Descrição
Especificação Fast Road | Mais de £50 mil em Restauro | Ex-Carro de Exposição Harrods
Alguns carros definem-se pela sua originalidade. Outros pelas vidas que viveram. Este MGC Roadster oferece uma combinação apelativa de ambas.
Concluído em 22 de Fevereiro de 1968 e acabado na sua combinação original de Azul Mineral com interior e capota pretos, este Roadster de condução à direita, fornecido no Reino Unido, mantém a sua especificação de fábrica com rodas de raios, aquecedor e sobremarcha, conforme confirmado pelo seu Certificado de Confiança do Sector Automóvel Britânico que o acompanha.
Ao longo da sua vida, o carro beneficiou de uma custódia notavelmente cuidadosa e um nível excepcional de manutenção documentada, resultando num dos ficheiros históricos mais abrangentes que já encontrámos para um MGC. No total, o ficheiro do carro detalha mais de £50 mil em restauro e manutenção.
Talvez mais notavelmente, o carro fez parte da colecção de Mohamed Al-Fayed durante o final dos anos 1990 e início dos anos 2000, durante o qual foi exibido como parte da celebrada exposição da janela de Natal da Harrods. Uma reportagem de época na revista do MG Owners' Club acompanha o ficheiro histórico, documentando a exposição e o lugar do carro nela.
Em 1989, o MGC foi submetido a um restauro abrangente de chassis nu pela Autech de Bromsgrove, especialistas renomados em réplicas de Jaguar C-Type. Concluído ao longo de quase dois anos, o restauro incluiu reconstrução extensiva da carroçaria, reconstrução completa do motor e caixa de velocidades, revisão da suspensão, interior novo e repintura completa, com um custo registado superior a £18 mil. Em vez de permanecer estático depois disso, o carro continuou a evoluir sob os cuidados de entusiastas conhecedores.
Entre 2010 e 2016, o respeitado especialista em MGC Vic Young transformou o motor e chassis numa especificação fast-road altamente utilizável. O original seis cilindros em linha foi profissionalmente reconstruído e aumentado para 2. 986cc, incorporando componentes internos equilibrados, bielas aliviadas e volante, comando de válvulas 714, engrenagem de distribuição Vernier, cabeça de cilindros alisada e polida, sedes de válvulas endurecidas, distribuidor modificado, escape em aço inoxidável com colector de seis ramos, sistema de arrefecimento melhorado e ignição electrónica. Ao mesmo tempo, a suspensão, direcção e eixo traseiro foram extensivamente reconstruídos e cuidadosamente desenvolvidos para criar um carro igualmente à vontade em estradas modernas, mantendo o carácter que torna o MGC tão distintivo.
Os registos de manutenção que acompanham o carro documentam atenção especializada contínua ao longo de mais de três décadas. As despesas recentes incluíram uma renovação completa do sistema de combustível, incorporando um novo depósito Heritage, unidade de envio, bomba de combustível SU e tubagens, juntamente com substituição de componentes de ignição, revisão do sistema de arrefecimento e manutenção abrangente pela Becera Automotive. Mais recentemente, o carro beneficiou de atenção mecânica adicional, incluindo um novo veio de transmissão, rolamentos das rodas dianteiras, protectores de direcção, buchas de suspensão, revisão da suspensão traseira, bomba de água, revisão do carburador e manutenção fresca, garantindo que se apresenta exactamente como se espera que um clássico adequadamente mantido o faça.
Hoje o odómetro regista pouco mais de 50 mil milhas, apoiado por um histórico contínuo de MOT, substituição documentada do velocímetro e um registo de propriedade invulgarmente completo que se estende até aos anos 1970.
O carro é acompanhado por um ficheiro histórico notável contendo o Certificado Heritage original, histórico de propriedade, registos de MOT (com o MOT actual a expirar em Setembro), facturas de restauro, facturas de engenharia especializada, uma reportagem de revista em Safety Fast, e registos de manutenção documentando décadas de preservação cuidadosa.
O MGC sempre ocupou um lugar interessante na história de Abingdon. Produzido por apenas dois anos e em números comparativamente pequenos, o seu suave motor de seis cilindros da série C confere-lhe um carácter completamente diferente do seu irmão MGB - sem esforço, de pernas longas e perfeitamente adequado para turismo moderno. Exemplos adequadamente desenvolvidos como este demonstram exactamente porque é que o modelo ganhou discretamente uma lealdade tão forte entre aqueles que usam os seus carros como pretendido.
Um exemplo lindamente apresentado, excepcionalmente documentado e cuidadosamente desenvolvido, oferecido com um histórico que é tão convincente quanto a condução em si.
Perspectiva de Mercado
Longo ofuscado pelo ubíquo MGB, o MGC emergiu discretamente como um dos desportivos britânicos pós-guerra mais convincentes. Construído por apenas dois anos, com menos de 4. 500 Roadsters produzidos, combina o elegante design Michelotti com o binário sem esforço e o refinamento do seis cilindros em linha da série C, tornando-o um grand tourer notavelmente capaz. À medida que os coleccionadores procuram cada vez mais clássicos utilizáveis, bem documentados com carácter genuíno em vez de pura potência, os melhores MGCs começaram a receber o reconhecimento que há muito mereciam.
O mercado tornou-se cada vez mais exigente, recompensando exemplos que combinam originalidade com melhorias simpáticas e correctas em termos de período. Carros com proveniência extensiva, restauro especializado e despesa documentada atraem consistentemente o interesse mais forte, particularmente aqueles desenvolvidos por nomes reconhecidos dentro da marca. Com a sua certificação Heritage de fábrica, décadas de manutenção meticulosa, mais de £50 mil em investimento equivalente em restauro e engenharia, histórico de propriedade distinto, e um dos ficheiros históricos mais abrangentes que já encontrámos, este Roadster representa exactamente o calibre de MGC procurado pelos entusiastas e coleccionadores informados de hoje.
