Beskrivning
Fast Road Specification | Över £50k restaurering | Tidigare Harrods-utställningsbil
Några bilar definieras av sin originalitet. Andra av de liv de har levt. Denna MGC Roadster erbjuder en tilltalande blandning av båda.
Färdigställd den 22 februari 1968 och målad i sin ursprungliga kombination av Mineral Blue med svart interiör och sofftop, denna brittisk högerstyrd Roadster behåller sin fabrikspecifikation med trådhjul, värmare och överöversättning, bekräftat av sitt medföljande British Motor Industry Heritage Trust-certifikat.
Under sin livstid har bilen gynnats av anmärkningsvärt försiktig skötsel och ett exceptionellt dokumenterat underhåll, vilket resulterat i en av de mest omfattande historikfiler vi har stött på för en MGC. Totalt dokumenterar bilens fil över £50 000 i restaurering och underhåll.
Mest anmärkningsvärt är kanske att bilen var en del av Mohamed Al-Fayeds samling under slutet av 1990-talet och början av 2000-talet, då den visades som en del av den berömda Harrods julmonter. En tidningsartikel i MG Owners' Club magazine medföljer historikfilen och dokumenterar utställningen och bilens plats i den.
År 1989 genomgick MGC en omfattande restaurering av Autech i Bromsgrove, kända specialister på Jaguar C-Type replikor. Restaureringen, som slutfördes under nästan två år, omfattade omfattande karosserirekonstruktion, fullständig motor- och växellådeöverbyggnad, upphängningsöverhaul, nytt interiör och fullständig omålning, till en dokumenterad kostnad på över £18 000. I stället för att förbli statisk därefter har bilen fortsatt att utvecklas under vård av kunniga entusiaster.
Mellan 2010 och 2016 omvandlade respekterad MGC-specialist Vic Young motorn och chassit till en mycket användbar fast-road-specifikation. Den ursprungliga sexcylindriga motorn byggdes professionellt om och förstorades till 2 986 cc, med balanserade inre delar, lättade vevstänger och svänghjul, en 714 kamaxel, Vernier-tidsväxel, bearbetad och polerad cylinderkopf, härdade ventilsäten, modifierad fördelarkondensator, rostfritt stål-avgassystem med sexgrenad grenrör, uppgraderat kylsystem och elektronisk tändning. Samtidigt byggdes upphängningen, styrningen och bakaxeln omfattande om och utvecklades noggrant för att skapa en bil som är lika hemmastadd på moderna vägar samtidigt som den behåller den karaktär som gör MGC så distinkt.
De medföljande underhållsregistren visar kontinuerlig specialistövervakning under mer än tre decennier. Nyligen utgifter har inkluderat en fullständig bränslecirkulation, med en ny Heritage-bränsletank, givare, SU-bränslpump och bränsleslang, tillsammans med utbytta tändningskomponenter, kylsystemöverhaul och omfattande service av Becera Automotive. Senast har bilen gynnats av ytterligare mekanisk uppmärksamhet, inklusive en ny kardanaxel, framhjulslager, styrningsmanschetter, upphängningsbuskningar, bakupphängningsöverhaul, vattenpump, förgasarservice och ny service, vilket säkerställer att den presenteras exakt som man hoppas en korrekt underhållen klassiker bör.
Idag visar varvräknaren drygt 50 000 mil, stödd av en kontinuerlig MOT-historia, dokumenterad hastighetsmätarersättning och en ovanligt fullständig ägarhistorik som sträcker sig tillbaka till 1970-talet.
Med bilen följer en utmärkt historikfil innehållande det ursprungliga Heritage-certifikatet, ägarhistorik, MOT-register (med nuvarande MOT som löper ut i september), restaureringsräkningar, specialiserade ingenjörsräkningar, en tidningsartikel i Safety Fast och underhållsregister som dokumenterar decennier av försiktig bevarande.
MGC har alltid intagit en intressant plats i Abingdon-historien. Producerad under bara två år och i jämförelsevis små antal, ger dess släta C-Series sexcylindriga motor den en helt annan karaktär än dess MGB-syskon - ansträngningslös, långbent och perfekt lämpad för modern touring. Korrekt utvecklade exempel som detta visar exakt varför modellen tyst har tjänat en lojal anhängare bland dem som använder sina bilar som avsett.
Ett vackert presenterat, exceptionellt dokumenterat och genomtänkt utvecklat exempel, erbjudet med en historia som är minst lika övertygande som körningen själv.
Marknadsperspektiv
Länge överskuggad av den allestädes närvarande MGB, har MGC tyst framträtt som en av de mest övertygande brittiska sportbilarna från efterkrigstiden. Byggd under bara två år, med färre än 4 500 Roadsters producerade, kombinerar den vacker Michelotti-design med den ansträngningslösa vridmomentet och förfiningen från C-Series sexcylindriga motorn, vilket gör den till en märkvärt kapabel grand tourer. När samlare i allt högre grad söker användbara, väldokumenterade klassiker med genuin karaktär snarare än ren hästkraft, har de finaste MGC:erna börjat få det erkännande de länge förtjänat.
Marknaden har blivit allt mer urskiljande och belönar exempel som kombinerar originalitet med sympatisk, periodkorrekt förbättring. Bilar med omfattande provenans, specialistrestaurering och dokumenterad utgift attraherar konsekvent det starkaste intresset, särskilt de som utvecklats av erkända namn inom märket. Med sitt fabrikstillverkade Heritage-certifikat, decennier av noggrann underhåll, över £50 000 motsvarande restaurering och ingenjörsinvestering, framstående ägarhistorik och en av de mest omfattande historikfiler vi har stött på, representerar denna Roadster exakt den kaliber MGC som söks av dagens informerade entusiaster och samlare.
