Beskrivning
Vi tvekar att använda ordet, men ikonisk passar definitivt in på Porsche 356 och Porsche som tillverkare grundades, den allra första 356/ 1 Roadstern som föddes ur Porsches skogshus i Gmunden, Österrike, 1948. Historia i görningen verkligen.
Den mittenmotoriska roadstern, i huvudsak byggd av VW-komponenter, utvecklades snabbt, sportbilens ethos vändes bokstavligen upp och ner när mittenmotor blev bakmotor för att rymma en mer praktisk maskin med baksäten. Än idag kan bakmotorversionen 911 spåra sina rötter tillbaka till 356.
Det var utan tvekan en udda sak, men 356 fångade verkligen in fantasin hos en utvald skara entusiaster som värderade design, teknik och en viss sofistikering mer än kanske ren fart. Jämfört med många hemtillverkade sportbilar då var 356s monocoque-kropp/ chassi och dess ovanliga layout ett tydligt leftfield-val. Eller i modernare termer: ”Om du visste, visste du!”
Dess adoption i den amerikanska marknaden, och högt profilerade ägare som Steve McQueen, James Dean och till och med Janis Joplin hjälpte definitivt, likaså framgång i motorsport i evenemang som Le Mans. Och medan 356 var en samtida raritet i Storbritannien (och väldigt dyr), bidrog MotorSport-journalisten Dennis Jenkinson och världens land- och vattenhastighetsrekordhållare Donald Campbell till den ovanliga bilens mystik.
Produktions- och modellhistoria för 356 var snabb, med frekventa uppdateringar och förändringar, såväl som olika karossbyggare och ett ämne vi inte kommer gå in på här. Det räcker att säga att efter Porsches återflyttning till Stuttgart/ Zuffenhausen 1949 förblev 356 Porsches kärn- eller mainstream-modell fram till 1964, och ankomsten av 911. Även då fortsatte 356 tillverkningen fram till 1966. Ett anmärkningsvärt lopp, enligt varje standard.
A Rear (Ruby Red) Gem
En bakre (Ruby Red) juvel
Complicated as model history and production maybe, we are delighted at Paul Stephens to be able to offer this truly outstanding 1961 Porsche 356B T5 Super 90 Cabriolet till salu.
Så komplex kan modellhistorien och produktionen vara, men vi är glada hos Paul Stephens att kunna erbjuda denna verkligen enastående 1961 Porsche 356B T5 Super 90 Cabriolet till salu.
Introduced in 1959 and in production until 1962 the 356B T5 (Technical Programme V!) was recognisable by its curved windscreen, the raised level of its headlights and elevated front bumper and overriders, plus its twin exhausts exiting through the rear bumper overriders and prominent chrome handle on the bonnet.
Introducerad 1959 och i produktion till 1962 var 356B T5 (Technical Programme V!) igenkännbar på sin böjda vindruta, den höjda lamphöjden och upphöjt fronterbumpers och overriders, samt dess dubbla avgassystem som gick ut genom bakre bumperöverruffarna och det framträdande kromhandtaget på motorhuven.
As Super 90 would suggest, this prime example features a 90bhp version of the 356’s venerable, pushrod flat-four, second only to the exotic Carrera GS in terms of 356 hierarchy.
Som Super 90 antyder, denna förstklassiga exemplar har en 90 bhp version av 356s venerable, pushrod-flat-four, näst efter den exotiska Carrera GS i 356-hierarkin.
Interior improvements were made to the seats and dashboard, and the gearlever was shortened by some 40mm.
Inredningsförbättringar gjordes av sätena och instrumentpanelen, och växelspaken kortades med cirka 40 mm.
The Cabriolet was a mainstay of the 356 range from its launch, and Cabriolet bodies were outsourced to various coachbuilders over the years, including Reutter, as with this car.
Cabrioleten var en kärnpelare i 356-serien sedan lanseringen, och cabrioletkroppar exporterades till olika karosserifirmor genom åren, inklusive Reutter, som för denna bil.
Finished in Ruby Red, with contrasting grey leather, this example features matching engine and chassis numbers and was originally supplied new to Volkswagen Mexico in 1961 and then imported into the UK from Canada in the late 1980s, passing to London domiciled Mr Christian de Larringa, who must have cut quite a dash in it cruising the Capital with the hood down.
Avslutad i Ruby Red, med kontrasterande grått läder, har detta exempel matchande motor- och chassinummer och levererades ursprungligen ny till Volkswagen Mexico 1961 och importerades sedan till Storbritannien från Kanada i slutet av 1980-talet, till London-bosatte herr Christian de Larringa, som säkert gjorde en stilig entré i bilen i hög sommarkörning med nedfällt tak.
Significantly it was acquired in 2015 by respected 356 specialist Roger Bray, where it underwent a full bodywork and mechanical restoration, with invoices and bills approaching £50, 000. To carry out a similar restoration in today’s 356 market would be markedly more costly. The quality of the restoration a decade on, is a testimony to the quality of Roger Brays work.
Betydande att den förvärvades 2015 av den respekterade 356-specialisten Roger Bray, där den genomgick en fullständig kaross- och mekanisk restaurering, med fakturor upp mot £50, 000. Att utföra en liknande restaurering i dagens 356-marknad skulle vara märkbart dyrare. Kvaliteten på restaureringen ett decennium senare vittnar om Roger Brays arbete.
Upgrades were also carried out to make this particular 356 more useable, including headrests, inertia reel seatbelts and 12 vault electrics.
Uppgraderingar gjordes också för att göra denna 356 mer användbar, inklusive nackstöd, inertial reel-säten och 12 volt elsystem.
On The Road
På vägen
Never driven a 356? Prepared to be beguiled. With 90bhp, this example is plenty powerful enough to keep up with modern traffic, its gutsy pushrod flat-four, chattering away, power delivered in its torquey 4000-4500rpm mid-range, rather than high-revs.
Aldrig kört en 356? Förbered dig på att bli förhäxad. Med 90 bhp är detta exemplar tillräckligt kraftfullt för att hålla jämn takt med modern trafik, dess ryckiga pushrod-flat-four gnisslar, kraft levereras i dess vridstarka mellanregister vid 4000-4500 rpm, inte vid höga varv.
Steering and gearchange are a tactile delight, and you guide the 356 rather than hustle it along. Impressively swift progress can be made, belying its 65-years and the overall feeling is of a machine that is absolutely unburst able.
Styrning och växling är en taktil njutning, och du leder 356:an snarare än att hetsa den framåt. Imponerande snabb framåtrörelse kan göras, trots sina 65 år och den övergripande känslan är att det är en maskin som är absolut oöverskridbar.
And of course there is the open-air factor, that makes this 356 and any Cabriolet for that matter, the perfect summer companion.
Och självklart finns begäran om öppen luft, som gör denna 356 och vilken Cabriolet som helst till den perfekta sommar-kompisen.
In Summary
Sammanfattning
A rare opportunity to purchase an expertly restored 356 that’s ready to be enjoyed. Summer is around the corner. What are you waiting for?
En sällsynt möjlighet att köpa en noggrant restaurerad 356 som är redo att njutas av. Sommaren närmar sig. Vad väntar du på?
