Descripción
1954 MGTF 1250 mecanizado hasta 1500 con 16. 000 millas reales y solo 2 propietarios anteriores. ¡Este es un coche clásico que es verdaderamente magnífico! Conduce de maravilla y el motor funciona como una pequeña máquina de coser bien engrasada. Nunca he visto otro igual.
MOTOR
XPAG/ 35466
CHASIS HDH55/ 3394
1954 MGTF 1500 – coche del Reino Unido en origen y en todo momento original, con solo 16. 000 millas respaldadas por muchos certificados de la ITV (MOT) que confirman que es correcto.
2 propietarios anteriores con el libro de registro “buff” original y la V5C. Mecánicamente, este vehículo está en una condición excelente y la carrocería, incluidas las líneas de cierre, ¡es impresionante! ¡Un MG TF que para el tráfico por su fabulosa apariencia!
El coche salió de Abingdon en mayo de 1954 como modelo con volante a la derecha (RHD) para la exportación a Irlanda, Eire, en forma de Complete knock down (CDK), lo que significa que se preparó como un kit para que el comprador lo pintara y lo montara. El importador fue Shelbourne Motor Company, Kildare Street, Dublín, que importó el vehículo en nombre del Dr. John Aubrey Scully de Merlyn Park, Galway. El coche fue montado, pintado en verde y, como parte del acuerdo de compra.
Shelbourne mantuvo el coche como demostrador hasta mayo de 1955, cuando el Dr. Scully tomó posesión. Inicialmente se registró como CRI130. Poco convencido por la potencia generada por el motor original de 1250 cc, el Dr. Scully devolvió el coche a Shelbourne para que el motor se reboreara hasta 1500 cc en Abingdon. El Dr. Scully utilizó el coche hasta que se trasladó a Inglaterra en octubre de 1962 y lo reimportó. Tuvo que pagar el impuesto de compra (£76 19s) y el derecho de aduana (£10 4s).
El coche conservó la matrícula original hasta mayo de 1991, cuando, siguiendo instrucciones de la DVLC de que la matrícula irlandesa debía entregarse, se asignó una placa según el año de fabricación: FSK820.
El traslado del Dr. Scully a Bradford, Yorkshire, en el 62 hizo que le dedicara poco tiempo al coche, que tristemente se fue deteriorando y que finalmente se guardó y, tristemente, se descuidó hasta 1983, cuando se vendió como un “proyecto” (“basket case”) a James Ronson, un agente de policía y, posteriormente, ingeniero de transporte de Stoke on Trent. El señor Ronson, durante un periodo de 7 años, reconstruyó completamente el MG de la carrocería al chasis, sin dejar nada en su empeño por devolver el coche a su estado original. Realizó una reconstrucción del motor de tuerca a tuerca (“nut and bolt rebuild”) y en 1991 hizo que el coche pasara la ITV (MOT). Es aquí donde se anotó el registro irlandés y el registro se cambió a las letras actuales.
A lo largo de los años, Jim —como se le conocía— y su esposa estuvieron siempre presentes en los shows de coches clásicos por todo el Norte y las Midlands, donde FSK820 ganó no menos de 15 premios, desde Concours hasta “best in show”. Jim falleció y su hijo, Tim, mantuvo el coche hasta septiembre de 2022, momento en el que se vendió. Durante la etapa de Jim, el vehículo recorrió 16. 000 millas, tiempo durante el cual se sometió a ITV (MOT) y se mantuvo con los más altos estándares de ingeniería.
El coche se ha mantenido y cuidado con esmero durante estos años, y ahora está listo para que un verdadero entusiasta lo disfrute.
