Descrição
MGTF 1954 1250, cilindrada aumentada para 1500 (boring out), com 16 mil km genuínos e apenas 2 anteriores proprietários. Isto é um automóvel clássico verdadeiramente magnífico! Conduz na perfeição e o motor funciona como uma pequena máquina de costura bem oleada! Nunca vi outra igual.
MOTOR
XPAG/ 35466
CHASSIS HDH55/ 3394
MGTF 1954 1500 — carro original de origem britânica, ao longo de toda a sua história, com apenas 16 mil milhas, apoiado por muitos certificados de inspeção MOT que comprovam que os valores estão corretos.
2 proprietários anteriores, com o livrete original amarelo e V5C. Mecanicamente, este veículo está em excelente estado e a carroçaria, incluindo as linhas de fecho, é impressionante! Um MG TF que pára o trânsito apenas pela sua fabulosa aparência!
O carro saiu de Abingdon em Maio de 1954 como modelo com volante à direita para exportação para a Irlanda, Eire, sob a forma de um Complete knock down (CDK), o que significa que foi embalado como um kit para o comprador o pintar e montar. O importador foi a Shelbourne Motor Company, Kildare Street, Dublin, que importou o veículo por conta do Dr. John Aubrey Scully, da Merlyn Park, Galway. O carro foi montado, pintado de verde e, como parte do acordo de compra.
A Shelbourne manteve o carro como demonstrador até Maio de 1955, altura em que o Dr. Scully tomou posse. Foi inicialmente registado como CRI130. Insatisfeito com a potência gerada pelo motor original de 1250cc, o Dr. Scully devolveu o carro à Shelbourne para que o motor fosse reabordo (rebored) para 1500cc em Abingdon. O Dr. Scully usou o carro até ter-se mudado para Inglaterra, em Outubro de 1962, e reimportou o carro. Foi-lhe exigido o pagamento de imposto de compra (£76 19s) e direitos
(£10 4s).
O carro manteve a matrícula original até Maio de 1991, altura em que, por instruções da DVLC de que a matrícula irlandesa tinha de ser entregue, foi atribuída uma placa segundo o ano de fabrico — FSK820.
A mudança do Dr. Scully para Bradford, Yorkshire, em ‘62 fez com que ele tivesse pouco tempo para o carro, que infelizmente se foi degradando e que acabou por ser guardado e, infelizmente, descurado até 1983, quando foi vendido como “basket case” a James Ronson, um agente da polícia e, mais tarde, um engenheiro de transportes de Stoke on Trent. Ao longo de 7 anos, o Sr. Ronson reconstruiu totalmente o MG de cima para baixo, sem poupar nada na sua determinação de devolver o carro ao seu estado original. Fez uma reconstrução completa do motor por “porca e parafuso” e, em 1991, colocou o carro com MOT. É aqui que foi registada a matrícula irlandesa e a matrícula foi alterada para as letras atuais.
Ao longo dos anos, Jim — como era conhecido — e a sua esposa estiveram sempre presentes nos shows de Classic cars por todo o Norte e Midlands, onde FSK820 ganhou nada menos do que 15 prémios, do Concours até “best in show”. Jim faleceu e o seu filho, Tim, manteve o carro até Setembro de 2022, altura em que foi então vendido. Durante o período de Jim, o veículo percorreu 16 mil milhas, tendo sido sujeito a inspeções MOT e mantido aos mais elevados padrões de engenharia.
O carro foi meticulosamente mantido e cuidado ao longo destes anos e está agora pronto para um verdadeiro entusiasta o apreciar!
