Descrizione
Ci pensiamo due volte a usare una parola, ma iconico, senza dubbio si applica alla Porsche 356 e alla genesi di Porsche come costruttore, la primissima 356/ 1 Roadster che emerse dalla legnaia di Gmund della Porsche in Austria nel 1948. Storia in quanto tale, in divenire infatti.
Quell'roadster a motore centrale, costruito per lo più con componenti VW, evolse rapidamente, l'etica della sportiva fu letteralmente capovolta poiché il motore centrale divenne posteriore, per mettere a fuoco una macchina più pratica con sedili posteriori. Ancora oggi, il 911 posteriore è in qualche modo figlio delle radici del 356.
Era senza dubbio una cosa bizzarra, ma il 356 catturò davvero l'immaginazione di un ristretto gruppo di appassionati che valorizzavano design, ingegneria e una certa raffinatezza più che la velocità pura. Rispetto a molte sportive auto fatte in casa dell'epoca, la monoscocca e il telaio del 356, insieme al suo curioso layout, erano una scelta decisamente fuori dagli schemi. O, per dirlo in termini più moderni: «Se lo sapevi, lo sapevi!»
La sua adozione nel mercato americano, e i proprietari di grande spicco/ celebrità come Steve McQueen, James Dean e persino Janis Joplin, senza dubbio aiutarono, così come il successo motorsport in eventi come le Le Mans. E mentre il 356 era una rarità contemporanea nel Regno Unito (e molto costoso), personaggi come il cronista MotorSport Dennis Jenkinson e il detentore dei primati mondiali di Land e Water Speed, Donald Campbell, contribuirono certamente al mistero dell'auto insolita.
La produzione e la storia del modello 356 si muovevano veloci, tra aggiornamenti frequenti e cambiamenti, nonché tra i diversi carrozzieri, e non è argomento che andremo ad affrontare qui. Basta dire che, dopo la relocation di Porsche a Stoccarda/ Zuffenhausen nel 1949, il 356 rimase modello centrale/ di punta di Porsche fino al 1964, e all'arrivo della 911. Anche allora il 356 rimase in produzione fino al 1966. Una corsa notevole, secondo qualsiasi standard.
Una Gemma Rosso Rubino Posteriore
Complicata quanto la storia del modello e la produzione, siamo lieti che Paul Stephens possa offrire questa straordinaria Porsche 356B T5 Super 90 Cabriolet del 1961 in vendita.
Introdotta nel 1959 e in produzione fino al 1962, la 356B T5 (Technical Programme V!) era riconoscibile dal parabrezza curvo, dal livello aumentato dei fari e dal paraurti anteriore e sovraccaricatori elevati, più i suoi doppi scarichi che escono dal paraurti posteriore e la maniglia cromata prominente sul cofano.
Come suggerisce il Super 90, questo esemplare di punta monta una versione da 90 cavalli del celebre flat-four a biella, seconda solo al Carrera GS in termini di gerarchia della 356.
Miglioramenti all'interno furono apportati ai sedili e al cruscotto, e l'alzata della leva del cambio fu accorciata di circa 40 mm.
La Cabriolet è stata una presenza costante della gamma 356 fin dal suo lancio, e i corpi Cabriolet furono affidati a vari carrozzieri nel corso degli anni, incluso Reutter, come in questo caso.
Finitura Ruby Red, con interni in pelle grigia a contrasto, questo esemplare presenta numeri di motore e telaio corrispondenti ed è stato originariamente fornito nuovo a Volkswagen Messico nel 1961 per poi essere importato nel Regno Unito dal Canada alla fine degli anni ’80, passando al signor Christian de Larringa, che deve aver fatto una gran figura in città con il tettuccio abbassato.
Va sottolineato che fu acquisito nel 2015 dal rinomato esperto di 356, Roger Bray, dove subì una completa restaurazione di carrozzeria e meccanica, con fatture che si avvicinano alle £50. 000. Realizzare una restaurazione simile nell’attuale mercato della 356 sarebbe notevolmente più costoso. La qualità della restoration dopo un decennio è testimonianza della qualità del lavoro di Roger Bray.
Gli aggiornamenti furono anche effettuati per rendere questa 356 particolarmente utilizzabile, tra cui poggiatesta, cinture di sicurezza con retrazione inerziale e fili elettrici a 12 volt.
In strada
Mai guidato una 356? Preparati a lasciarti incantare. Con 90 cavalli, questo esemplare è abbastanza potente da tenere il passo con il traffico moderno, il robusto flat-four a biella che ruggisce, la potenza fornita nel suo range di coppia tra i 4000 e 4500 giri, piuttosto che ad alti regimi.
La sterzata e il cambio sono un vero piacere tattile, e guidate la 356 piuttosto che spingervi avanti. Si avanzano progressi sorprendentemente rapidi, contraddicendo i suoi 65 anni, e la sensazione generale è di una macchina assolutamente inattaccabile.
E naturalmente c'è l'elemento open-air, che rende questa 356 e qualsiasi Cabriolet, per quel che conta, la compagna estiva perfetta.
In sintesi
Un'opportunità rara di acquistare una 356 sapientemente restaurata pronta da godere. L'estate è alle porte. Cosa stai aspettando?
