Beschrijving
1954 MGTF 1250 boring uit naar 1500 met 16k echte kilometers en slechts 2 vorige eigenaren. Dit is een klassieke auto die echt schitterend is! Rijdt superb en de motor loopt als een klein goed geoliede naaimachine! Ik heb nog nooit iets gezien zoals deze.
MOTOR
XPAG/ 35466
CHASSIS HDH55/ 3394
1954 MGTF 1500 – volledig originele UK-auto en slechts 16k mijl, gestaafd door veel MOT-certificaten waaruit blijkt dat dit klopt.
2 vorige eigenaren met origineel buff logboek en V5C. Mechanisch verkeert dit voertuig in uitstekende staat en de carrosserie, inclusief de sluitnaden, is indrukwekkend! Een MG TF die verkeer stopt met zijn fantastische looks!
De auto vertrok Abingdon in mei 1954 als RHD-model voor export naar Ierland, Eire, in de vorm van een Complete Knock Down (CDK), wat betekent dat hij als bouwpakket werd verpakt voor de koper om te schilderen en te assembleren. De importeur was Shelbourne Motor Company aan Kildare Street, Dublin, die het voertuig importeerde namens Dr John Aubrey Scully van Merlyn Park, Galway. De auto werd geassembleerd, groen gespoten en maakte deel uit van de aankoopovereenkomst.
Shelbourne hield de auto als demonstratie-exemplaar tot mei 1955, toen Dr Scully het bezit nam. In eerste instantie werd hij geregistreerd als CRI130. Ontevreden over het vermogen van de originele 1250cc-motor liet Dr Scully de auto terugbrengen naar Shelbourne om de motor in Abingdon te laten boringeren naar 1500cc. Dr Scully gebruikte de auto tot hij in oktober 1962 naar Engeland verhuisde en de auto opnieuw importeerde. Hij moest aankoopbelasting betalen (£76 19s) en invoerrechten
(£10 4s).
De auto behield het originele kenteken tot mei 1991, toen, op instructie van de DVLC dat het Ierse kenteken moest worden ingeleverd, een kenteken werd toegewezen op basis van het bouwjaar – FSK820.
De verhuizing van Dr Scully naar Bradford, Yorkshire in ’62 betekende dat hij weinig tijd had voor de auto, die helaas achteruitging en uiteindelijk werd weggezet en helaas verwaarloosd tot 1983, toen hij werd verkocht als een “basket case” aan James Ronson, een politieagent en later een transport-/ vrachtwageningenieur uit Stoke on Trent. De heer Ronson heeft de MG gedurende een periode van 7 jaar volledig van chassis tot en met opnieuw opgebouwd, zonder iets te sparen in zijn vastberadenheid om de auto terug te brengen naar zijn originele conditie. Hij liet de motor volledig opnieuw opbouwen tot op de bouten en had de auto in 1991 MOT-gekeurd. Dit is het moment waarop de Ierse registratie werd vastgelegd en de registratie werd gewijzigd naar de huidige letters.
Door de jaren heen was Jim, zoals hij werd genoemd, en zijn vrouw altijd aanwezig op Classic Car Shows in Noord- en de Midlands, waar FSK820 niet minder dan 15 prijzen won, van Concours tot Best in Show. Jim overleed en zijn zoon, Tim, onderhield de auto tot september 2022, waarna hij vervolgens werd verkocht. Tijdens Jim’s periode legde het voertuig 16k mijl af, waarbij hij werd onderhouden en telkens MOT-gekeurd volgens de hoogste technische standaarden.
De auto is de afgelopen jaren zorgvuldig en nauwgezet onderhouden en verzorgd en is nu klaar voor een echte liefhebber om ervan te genieten!
