Descrição
Relutamos em usar a palavra, mas icónica, sem dúvida se aplica ao Porsche 356 e à génese da Porsche como fabricante, o very first 356/ 1 Roadster a surgir da oficina de madeira de Gmund, na Áustria, em 1948. História em construção, de facto.
Esse roadster de motor central, construído em grande parte a partir de componentes da VW, evoluiu rapidamente, o ethos do desportivo sendo literalmente invertido à medida que o motor central passou a traseiro, para acomodar uma máquina mais prática com lugares atrás. Até hoje, o 911 de motor traseiro pode traçar as suas raízes de volta ao 356.
Não foi sem dúvida uma coisa excêntrica, mas o 356 realmente cativou a imaginação de um grupo seleto de entusiastas que valorizavam o design, a engenharia e uma determinada sofisticação acima, talvez, da velocidade pura. Comparado com muitos desportivos caseiros da época, a carroçaria/ monocoque do 356 e o seu layout incomum eram uma escolha distintamente de fora do comum. Ou, dizendo em termos mais modernos: “Se sabias, sabias!”.
A sua adoção no mercado americano, e proprietários de alto perfil/ famosos como Steve McQueen, James Dean e até Janis Joplin ajudaram, tal como o sucesso no desporto automóvel em eventos como Le Mans. E enquanto o 356 era uma raridade contemporânea no Reino Unido (e muito caro), figuras como o jornalista da MotorSport, Dennis Jenkinson, e o recordista mundial de velocidade em terra e água, Donald Campbell, certamente aumentaram o misticismo do carro incomum.
A história de produção e de modelo do 356 foi rápida, com atualizações e alterações frequentes, bem como os diferentes coachbuilders, e não é um assunto que vamos abordar aqui. Suficiente dizer que, após a relocation da Porsche de volta a Stuttgart/ Zuffenhausen em 1949, o 356 permaneceu como o modelo central/ majoritário da Porsche até 1964, e a chegada do 911. Mesmo nessa altura o 356 continuou em produção até 1966. Um percurso notável, por qualquer critério.
Uma Jóia Rear (Ruby Red)
Tão complicado quanto a história do modelo e da produção, estamos satisfeitos por a Paul Stephens poder apresentar este verdadeiramente excecional Porsche 356B T5 Super 90 Cabriolet de 1961 à venda.
Introduzido em 1959 e em produção até 1962, o 356B T5 (Technical Programme V!) era reconhecível pela sua pala dianteira curva, o nível elevado dos faróis e o para-choques dianteiro elevado e seus overriders, além dos seus duplos escapes a saírem pelos overriders do para-choques traseiro e pela maçaneta cromada proeminente no capô.
Como o Super 90 sugeriria, este exemplar principal apresenta uma versão de 90bhp do venerável quatro‑em‑linha de ação de pushrod do 356, apenas ultrapassado pelo exótico Carrera GS em termos de hierarquia do 356.
Foram feitas melhorias no interior quanto aos bancos e ao painel, e a alavanca de mudanças encurtou-se cerca de 40 mm.
O Cabriolet foi um pilar da linha 356 desde o seu lançamento, e as carroçarias Cabriolet foram terceirizadas a vários coachbuilders ao longo dos anos, incluindo a Reutter, como neste carro.
Terminada em Ruby Red, com pele cinzenta contrastante, este exemplar apresenta números de motor e chassis correspondentes e foi originalmente fornecido novo à Volkswagen México em 1961 e depois importado para o Reino Unido a partir do Canadá no final dos anos 1980, passando para o morador de Londres, o Sr. Christian de Larringa, que deve ter feito uma entrada em grande estilo na capital com o capota abaixada.
Significativamente, foi adquirido em 2015 pelo respeitado especialista em 356, Roger Bray, onde passou por uma restauração completa de carroçaria e mecânica, com faturas a chegar perto de £50. 000. Repetir uma restauração semelhante no atual mercado do 356 seria consideravelmente mais dispendioso. A qualidade da restauração, dez anos depois, é um testemunho da qualidade do trabalho de Roger Bray.
Quaisquer upgrades também foram realizados para tornar este 356 mais utilizável, incluindo apoios de cabeça, cintos de segurança com enrolador inercial e electrificação de 12 volts.
Na Estrada
Nunca conduziu um 356? Prepare-se para ser cativado. Com 90bhp, este exemplar é bastante potente para acompanhar o tráfego moderno, o seu quatro‑em‑linha plano de ação de pushrod a trabalhar, a emitir aquela sonoridade, potência entregue na faixa de torque entre 4000–4500rpm, em vez de revoluções altas.
A direção e a mudança são um deleite tátil, e você guia o 356 em vez de o empurrar.
Progresso impressionantemente rápido pode ser feito, desmentindo os seus 65 anos, e a sensação geral é de uma máquina absolutamente confiável.
E claro existe o factor de condução ao ar livre, que torna este 356 e qualquer Cabriolet, por certo, o companheiro de verão perfeito.
Sumário
Uma oportunidade rara de comprar um 356 restaurado por especialistas, pronto a ser apreciado. O verão está à porta. O que é que está à espera?
