Description
Porsche 930 Turbo SE Flatnose
Prix demandé - £449, 995
Édition Spéciale d'Usine | Ex-Ron Dennis | 2 587 km
Une opportunité rare d'acquérir l'un des plus importants exemplaires de Porsche 911 Turbo Flatnose jamais proposés à la vente.
Cette Flatnose construite en usine en 1986 a été commandée neuve et spécialement conçue pour Ron Dennis, ancien PDG de McLaren, et livrée directement à l'usine de Formule 1 de McLaren. Peinte en Rouge Garde avec cuir noir, elle n'a parcouru que 2 587 km depuis sa sortie d'usine et reste en condition de concours dans tous les détails.
La Flatnose d'usine est l'une des évolutions les plus désirables de la 930 Turbo. Construite en très petit nombre et dérivée du style inspiré par la 935 de Porsche, elle figurait parmi les variantes 911 les plus chères et les plus exclusives de son époque.
Cet exemplaire se distingue particulièrement. Spécialement commandée auprès de Porsche avec des équipements sur mesure spécifiés à la commande, elle possède une spécification et une histoire sans équivalent parmi les exemplaires que nous connaissons.
Provenance
L'historique précoce de la voiture est soutenu par une documentation d'époque importante, notamment le document d'immatriculation V5 original listant Ron Dennis comme propriétaire enregistré, une lettre de McLaren et une confirmation de Porsche détaillant la construction et les options sur mesure supplémentaires installées sur la voiture.
Ayant parcouru seulement 2 587 km depuis sa sortie d'usine et ayant passé une grande partie de sa vie en possession de collectionneurs et en stockage à long terme, son kilométrage, son état, son originalité, la confirmation de construction d'usine et sa première propriété sont au cœur de son attrait.
Spécification d'Usine Sur Mesure
La voiture a été construite avec un certain nombre de caractéristiques sur mesure très inhabituelles, spécifiées à la commande et incorporées dans la construction Porsche d'origine.
Le plus notable est l'installation stéréo personnalisée. Magnifiquement intégrée et entièrement d'apparence OEM, elle comprend des haut-parleurs améliorés et un compartiment arrière sur mesure. L'arrangement possède un style distinctif des années 1980, s'intégrant parfaitement à l'époque et donnant à l'habitacle un caractère authentique et sur mesure.
Tout aussi remarquable est l'affichage LED de suralimentation, neatement intégré dans le groupe d'instruments d'usine. Pour une voiture de route du milieu des années 1980, c'était un détail avancé et très inhabituel dans un habitacle Porsche de l'époque.
État et Originalité
La voiture se présente impeccablement en Rouge Garde sur cuir noir et reste hautement originale dans tous les détails.
L'intérieur est particulièrement spécial. Intact, magnifiquement préservé et présentant l'état que seul un kilométrage ultra-faible authentique peut produire, il fournit l'une des plus fortes indications de la vie de la voiture à ce jour.
La carrosserie, la peinture, le dessous, le compartiment moteur, l'habitacle et les détails sur mesure racontent tous la même histoire. Partout où vous regardez, la voiture se présente exceptionnellement ; une véritable voiture de collection de niveau concours.
Propriété de Collectionneurs
La voiture provient d'un collectionneur automobile bien connu d'Écosse, où elle a été la voiture la plus longtemps possédée de la collection et considérée pendant de nombreuses années comme l'un de ses joyaux.
Remise en État par Stewart Roden Motors
En 2023, après une période de stockage au sec, la voiture a subi une remise en état détaillée par Stewart Roden Motors — l'un des plus grands et des plus connus spécialistes Porsche et Ferrari d'Écosse, avec une expérience allant de la restauration de F40 aux Lamborghini et Porsche classiques.
L'intention était de préserver l'originalité de la voiture tout en ramenant la présentation mécanique et l'utilisabilité au standard attendu d'une voiture de cette importance.
L'entretien et la maintenance mécanique ont été entièrement mis à jour. Le dessous, la suspension et les composants mécaniques associés ont ensuite bénéficié d'un programme de travail réfléchi. Les composants de suspension, les composants moteur et les finitions du dessous ont été restaurés. L'échappement a été retraité avec la finition céramique correcte. Les écrous, boulons et fixations d'origine ont été restaurés et ré-anodisés le cas échéant.
Le moteur et les composants auxiliaires ont été retirés, inspectés, nettoyés, restaurés si nécessaire et réinstallés. Le résultat est une voiture qui reste profondément originale, mais qui se présente maintenant dessous et mécaniquement à un standard qui correspond au reste de la voiture.
Position sur le Marché
Les ventes récentes de modèles Flatnose d'usine ont montré une forte demande de collectionneurs pour les meilleurs exemplaires. Deux voitures moins importantes proposées par un spécialiste britannique de premier plan auraient été vendues très rapidement, réalisant des résultats exceptionnellement forts et soulignant la force du marché pour la bonne voiture.
Cet exemplaire se situe à un niveau différent. Le kilométrage, l'état, la spécification sur mesure et la présentation générale le placent bien au-delà des points de comparaison habituels. C'est une voiture d'usine de niveau concours avec une histoire unique et une spécification qui ne peut pas être reproduite.
Une Voiture Sans Comparaison
Une Porsche 911 Turbo Flatnose construite en usine est rare. Un exemplaire de 2 587 km en condition de concours est encore plus rare. Un exemplaire spécialement commandé, livré neuf à l'usine de Formule 1 de McLaren et équipé de caractéristiques sur mesure fournies par Porsche, c'est quelque chose d'entièrement différent.
Visite strictement sur rendez-vous.
- Ex-Ron Dennis
- Construction d'usine spécialement commandée
- Livrée neuve à l'usine de Formule 1 de McLaren
- Seulement 2 587 km depuis sa sortie d'usine
- Condition de concours dans tous les détails
- Porsche 911 Turbo Flatnose construite en usine
- Caractéristiques sur mesure fournies par Porsche
- Système stéréo personnalisé d'usine spécialement commandé
- Arrangement distinctif des haut-parleurs du compartiment arrière des années 1980
- Affichage LED de suralimentation intégré dans le groupe d'instruments d'usine
- Confirmation de construction d'usine Porsche
- V5 d'origine listant Ron Dennis comme propriétaire enregistré
- Lettre de McLaren dans le dossier historique
- Peinte en Rouge Garde sur cuir noir
- Intérieur hautement original, comme figé dans le temps
- Impeccable sous tous les angles, avec une présentation exceptionnelle de la carrosserie, l'habitacle, le compartiment moteur et le dessous
- Propriété à long terme au sein d'une collection bien connue d'Écosse - la voiture la plus longtemps possédée de cette collection
- Remise en état réfléchie par Stewart Roden Motors
- Présentation mécanique et du dessous portée à un standard exceptionnel
- Un mélange unique de l'histoire Porsche, McLaren et des voitures de performance des années 1980
- Pratiquement impossible à reproduire avec ce kilométrage, cet état et cette spécification
