Descripción
Hesitamos usar la palabra, pero icónico, sin duda se aplica al Porsche 356 y al origen de Porsche como fabricante, el primer 356/ 1 Roadster que salió del taller de madera de Gmünd en Austria en 1948. Historia en marcha, de hecho.
Ese roadster de motor central, construido en gran parte con componentes de VW, evolucionó rápidamente; su ethos de coche deportivo dio la vuelta literalmente, ya que lo de motor central pasó a ser motor trasero, para acomodar una máquina más práctica con asientos traseros. Hasta el día de hoy, el 911 de motor trasero puede rastrear sus raíces hasta el 356.
Sin duda fue una cosa peculiar, pero el 356 realmente capturó la imaginación de un selecto grupo de aficionados que valoraban el diseño, la ingeniería y cierta sofisticación por encima de la velocidad pura. En comparación con muchos coches deportivos hechos en casa de la época, su carrocería monocasco y chasis, y su inusual distribución, eran una elección claramente fuera de lo común. O dicho en términos más modernos: «¡Si sabías, sabías!»
Su adopción en el mercado estadounidense y propietarios de alto perfil/ celebridades como Steve McQueen, James Dean y ni siquiera Janis Joplin, sin duda ayudaron, al igual que el éxito en el motorsport en eventos como Le Mans. Y aunque el 356 era una rareza contemporánea en el Reino Unido (y muy caro), figuras como el periodista de MotorSport, Dennis Jenkinson, y el poseedor del récord mundial de velocidad en tierra y agua, Donald Campbell, sin duda añadieron al misticismo de este coche peculiar.
La producción y la historia del modelo 356 avanzaron a gran velocidad, con actualizaciones y cambios frecuentes, así como los distintos carroceros, y no es un tema que vayamos a tratar aquí. Basta decir que tras la mudanza de Porsche de regreso a Stuttgart/ Zuffenhausen en 1949, el 356 siguió siendo el modelo central/ estrella de Porsche hasta 1964, y la llegada del 911. Incluso entonces, el 356 continuó en producción hasta 1966. Una trayectoria notable, para cualquier estándar.
Una gema trasera (Ruby Red)
Complicada como la historia y la producción puedan ser, nos complace a Paul Stephens poder ofrecer este impresionante Porsche 356B T5 Super 90 Cabriolet de 1961 en venta.
Presentado en 1959 y en producción hasta 1962, el 356B T5 (Technical Programme V!) se reconocía por su parabrisas curvado, el nivel elevado de los faros y el parachoques delantero elevado y defensas, además de sus doble salida de escape que emergían a través de las defensas del paragolpes trasero y su prominente tirador cromado en el capó.
Como sugiere Super 90, este ejemplar de primera calidad presenta una versión de 90 cv del venerable motor boxer de cuatro cilindros con balancines, solo superado en jerarquía por la exótica Carrera GS dentro de la jerarquía de la 356.
Las mejoras interiores se realizaron en los asientos y el tablero, y la palanca de cambios se acortó en unos 40 mm.
El Cabriolet fue un pilar de la gama 356 desde su lanzamiento, y las carrocerías cabriolet se subcontrataban a varios carroceros a lo largo de los años, incluido Reutter, como este coche.
Acabado en Ruby Red, con cuero gris a juego, este ejemplar presenta números de motor y chasis a juego y fue suministrado originalmente nuevo a Volkswagen México en 1961 y luego importado al Reino Unido desde Canadá a finales de los 80, pasando al señor Christian de Larringa, residente en Londres, que debió lucir sobrado al recorrer la capital con la capota bajada.
Significativamente fue adquirido en 2015 por el reconocido especialista 356 Roger Bray, donde recibió una restauración completa de carrocería y mecánica, con facturas y gastos que se acercaron a £50, 000. Realizar una restauración similar en el mercado actual de la 356 sería notablemente más costoso. La calidad de la restauración una década después es un testimonio de la calidad del trabajo de Roger Bray.
También se realizaron mejoras para hacer este 356 más usable, incluyendo reposacabezas, cinturones de seguridad con bobina de inercia y 12 voltios en la instalación eléctrica.
En la carretera
¿Nunca has conducido un 356? Prepárate para dejarte seducir. Con 90 cv, este ejemplar tiene potencia de sobra para seguir el tráfico actual, su contundente motor boxer de cuatro cilindros impulsado por varillas, haciendo ruido, la potencia se entrega en su rango medio de 4000-4500 rpm, más que en revoluciones altas.
La dirección y el cambio de marchas son un placer táctil, y guías el 356 en lugar de empujarlo. Progresos sorprendentemente rápidos pueden hacerse, desmintiendo sus 65 años y la sensación general es de una máquina absolutamente imparable.
Y, por supuesto, está el factor de aire libre, que hace de este 356 y de cualquier Cabriolet, el compañero perfecto para el verano.
En resumen
Una oportunidad rara de adquirir un 356 restaurado por expertos y listo para disfrutar. El verano está a la vuelta de la esquina. ¿Qué esperas?
