Descrizione
PUNTI SALIENTI:
CONDIZIONE SPETTACOLARE
QUASI IMPOSSIBILE DISTINGUERLA DAL NUOVO!
SOLI 19. 651 MIGLIA REALI (L'ODOSEGNA 31. 626 KM)
MANUTENZIONE METICOLOSA
COMPLETAMENTE SERVIZIATA NEL 2024, INCLUSE NUOVE PNEUMATICHE E RIVESTIMENTO CERAMICO
UNA DELLE SOLI 17 PRODOTTE NEL MONDO
PORSCHE 996 GT3-BASED RUF-EDIFICATA SUPERCAR
COMPLETAMENTE CERTIFICATA CON IL SUO 'ZERTIFIKAT' RUF
ACCOMPAGNATA DAL MANUALE DEL PROPRIETARIO ORIGINALE, DAL CRIC E DAL CASE PER STRUMENTI RUF
OPPORTUNITÀ INCREDIBILE!
POTENZIALE DI INVESTIMENTO IMMENSO!
SOGNO DI COLLEZIONISTI
CARATTERISTICHE INCLUSE:
3. 6L FLAT-6 DA 385 HP
CAMBIO MANUALE A SEI MARCE
DIFFERENZIALE A SLITTAMENTO LIMITATO
AERODINAMICA RUF AD ALTA DEPORTENZA
ALLOGGI RUF IN LEGA
SEDILI SPORTIVI RECARO IN ALCANTARA DI STILE CORSA
PAVIMENTO INTERNI IN ALCANTARA
GABBIA ANTICADUTA IN ACCIAIO INTEGRA TIVAMENTE RUF
VOLANTE RUF RIVESTITO IN PELLE
CONSOLE CENTRALE DELLA CARROZZERIA DEL COLORE DELLA CARROZZERIA
VOLANTE ASSISTITO
FRENATA ANTILOCK ELETTRICA
VETRI ELETTRICI
SPECCHI ELETTRICI
SERRATURE ELETTRICHE
CLIMA AUTOMATICO
SISTEMA DI NAVIGAZIONE PORSCHE CLASSIC A TOUCHSCREEN
AIRBAG SCONTI GUIDATORE/ PASSAGGERO
Con sede a Pfaffenhausen, in Germania, RUF nacque come officina di assistenza nel 1939 e, in seguito, si espanse in una stazione di servizio completa nel 1949. Dopo aver costruito il proprio bus turistico nel 1955, Alois Ruf Sr. aprì una compagnia di autobus separata e, nel 1960, suo figlio iniziò a specializzarsi nell’assistenza ai veicoli Porsche. Entro il 1975, un anno dopo la morte del padre, Alois Ruf Jr. produsse la sua prima Porsche potenziata da RUF. Le cose salirono rapidamente. Il loro primo modello completo basato sul 930 fu rilasciato nel 1977 e una versione aspirata nel 1978.
Presto, RUF divenne l’unico produttore pienamente autorizzato in Germania a fornire carrozzerie-in-bianco da Porsche per costruire i propri veicoli modificati — contrassegnate da VIN unici che iniziano con 'W09'. Nel 2000, RUF iniziò la produzione della RGT, basata sul 996. 1 911 GT3. Solo diciassette auto del genere furono costruite, ognuna con 385 cavalli (contro i 360 cavalli del GT3) e un telaio irrigidito con la gabbia anti-roll interna nascosta, progettata appositamente da RUF. Una carrozzeria ad alta deportanza esclusiva RUF, comprendente un nuovo paraurti anteriore e un particolare pannello posteriore, crea una distinzione visiva rispetto a una GT3 standard. Naturalmente, tali migliorie offrono prestazioni aumentate e una maneggevolezza eccezionale, rendendo la RGT la scelta perfetta per gli appassionati al volante.
Daniel Schmitt & Co è orgogliosa di offrire questo eccezionale, genuino RUF W09 996 RGT finito in Ocean Blue Metallic, con interni grigio pelle e tessuto impeccabilmente tenuti. Negli ultimi dieci anni abbiamo maneggiato numerosi veicoli RUF, e questo si distingue come il più straordinario di sempre che abbiamo acquisito—un vero RUF di fabbrica con prefisso VIN W09.
Per chi è meno familiare con RUF Automobile, l’azienda ha ottenuto lo status ufficiale di costruttore tedesco nel 1981. Da allora, RUF ha realizzato i suoi veicoli leggendari in-house presso la sua struttura di Pfaffenhausen. La designazione VIN W09 indica che questi modelli sono tra i più rari e prestigiosi Porsche-based mai prodotti—completamente su misura, ad alte prestazioni. RUF rimane l’unica casa di tuning Porsche a cui fidarsi per rilasciare i propri VIN e acquistare carrozzerie nuove e non verniciate direttamente da Porsche per trasformarle in supercar in edizione limitata.
Questo RUF RGT del 2001 è un esempio a due proprietari e uno dei soli 17 prodotti in tutto il mondo—un autentico modello W09 che ha avuto origine come carrozzeria Porsche-in-white spedita direttamente a RUF per la trasformazione in un RUF di fabbrica completo, non una modifica successiva di una Porsche esistente (VW/ WP0 VIN). Rappresenta l’interpretazione elevata di RUF sul 996 GT3, offrendo prestazioni superiori e raffinamento.
RUF migliorò il motore Mezger flat-six da 3, 6 litri (derivato dal GT3) per produrre 385 hp (da 360 hp del GT3) aumentando al contempo la coppia a bassi regimi per una risposta più tagliente e gestibile su tutto l’arco di apertura. Una frizione e volano più leggeri consentono accelerazioni più rapide e agilitá, pur garantendo una calibrazione ECU che assicura guidabilità fluida, anche nel traffico con l’AC acceso. L’impianto di scarico resta raffinato per crociere ad alta velocità ma offre un suono più profondo e coinvolgente in accelerazione.
Gli aggiornamenti al telaio includono l’IRC, la gabbia roll integrata: una struttura interna nascosta che irrigidisce drasticamente la piattaforma (visibile solo rimuovendo cruscotto, montanti A e rivestimento del soffitto). Questo setup da corsa affina la precisione dello sterzo, migliora la maneggevolezza e fornisce integrità strutturale eccezionale. Le sospensioni hanno molle e smorzatori su misura con valvole e tarature specifiche RUF, abbinati a cerchi e pneumatici più grandi per aderenza e frenata superiori. Le migliorie aerodinamiche di RUF—una revisione della fascia anteriore, un alettone posteriore con ulteriori prese d’aria e side rocker—generano deportanza aggiuntiva e stabilità ad alta velocità.
All’interno, l’abitacolo combina lusso e funzionalità: volante e pomello cambio RUF, pedali in alluminio, soglie porte satinati, strumenti RUF originali. Il rivestimento speciale Race-Tex su sedili regolabili in altezza, pannelli portiera e soffitto offre un supporto migliore durante le curve aggressive, mantenendosi più fresco in estate e più caldo in inverno rispetto al pellame tradizionale.
Questo RGT incarna il massimo del concetto di “lupo travestito da pecora”: sereno e composto per lunghi viaggi sull’Autobahn, ma tagliente ed emozionante quando spinto. Il suo stato reale W09 e l’estrema rarità (solo 17 mai costruite) ne fanno un pezzo da collezione eccezionale con un notevole appeal di investimento.
Rispetto alla moltitudine di GT3 996 che abbiamo trattato, l’RGT supera la controparte Porsche in quasi ogni aspetto—maneggevolezza, erogazione di potenza, rigidità del telaio, comfort di guida, reattività e presenza—creando un’esperienza visibilmente più gratificante e coinvolgente. I miglioramenti non sono drastici singolarmente, ma messi insieme elevano la vettura a un livello superiore di coinvolgimento e soddisfazione al volante. Offerto al collezionista-investitore o all’appassionato più esigente che comprende e apprezza la rarità e il potenziale di investimento di questo classico 996 in fase di crescita!
