Beschreibung
Fast-Road-Spezifikation | Über £50. 000 Restaurierung | Ehemaliges Harrods-Ausstellungsfahrzeug
Einige Autos werden durch ihre Originalität definiert. Andere durch die Leben, die sie gelebt haben. Dieser MGC Roadster bietet eine ansprechende Mischung aus beiden.
Fertiggestellt am 22. Februar 1968 und in seiner ursprünglichen Kombination aus Mineralblau mit schwarzem Interieur und Verdeck lackiert, behält dieser in Großbritannien gelieferte Roadster mit Rechtslenker seine Werksspezifikation mit Speichenrädern, Heizung und Overdrive bei, wie durch sein begleitendes British Motor Industry Heritage Trust Certificate bestätigt.
Während seiner Lebensdauer hat das Auto von bemerkenswert sorgfältiger Betreuung und einem außergewöhnlichen Maß an dokumentierter Wartung profitiert, was zu einer der umfassendsten Geschichten führte, die wir für einen MGC angetroffen haben. Insgesamt dokumentiert die Akte des Autos über £50. 000 an Restaurierung und Wartung.
Besonders bemerkenswert ist, dass das Auto in den späten 1990er und frühen 2000er Jahren Teil der Sammlung von Mohamed Al-Fayed war und während dieser Zeit als Teil der berühmten Harrods-Weihnachtsfensterausstellung ausgestellt wurde. Ein Zeitschriftenbeitrag im MG Owners' Club Magazine begleitet die Akte und dokumentiert die Ausstellung und den Platz des Autos darin.
1989 unterzog sich der MGC einer umfassenden Rohkarosserie-Restaurierung durch Autech von Bromsgrove, renommierte Jaguar C-Type-Replika-Spezialisten. Die über fast zwei Jahre durchgeführte Restaurierung umfasste umfangreiche Karosserierekonstruktion, komplette Motor- und Getriebeüberholung, Fahrwerksüberholung, neues Interieur und komplette Neulackierung zu Kosten von über £18. 000. Anstatt danach statisch zu bleiben, hat das Auto unter der Obhut sachkundiger Enthusiasten weiterhin Fortschritte gemacht.
Zwischen 2010 und 2016 verwandelte der angesehene MGC-Spezialist Vic Young Motor und Fahrwerk in eine hochgradig nutzbare Fast-Road-Spezifikation. Der ursprüngliche Sechszylinder-Reihenmotor wurde professionell überholt und auf 2. 986 ccm vergrößert, mit ausgewogenen Innereien, leichteren Pleuelstangen und Schwungrad, einer 714er-Nockenwelle, Vernier-Zahnrad, bearbeiteter und polierter Zylinderkopf, gehärteten Ventilsitzen, modifiziertem Verteiler, Edelstahl-Auspuff mit sechsteiligem Krümmer, verbessertem Kühlsystem und elektronischer Zündung. Gleichzeitig wurden Fahrwerk, Lenkung und Hinterachse umfassend überholt und sorgfältig entwickelt, um ein Auto zu schaffen, das sich auf modernen Straßen genauso zu Hause fühlt wie auf klassischen Strecken, während es den Charakter behält, der den MGC so unverwechselbar macht.
Die begleitenden Wartungsunterlagen dokumentieren kontinuierliche Fachbetreuung über mehr als drei Jahrzehnte. Jüngste Ausgaben umfassten eine komplette Kraftstoffsystem-Erneuerung mit neuem Heritage-Kraftstofftank, Geber, SU-Kraftstoffpumpe und Kraftstoffleitungen, zusammen mit Austausch von Zündkomponenten, Kühlsystem-Überholung und umfassender Wartung durch Becera Automotive. Zuletzt hat das Auto weitere mechanische Aufmerksamkeit erhalten, einschließlich einer neuen Kardanwelle, vorderen Radlagern, Lenkstiefeln, Fahrwerksbuchsen, Hinterachsen-Überholung, Wasserpumpe, Vergaser-Überholung und frischer Wartung, um sicherzustellen, dass es genau so präsentiert wird, wie man sich ein ordnungsgemäß gewartetes Klassiker vorstellt.
Heute zeigt der Kilometerzähler knapp über 50. 000 Meilen, unterstützt durch eine kontinuierliche MOT-Geschichte, dokumentierten Tachowechsel und eine ungewöhnlich vollständige Eigentumsgeschichte, die bis in die 1970er Jahre zurückreicht.
Das Auto wird von einer hervorragenden Akte begleitet, die das ursprüngliche Heritage Certificate, Eigentumsgeschichte, MOT-Unterlagen (mit aktuellem MOT, das im September abläuft), Restaurierungsrechnungen, Fachingenieur-Rechnungen, einen Magazinbeitrag in Safety Fast und Wartungsunterlagen dokumentiert, die Jahrzehnte sorgfältiger Konservierung belegen.
Der MGC hat immer einen interessanten Platz in der Abingdon-Geschichte eingenommen. Nur zwei Jahre lang und in vergleichsweise kleinen Stückzahlen produziert, verleiht ihm sein sanfter C-Series-Sechszylinder einen ganz anderen Charakter als sein MGB-Geschwister - mühelos, langstreckig und perfekt für modernes Touring geeignet. Ordnungsgemäß entwickelte Beispiele wie dieses zeigen genau, warum das Modell unter denjenigen, die ihre Autos wie beabsichtigt nutzen, eine treue Anhängerschaft verdient hat.
Ein wunderbar präsentiertes, außergewöhnlich dokumentiertes und durchdacht entwickeltes Beispiel, angeboten mit einer Geschichte, die genauso fesselnd ist wie die Fahrt selbst.
Marktperspektive
Lange vom allgegenwärtigen MGB überschattet, hat sich der MGC leise als einer der faszinierendsten britischen Sportwagen der Nachkriegszeit etabliert. Nur zwei Jahre lang gebaut, mit weniger als 4. 500 produzierten Roadstern, kombiniert er elegantes Michelotti-Design mit dem mühelosen Drehmoment und der Raffinesse des C-Series-Sechszylinders und macht ihn zu einem bemerkenswert fähigen Grand Tourer. Da Sammler zunehmend nutzbare, gut dokumentierte Klassiker mit echtem Charakter statt reiner Leistung suchen, haben die besten MGCs begonnen, die Anerkennung zu erhalten, die sie lange verdient haben.
Der Markt ist zunehmend anspruchsvoller geworden und belohnt Beispiele, die Originalität mit sympathischen, zeitgerechten Verbesserungen verbinden. Autos mit umfangreicher Provenienz, Fachrestaurierung und dokumentierten Ausgaben ziehen durchweg das stärkste Interesse an, besonders solche, die von anerkannten Namen innerhalb der Marke entwickelt wurden. Mit seiner Werkszertifizierung, Jahrzehnten gewissenhafter Wartung, über £50. 000 äquivalenter Restaurierungs- und Engineeringinvestitionen, ausgezeichneter Eigentumsgeschichte und einer der umfassendsten Akten, die wir angetroffen haben, repräsentiert dieser Roadster genau die Qualität des MGC, die von heutigen sachkundigen Enthusiasten und Sammlern gesucht wird.
