Beschrijving
Fast Road Specification | Meer dan £50k restauratie | Voormalige Harrods Etalageauto
Sommige auto's worden gedefinieerd door hun originaliteit. Anderen door de levens die ze hebben geleid. Deze MGC Roadster biedt een aantrekkelijke combinatie van beide.
Afgemaakt op 22 februari 1968 en afgewerkt in de originele combinatie van Mineral Blue met zwart interieur en kap, behoudt deze voor het Verenigd Koninkrijk bestemde, rechtsstuurse Roadster zijn fabrieksspecificatie van draadwielen, verwarming en overdrive, zoals bevestigd door het bijbehorende British Motor Industry Heritage Trust-certificaat.
Tijdens zijn bestaan heeft de auto baat gehad van opmerkelijk zorgvuldige eigenaarschap en een uitzonderlijk niveau van gedocumenteerd onderhoud, wat resulteert in een van de meest uitgebreide geschiedenisbestanden die we voor een MGC zijn tegengekomen. In totaal beschrijft het bestand van de auto meer dan £50. 000 aan restauratie en onderhoud.
Misschien wel het meest opvallend is dat de auto deel uitmaakte van de collectie van Mohamed Al-Fayed in de late jaren 1990 en begin 2000, en gedurende die tijd werd tentoongesteld als onderdeel van de beroemde Harrods kerstvitrinevertoning. Een periode-artikel in het MG Owners' Club magazine vergezelt het geschiedenisbestand en documenteert de tentoonstelling en de plaats van de auto daarin.
In 1989 onderging de MGC een uitgebreide restauratie tot op het chassis door Autech van Bromsgrove, gerenommeerde Jaguar C-Type replica-specialisten. De restauratie, voltooid in bijna twee jaar, omvatte uitgebreide carrosseriereconstructie, volledige motor- en versnellingsbakherziening, opheffing van de ophanging, nieuw interieur en volledige herschildering, tegen geregistreerde kosten van meer dan £18. 000. In plaats van daarna statisch te blijven, is de auto onder de zorg van deskundige liefhebbers blijven evolueren.
Tussen 2010 en 2016 transformeerde gerespecteerde MGC-specialist Vic Young de motor en het chassis in een zeer bruikbare fast-road-specificatie. De originele zescilinder werd professioneel herbouwd en vergroot tot 2. 986cc, met ingebouwde gebalanceerde interne onderdelen, verlichte drijfstangen en vliegwiel, een 714 nokkenas, Vernier-timing tandwiel, geboorde en gepolijste cilinderkop, geharde klepstoelen, gewijzigde verdeler, roestvrijstalen uitlaat met zesarmig spruitstuk, verbeterd koelsysteem en elektronische ontsteking. Tegelijkertijd werden de ophanging, besturing en achteras uitgebreid herbouwd en zorgvuldig ontwikkeld om een auto te creëren die even thuis is op moderne wegen en toch het karakter behoudt dat de MGC zo onderscheidend maakt.
De bijbehorende onderhoudsgegevens tonen voortdurende specialistische aandacht over meer dan drie decennia. Recente uitgaven omvatten een volledige vernieuwing van het brandstofysteem, met inbegrip van een nieuwe Heritage-brandstoftank, zenderelement, SU-brandstofpomp en brandstofslangen, samen met vervanging van ontstekingsonderdelen, vernieuwing van het koelsysteem en uitgebreid onderhoud door Becera Automotive. Meest recent heeft de auto baat gehad van verder mechanisch onderhoud, inclusief een nieuwe aandrijfas, voorwiellagers, stuurgaiters, ophangingsbussen, achteropahanging, waterpompen, carburateur-revisie en vers onderhoud, zodat het precies presenteert zoals men hoopt dat een goed onderhouden klassieker zou moeten zijn.
Vandaag de dag geeft de kilometerteller net over 50. 000 mijlen aan, ondersteund door een continue MOT-geschiedenis, gedocumenteerde snelheidsmetervervanging en een ongewoon volledig eigendomsregister dat teruggaat tot de jaren 1970.
Bij de auto hoort een uitstekend geschiedenisbestand met het originele Heritage-certificaat, eigendomsgeschiedenis, MOT-gegevens (met de huidige MOT vervallend in september), restauratiefacturen, gespecialiseerde engineeringfacturen, een artikel in Safety Fast en onderhoudsgegevens die decennia van zorgvuldige conservering documenteren.
De MGC heeft altijd een interessante plaats ingenomen in het Abingdon-verhaal. Geproduceerd voor slechts twee jaar en in relatief kleine aantallen, geeft de soepele C-Series zescilinder hem een geheel ander karakter dan zijn MGB-broer - moeiteloos, langbenig en perfect geschikt voor modern touren. Goed ontwikkelde voorbeelden zoals deze tonen precies waarom het model stilletjes zo'n loyale aanhang heeft verworven onder degenen die hun auto's naar behoren gebruiken.
Een prachtig gepresenteerd, uitzonderlijk gedocumenteerd en doordacht ontwikkeld voorbeeld, aangeboden met een geschiedenis die minstens zo boeiend is als de rit zelf.
Marktperspectief
Lang overschaduwd door de alomtegenwoordige MGB, is de MGC stilletjes uitgegroeid tot een van de meest boeiende Britse sportwagens uit de naoorlogse periode. Gebouwd voor slechts twee jaar, met minder dan 4. 500 geproduceerde Roadsters, combineert het stijlvolle Michelotti-styling met het moeiteloze koppel en verfijning van de C-Series zescilinder, waardoor het een opmerkelijk capabel grand tourer is. Nu verzamelaars steeds vaker op zoek gaan naar bruikbare, goed gedocumenteerde klassieken met echt karakter in plaats van pure paardenkrachten, hebben de beste MGC's stilletjes de erkenning gekregen die ze lang verdienen.
De markt is steeds kritischer geworden en beloont voorbeelden die originaliteit combineren met sympathieke, periode-correcte verbeteringen. Auto's met uitgebreide herkomst, gespecialiseerde restauratie en gedocumenteerde uitgaven trekken consistent de sterkste belangstelling aan, vooral die ontwikkeld door erkende namen binnen het merk. Met zijn Heritage-certificering van de fabriek, decennia van nauwgezet onderhoud, meer dan £50. 000 equivalente restauratie- en engineeringinvestering, onderscheiden eigendomsgeschiedenis en een van de meest uitgebreide geschiedenisbestanden die we zijn tegengekomen, vertegenwoordigt deze Roadster precies het kaliber MGC dat door hedendaagse geïnformeerde liefhebbers en verzamelaars wordt gezocht.
