Beskrivning
1956 – Salmson 2300 S ombyggd cabriolet En påminnelse om en av de sista vittnena från guldåldern för fransk karosseribyggnad Fransk registreringshandling - En fransk Grand Tourisme, elegant och historisk, med imponerande prestanda - Kupé ombyggd till cabriolet enligt modellen från den berömde karossörmakaren Chapron - En av de allra sista exemplaren byggda och med ZF manuell växellåda - Tydlig historia med samma ägare i över 50 år! - Ombyggnad och estetisk restaurering i mitten av 2010-talet, vacker presentation - Bil med endast 15 658 km på mätaren, behöver service, väl känd av Salmson-föreningen I början av 1950-talet utvecklades den franska bilindustrin i ett svårt ekonomiskt klimat, präglat av beskattning som straffade höga cylindervolymer och allt hårdare konkurrens på marknaden för prestigebilar. Trogen sin filosofi fortsatte Salmson ändå att utveckla en högklassig automobil, som prioriterade teknisk raffinering, tillverkningskvalitet och prestanda framför massproduktion. Det var i denna kontext som Salmson 2300 S presenterades på Parissalongen 1953 under Grand Palais kupol, vilket utgör Salmsons sista modell som helt utvecklades innan bilindustrin lades ned 1957. Som arvtagare till S4-61 var den utformad för att fortsätta märkets Grand Tourisme-tradition, vars rykte byggdes redan på 1920-talet tack vare särskilt avancerade mekaniska lösningar, illustrerade särskilt genom tidig användning av dubbla överliggande kamaxlar. 2300 S vilar på ett chassi härlett från S4-61, djupt moderniserat, och får en ny fyrcylindrig motor på 2 300 cm³ med dubbla överliggande kamaxlar. Försedd med två Solex-förgasare utvecklar den cirka 110 hk SAE och är kopplad till en fyrväxlad elektromagnetisk Cotal-växellåda, styrd från styrkolumnen via en väljare kallad "moutardier". Denna mekanik tillät kupén att nå nästan 180 km/ h, vilket placerade den bland de mest högpresterande franska bilarna i sin kategori. Trogen sitt sportiva arv hade Salmson 2300 S även en anmärkningsvärd tävlingskarriär. Redan vid sin debut utmärkte den sig i tidens stora vägtävlingar, vann särskilt sin klass i Alpernas Cup och uppnådde glansiga resultat i Liège-Rom-Liège, Monte Carlo-rallyt, Frankrikes Automobil Tour och Lyon-Charbonnières-rallyt. Den användes också i stora internationella tävlingar som Mille Miglia, vilket bekräftade denna franska Grand Tourisme:s prestanda-, tillförlitlighets- och körvägsegenskaper. Karosseriet tillverkades enligt hantverk. De första exemplaren byggdes av Esclassan-verkstäderna innan Henri Chapron från 1954 tillverkade huvuddelen av produktionen. Utan att ändra modellens allmänna estetik genomfördes flera detaljförbättringar under dess karriär, särskilt avseende taket, framänden och vissa finisseringselement. Några chassin karosserades också av Motto och Pichon-Parat. Interiören återspeglar 2300 S höga positionering, med omsorgsfullt utförande, komplett instrumentering och högkvalitativa material. Som många franska prestigebilar från 1950-talet förblev dess tillverkning väsentligen hantverk, där varje exemplar fick montering och finisering gjord för hand. Som Salmsons sista serieproducerad automobil avslutar 2300 S nästan fyrtio år av industriell äventyr under vilken märket etablerade sig som en av de mest anmärkningsvärda franska representanterna för Grand Tourisme-bilar och precisionsmeknik. Produktionen av Salmson 2300 S antas allmänt vara 236 exemplar mellan 1953 och 1957, varav endast fem exemplar byggdes i cabriolet-konfiguration av Henri Chapron, idag alla identifierade och registrerade. Om det exakta antalet återstående kupéer är svårare att fastställa, eftersom deras distribution förblev diskret från början, förblir de ändå eftersökta, särskilt för deras breda behörighet i nationella och internationella historiska tävlingar. Salmson 2300 S från samlingen "Périgords dolda skatter" som vi presenterar härstammar från ombyggnaden av en kupé till cabriolet. Denna ombyggnad inspirerades naturligt av de mycket sällsynta exemplaren som realiserats som öppna bilar av karossörmakaren Chapron, vars design återgav originalets kupélinjer troget och lämpade sig relativt lätt för sådan anpassning. Detta exemplar särskiljer sig således genom sin särskilt exklusiva karaktär, som erbjuder den sällsynta glädjen av...
