Beschreibung
1954 MGTF 1250 auf 1500 abgedreht (aufgebohrt) mit 16. 000 echten Meilen und nur 2 Vorbesitzern. Das ist ein Klassiker, der wirklich großartig ist! Fährt sich superb und der Motor läuft wie eine kleine, gut geölte Nähmaschine! Ich habe noch nie etwas Ähnliches gesehen.
MOTOR
XPAG/ 35466
FAHRGESTELL HDH55/ 3394
1954 MGTF 1500 – durchgehend ein Original-UK-Fahrzeug und nur 16. 000 Meilen, gestützt durch viele MOT-Zertifikate, die belegen, dass alles korrekt ist.
2 Vorbesitzer mit originalem Buff-Logbuch und V5C. Mechanisch befindet sich dieses Fahrzeug in einem hervorragenden Zustand und auch die Karosseriearbeit inklusive der Spaltmaße ist beeindruckend! Ein MG TF, der mit seinem fantastischen Aussehen den Verkehr zum Stehen bringt!
Das Auto verließ Abingdon im Mai 1954 als Rechtslenker-Modell zur Ausfuhr nach Irland, Eire, in Form eines Complete knock down (CDK). Das bedeutet, dass es als Bausatz verpackt wurde, den der Käufer zum Lackieren und Zusammenbauen erhielt. Der Importeur war die Shelbourne Motor Company, Kildare Street, Dublin, die das Fahrzeug im Auftrag von Dr John Aubrey Scully von Merlyn Park, Galway, importierte. Das Auto wurde montiert, grün lackiert und als Teil der Kaufvereinbarung…
Shelbourne behielt das Fahrzeug bis Mai 1955 als Vorführwagen, als Dr Scully in Besitz nahm. Zunächst wurde es als CRI130 registriert. Von der Leistung, die der originale 1250-cm³-Motor erzeugte, wenig beeindruckt, brachte Dr Scully das Auto zurück zu Shelbourne, damit der Motor in Abingdon auf 1500 cm³ aufgebohrt wurde. Dr Scully nutzte das Fahrzeug, bis er im Oktober 1962 nach England umzog, und importierte es anschließend erneut. Er hatte dann die Kaufsteuer (£76 19s) und die
Zollabgaben
(£10 4s) zu zahlen.
Das Fahrzeug behielt das ursprüngliche Kennzeichen bis Mai 1991, als auf Anweisung der DVLC das irische Kennzeichen abgegeben werden musste und ein Kennzeichen vergeben wurde, das – entsprechend dem Herstellungsjahr – FSK820 lautet.
Dr Scullys Umzug nach Bradford, Yorkshire, im Jahr '62 bedeutete, dass er nur wenig Zeit für das Auto hatte. Es verschlechterte sich leider und wurde schließlich bis 1983 als „basket case“ (wrack) bei James Ronson verkauft – einem Polizeibeamten und später einem Transportunternehmer/ Haulage Engineer aus Stoke on Trent. Herr Ronson hat in einem Zeitraum von 7 Jahren den MG von der Karosserie bzw. vom Chassis aus komplett wieder aufgebaut, ohne in seiner Entschlossenheit nachzulassen, das Auto in den ursprünglichen Zustandsrahmen zurückzuführen. Er machte eine Motor-„Schraube-für-Schraube“-Überholung und ließ das Fahrzeug 1991 MOTen. Hier wurde die irische Registrierung vermerkt und die Registrierung auf die heutigen Buchstaben geändert.
Im Laufe der Jahre war Jim, wie er genannt wurde, gemeinsam mit seiner Frau bei Classic-Car-Events in ganz Nord- und den Midlands stets präsent, wo FSK820 nicht weniger als 15 Auszeichnungen gewann – vom Concours bis zum Best in Show. Jim verstarb, und ihr Sohn, Tim, erhielt das Auto bis September 2022, als es dann verkauft wurde. Während Jims Zeit legte das Fahrzeug 16. 000 Meilen zurück, in denen es stets MOT-geprüft und auf höchstem technischen Standard gewartet wurde.
Das Auto wurde in all den vergangenen Jahren mit großer Akribie gepflegt und umsorgt und ist nun bereit, von echten Enthusiasten genossen zu werden!
