Beskrivning
1954 MGTF 1250 borrad ut till 1500 med 16 000 äkta mil och endast 2 tidigare ägare. Det här är en riktig klassiker som är helt fantastisk! Den kör superb och motorn går som en liten välsmord symaskin! Jag har aldrig sett någon som den.
MOTOR
XPAG/ 35466
CHASSIS HDH55/ 3394
1954 MGTF 1500 – originalbil hela vägen från Storbritannien och endast 16 000 mil, styrkt av många MOT-intyg som bekräftar att uppgifterna stämmer.
2 tidigare ägare med originalt “buff”-loggbok och V5C. Mekaniskt är bilen i utmärkt skick och karossen, inklusive shut lines, imponerar! En MG TF som stoppar trafiken med sitt fantastiska utseende!
Bilen lämnade Abingdon i maj 1954 som en RHD-modell för export till Irland, Eire, i form av Complete knock down (CDK), vilket betyder att den packades som ett byggsats-kit för köparen att måla och montera. Importören var Shelbourne Motor Company, Kildare Street, Dublin, som importerade bilen för Dr John Aubrey Scully från Merlyn Park, Galway. Bilen monterades, målades grön och som en del av köpeavtalet.
Shelbourne behöll bilen som demobil fram till maj 1955 då Dr Scully tog över. Den registrerades först som CRI130. Inte imponerad av den effekt som den ursprungliga 1250cc-motorn gav, lämnade Dr Scully tillbaka bilen till Shelbourne för att få motorn omborrad till 1500cc på Abingdon. Dr Scully använde bilen tills han flyttade till England i oktober 1962 och återimporterade bilen. Han var tvungen att betala köpskatt (£76 19s) och tull
(£10 4s).
Bilen behöll den ursprungliga registreringsskylten fram till maj 1991 då man enligt instruktioner från DVLC var tvungen att lämna in den irländska skylten och ersätta den med en skylt som, enligt tillverkningsår, tilldelades – FSK820.
Dr Scullys flytt till Bradford, Yorkshire, i ’62 innebar att han knappt hade tid för bilen, som tyvärr försämrades och till slut ställdes undan och blev tyvärr vanskött tills 1983 då den såldes som ett “skräckexemplar” till James Ronson, polis och senare transportingenjör från Stoke on Trent. Mr Ronson byggde om MG:n fullständigt från chassit och upp, utan att spara något för att få tillbaka bilen till sin ursprungliga kondition. Han gjorde en komplett “nut and bolt”-renovering av motorn och 1991 besiktigades bilen (MOT). Det är här den irländska registreringen noterades och registreringen ändrades till de nuvarande bokstäverna.
Under åren var Jim, som han kallades, och hans fru ständigt närvarande på Classic car-utställningar i hela North och Midlands, där FSK820 vann inte mindre än 15 priser från Concours till best in show. Jim gick bort och deras son Tim höll bilen i skick tills den såldes i september 2022. Under Jims tid körde bilen 16 000 mil, varvid den besiktigades (MOT) och underhölls enligt högsta ingenjörsmässiga standard.
Bilen har underhållits och tagits om hand med stor noggrannhet genom dessa år och är nu redo för en riktig entusiast att njuta av!
