Beschreibung
Wir zögern, das Wort zu verwenden, doch ikonisch trifft sicherlich auf den Porsche 356 zu und auf die Entstehung von Porsche als Hersteller, denn der allererste 356/ 1 Roadster entstand 1948 aus Porsches Holzschuppen in Gmunden, Österreich. Geschichte im Werden.
Dieser Mittelmotor-Roadster, der größtenteils aus VW-Komponenten bestand, entwickelte sich rasch weiter; sein rennsportlicher Ethos wandelte sich buchstäblich um, als der Mittelmotor zum Heckmotor wurde, um eine praktischere Maschine mit Rücksitzen zu ermöglichen. Bis heute lässt sich der Heckmotor-911 seine Wurzeln auf den 356 zurückverfolgen.
Es war zweifellos ein eigenwilliges Ding, doch der 356 erfasste wirklich die Fantasie einer sorgfältig ausgewählten Gruppe von Enthusiasten, die Design, Ingenieurskunst und eine gewisse Raffinesse schätzten – vielleicht eher als reine Geschwindigkeit. Im Vergleich zu vielen heimischen Sportwagen jener Zeit war der Monocoque-Karosserie- und Fahrrahmen des 356 sowie dessen ungewöhnliche Anordnung eine deutlich linke Feldwahl. Oder in modernerer Form gesagt: »Wenn du es wusstest, wusstest du es!«
Seine Einführung auf dem amerikanischen Markt sowie prominente Besitzer wie Steve McQueen, James Dean und sogar Janis Joplin trugen sicherlich dazu bei, ebenso wie Erfolge im Motorsport bei Le Mans. Und während der 356 im Vereinigten Königreich eine zeitgenössische Rarität war (und sehr teuer), verstärkten Persönlichkeiten wie der Motorsport-Journalist Dennis Jenkinson und der Welt- und Wasser-Geschwindigkeitsrekordhalter Donald Campbell den Mystik-Raum dieses ungewöhnlichen Autos.
Die Produktion und Modellhistorie der 356 war, gelinde gesagt, schnelllebig, mit häufigen Updates und Änderungen sowie verschiedenen Coachbuildern – ein Thema, das wir hier nicht vertiefen. Nach Porsche’s Umzug zurück nach Stuttgart/ Zuffenhausen im Jahr 1949 blieb der 356 als Kernelement/ Standardmodell von Porsche bis 1964 bis zum Eintreffen des 911. Selbst danach blieb der 356 bis 1966 in Produktion. Eine bemerkenswerte Laufbahn, nach jedem Maßstab.
Ein Robes aus Rubinrot
So komplex die Modellhistorie und Produktion auch sein mag, wir freuen uns, bei Paul Stephens dieses wirklich herausragende 1961 Porsche 356B T5 Super 90 Cabriolet zum Verkauf anbieten zu können.
Eingeführt 1959 und bis 1962 in Produktion, war der 356B T5 (Technical Programme V!) an seinem gebogenen Windscheiben, dem erhöhten Scheinwerferniveau und dem erhöhten Frontstoßfänger samt Overrider zu erkennen, dazu die doppelte Auspuffanlage, die durch die Heckstoßfänger und den markanten Chromgriff an der Motorhaube, geführt wurde.
Wie der Name Super 90 vermuten lässt, verfügt dieses Vorzeigeexemplar über eine 90-PS-Version des ehrwürdigen, ohg-igen Boxermotors mit seitlichen Pleueln, zweitältester nach dem exotischen Carrera GS in der 356-Hierarchie.
Die Innenausstattung wurde an Sitzen und Armaturenbrett verbessert, und der Ganghebel wurde um ca. 40 mm verkürzt.
Der Cabriolet war von Beginn an eine Konstante der 356-Reihe, und Cabriolet-Karosserien wurden im Laufe der Jahre an verschiedene Coachbuilder vergeben, darunter Reutter, wie bei diesem Wagen.
Ausgeführt in Ruby Red mit kontrastierendem grauen Leder, verfügt dieses Exemplar über passende Motor- und Fahrgestellnummern und wurde 1961 ursprünglich neu an Volkswagen Mexico geliefert und später aus Kanada in das Vereinigte Königreich importiert, wo es an den in London ansässigen Herrn Christian de Larringa überging, der damit durch die Hauptstadt cruist, das Verdeck offen.
Von Bedeutung ist, dass es 2015 vom angesehenen 356-Spezialisten Roger Bray erworben wurde, wo es eine vollständige Karosserie- und mechanische Restaurierung erfuhr, mit Rechnungen und Belegen in knapp 50. 000 £. Eine vergleichbare Restaurierung im heutigen 356-Markt wäre deutlich kostspieliger. Die Qualität der Restaurierung nach einem Jahrzehnt ist ein Zeugnis für die Qualität von Roger Brays Arbeit.
Auch Aufwertungen wurden durchgeführt, um diesen particular 356 nutzbarer zu machen, darunter Kopfstützen, Trägheitsgurte und 12-V-Elektrik.
Auf der Straße
Noch nie einen 356 gefahren? Dann lassen Sie sich verführen. Mit 90 PS ist dieses Exemplar kraftvoll genug, um mit dem modernen Verkehr mitzuhalten, sein kerniger Boxermotor schnurrt, die Leistung wird im torquere Drehzahlbereich um 4000–4500 U/ min abgerufen, statt bei hohen Drehzahlen.
Lenkung und Gangwechsel sind eine sinnliche Freude, und du führst den 356 eher, als dass du ihn durch die Gegend schiebst. Eindrucksvoll schnelle Fortschritte sind möglich, was trotz seiner 65 Jahre die Vielseitigkeit eines absolut zuverlässigen Maschinchen andeutet.
Und natürlich gibt es den Open-Air-Faktor, der diesen 356 und jeden Cabriolet zu einem perfekten Sommerbegleiter macht.
Zusammenfassung
Eine seltene Gelegenheit, einen fachgerecht restaurierten 356 zu erwerben, der bereit ist, genossen zu werden. Der Sommer steht vor der Tür. Woran wartest du?
