Descrizione
1954 MGTF 1250 alesata fino a 1500 con 16. 000 miglia reali e solo 2 precedenti proprietari. Questa è un’auto d’epoca davvero magnificente! Va alla grande e il motore gira come un piccolo macchinario ben oliato! Non ho mai visto niente di simile.
MOTORE
XPAG/ 35466
TELAIO HDH55/ 3394
1954 MGTF 1500 - auto britannica originale in tutto e per tutto e solo 16. 000 miglia, supportate da molte certificazioni MOT che attestano che siano corrette.
2 precedenti proprietari con libretto log book originale “buff” e V5C. Meccanicamente questo veicolo è in condizioni superlative e la carrozzeria, comprese le linee di chiusura, è impressionante! Una MG TF che ferma il traffico grazie alla sua fantastica estetica!
L’auto ha lasciato Abingdon nel maggio 1954 come modello RHD destinato all’esportazione in Irlanda, Eire, sotto forma di Complete knock down (CDK), il che significa che è stata imballata come kit per permettere all’acquirente di verniciarla e assemblarla. L’importatore era Shelbourne Motor Company, Kildare Street, Dublino, che importò il veicolo per conto del dott. John Aubrey Scully di Merlyn Park, Galway. L’auto fu assemblata, verniciata verde e, come parte dell’accordo d’acquisto.
Shelbourne tenne l’auto come dimostratrice fino a maggio 1955, quando il dott. Scully ne prese possesso. Inizialmente fu registrata come CRI130. Non soddisfatto della potenza generata dall’originario motore da 1250cc, il dott. Scully riportò l’auto a Shelbourne per farla alesare/ riportare a 1500cc ad Abingdon. Il dott. Scully usò l’auto finché, nell’ottobre 1962, si trasferì in Inghilterra e ne reimportò l’auto. Doveva pagare l’imposta d’acquisto (£76 19s) e i dazi (£10 4s).
L’auto mantenne la targa originale fino a maggio 1991, quando, su istruzioni della DVLC, la targa irlandese doveva essere consegnata e venne assegnata una targa che, secondo l’anno di fabbricazione, corrisponde a FSK820.
Il trasferimento del dott. Scully a Bradford, Yorkshire, nel ’62 significò che non ebbe quasi tempo per l’auto, che purtroppo deteriorò e fu infine tenuta in rimessaggio e, con dispiacere, trascurata fino al 1983, quando fu venduta come “basket case” a James Ronson, un agente di polizia e successivamente un ingegnere del trasporto dalla zona di Stoke on Trent. Per un periodo di 7 anni, Mr Ronson ricostruì completamente la MG partendo dal telaio, senza risparmiare nulla nella sua determinazione di riportare l’auto alle condizioni originali. Si occupò di una revisione “dadi e bulloni” del motore e nel 1991 fece revisionare (MOT) l’auto. È qui che venne annotata la registrazione irlandese e la registrazione venne cambiata con le lettere attuali.
Nel corso degli anni Jim, così come era conosciuto, e sua moglie erano sempre presenti ai raduni di auto d’epoca nel Nord e nelle Midlands, dove FSK820 vinse non meno di 15 premi, dal Concours fino a best in show. Jim è venuto a mancare e il figlio, Tim, mantenne l’auto fino a settembre 2022, quando è stata poi venduta. Durante il periodo di Jim, il veicolo ha percorso 16k miglia, durante le quali è stata sottoposta a MOT e mantenuta secondo i più alti standard di ingegneria.
L’auto è stata mantenuta e curata con scrupolo in questi anni ed è ora pronta perché un vero appassionato possa goderne!
