNFORCE-AERODYNAMIK
RUF ALUMINIUMHJUL
ALCANTARA RECARO RACING-STIL BUCKET-SÄTEN
ALCANTARA TAKKLÄDNAD
RUF FULLT INTEGRERAD STÅL ROLL CAGE
RUF LÄDERKLÄDD RATT
FÄRGMATCHAD CENTERS KONSOLET
EL SERVOSTYRNING
EL ABS
EL FÖNSTER
EL SIDOREFLÄNDSARE
EL LÅS
Automatisk klimatanläggning
PORSCHE CLASSIC pekskärmsnavigationssystem
FÖRAR- OCH PASSAGERARLJUS
Beläget i Pfaffenhausen, Tyskland, startade RUF som ett servicegarage 1939 och utvidgades senare till en fullservice-stationen 1949. Efter att ha byggt sin egen touring-buss 1955 öppnade Alois Ruf Sr. ett separat bussföretag och 1960 började hans son specialisera sig på service av Porsche-fordon. År 1975, ett år efter faderns död, producerade Alois Ruf Jr. sin första RUF-förstärkta Porsche. Det hela eskalerade snabbt därifrån. Deras första kompletta modell baserad på 930 släpptes 1977 och en naturligt aspirerad bil 1978.
Snart blev RUF den enda helt licensierade tillverkaren i Tyskland som tillhandahöll karosser i vitt från Porsche för att bygga deras tunade fordon – betecknade med unika VIN som börjar med 'W09'. År 2000 började RUF producera RGT, baserad på 996. 1 911 GT3. Endast sjutton sådana bilar byggdes, var och en med 385 hp (mot GT3:s 360 hp) och en styvare chassi med Ruf:s särskilt utformade dolda interna rollcage. Special-RUF-exklusiv aerodynamik inklusive en ny frontfawa och unik bakdeckl skapar en visuell skillnad jämfört med en vanlig 911 GT3. Sådana uppgraderingar ger naturligtvis ökad prestation och exceptionell hantering, vilket gör RGT till ett perfekt val för körentusiaster.
Daniel Schmitt & Co är stolta över att kunna erbjuda denna exceptionella äkta RUF W09 996 RGT, färdig i slående Ocean Blue Metallic över impeccabelt bevarad grått läder- och tyginredning. Under det senaste decenniet har vi handlat antal RUF-fordon, och detta står ut som det mest extraordinära vi någonsin anskaffat — ett äkta fabriksbyggt RUF med det eftertraktade W09 VIN-prefixet.
För de som inte är så bekanta med RUF Automobile, erhöll företaget officiell tyskt tillverkarstatus 1981. Sedan dess har RUF skapat sina legendariska fordon in-house vid Pfaffenhausen-anläggningen. W09 VIN-beteckningen markerar dessa som bland de mest sällsynta och mest prestigefyllda Porsche-baserade bilar som någonsin tillverkats — helt specialbyggda, högprestandamästerverk. RUF förblir den enda tunern som Porsche litar på att utfärda sina egna VIN och att köpa helt nya, omålade karosser direkt från Porsche för omvandling till begränsade upplagor av superbilar.
Denna 2001 RUF RGT är ett två-ägar-exemplar och en av endast 17 tillverkade globalt — en autentisk W09-modell som började livet som en Porsche-kaross i vitt som skickades direkt till RUF för omvandling till en helt fabrikstillverkad RUF, inte en senare modifiering av en befintlig Porsche (WP0 VIN) bil. Den representerar Ruf:s förhöjda tolkning av 996 GT3, med överlägsen prestanda och förfining.
RUF förbättrade 3, 6-liters Mezger flat-six-motor (hämtad från GT3) till 385 hk (upp från GT3:s 360 hk) samtidigt som låg-änd torque höjdes för skarpare, mer hanterbar respons över varvtalsområdet. En lättare koppling och svänghjul möjliggör snabbare varvtal och ökad smidighet, samtidigt som ECU-kalibreringen säkerställer jämn, enkel körbarhet—även i trafik med klimatanläggning aktiverad. Avgassystemet förblir mjukt för bekväm högfarts-körning men levererar en djupare, mer engagerande ton under hård acceleration.
Chassiset har uppgraderats med Ruf:s signatur Integrated Roll Cage (IRC) — en dold, helt intern struktur som dramatiskt gör ramen styvare (synligt först efter att man har tagit bort instrumentbrädan, A-stolparna och takmaterialet). Denna tävlingsinspirerade uppsättning skärper styrprecision, förbättrar hantering och ger outstanding strukturell integritet. På fjädringen används specialgjorda coilovers med Ruf-specifik valvning och fjädringshastigheter, parat med större hjul och däck för överlägset grepp och bromsverkan. Ruf:s aerodynamiska uppgraderingar — en reviderad frontfascia, bakvinge med extra luftintag och sidolinor — skapar ökad downforce och högfartsstabilitet.
Inuti förenas lyx och ändamål: Ruf-ratt och växelspak, aluminium pedals, borstat rostfritt ståldörrtrösklar och signatur Ruf-instrumentering. Specialorder Race-Tex-stil tygklädsel klär de höj- och sänkbart sätena, dörrpanelerna och takbeklädnaden — ger bättre stöd under aggressiv kurvtagning samtidigt som det håller sig svalare på somrarna och varmare på vintrarna än traditionellt läder.
Denna RGT förkroppsligar den ultimata “en varg i fårakläder”: lugn och samlad för långa Autobahn-äventyr, men rakhård och upplevs när den pressas. Dess äkta W09-status och extremt sällsynthet (endast 17 byggda) gör den till en framstående samlarpryl med starkt investeringsvärde.
Jämfört med de många 996 GT3-som vi har hanterat över åren överträffar RGT sin Porsche-konkurrent i nästan varje område — hantering, kraftleverans, chassistyvhet, komfort, respons och närvaro — vilket skapar en märkbart mer belönande och engagerande upplevelse. Förbättringarna är inte dramatiska i sig, men tillsammans höjer de bilen till en högre nivå av förareinvolvering och tillfredsställelse. Tillgänglig för den mest kräsna samlare, investerare eller entusiast som förstår och uppskattar rariteten och investeringspotentialen hos denna uppkommande klassiska 996.
