Beschreibung
Porsche 930 Turbo SE Flatnose
Angebotspreis - £449. 995
Werk-Spezial | Ex-Ron Dennis | 2. 587 Kilometer
Eine seltene Gelegenheit, eines der bedeutendsten Porsche 911 Turbo Flatnose-Exemplare zu erwerben, die je auf den Markt kamen.
Dieser 1986er Flatnose aus Werksfertigung wurde neu bestellt und speziell für Ron Dennis, ehemaliger CEO von McLaren, in Auftrag gegeben und direkt zur McLaren-Formel-1-Fabrik geliefert. In Guards Red mit schwarzem Leder ausgeführt, hat er seit Neuwagen nur 2. 587 Kilometer zurückgelegt und befindet sich durchgehend in Concours-Zustand.
Der Werk-Flatnose ist eine der begehrtesten Entwicklungen des 930 Turbo. In sehr begrenzten Stückzahlen gebaut und von Porsches 935-inspiriertem Design abgeleitet, war er einer der teuersten und exklusivsten 911-Varianten seiner Zeit.
Dieses Exemplar hebt sich ab. Speziell über Porsche in Auftrag gegeben mit maßgeschneiderter Ausstattung, die bei der Bestellung spezifiziert wurde, hat es eine Spezifikation und Geschichte, die einzigartig ist.
Herkunft
Die frühe Geschichte des Wagens wird durch wichtige zeitgenössische Dokumentation belegt, einschließlich des ursprünglichen V5-Registrierungsdokuments mit Ron Dennis als eingetragenem Halter, einem Schreiben von McLaren und einer Bestätigung von Porsche mit Details zum Aufbau und zusätzlichen maßgeschneiderten Optionen, die in den Wagen eingebaut wurden.
Mit nur 2. 587 Kilometern seit Neuwagen und nachdem er einen großen Teil seines Lebens in langfristiger Sammlerhand und Lagerung verbracht hat, sind seine Laufleistung, Zustand, Originalität, Werksbau-Bestätigung und erste Eigentümerschaft zentral für seinen Wert.
Maßgeschneiderte Werksspezifikation
Der Wagen wurde mit einer Reihe von hochungewöhnlichen maßgeschneiderten Merkmalen gebaut, die bei der Bestellung spezifiziert und in den ursprünglichen Porsche-Aufbau integriert wurden.
Besonders bemerkenswert ist die benutzerdefinierte Stereoanlage. Wunderschön integriert und vollständig OEM-ähnlich in der Erscheinung, umfasst sie verbesserte Lautsprecher und ein maßgeschneidertes Hutablage-Gehäuse. Die Anordnung hat einen charakteristischen 1980er-Jahre-Stil und passt perfekt zur Epoche, was der Kabine einen authentischen, maßgeschneiderten Charakter verleiht.
Gleichermaßen bemerkenswert ist die LED-Ladedruck-Anzeige, die sauber in das Werk-Instrumentencluster integriert ist. Für einen Straßenwagen der Mitte der 1980er Jahre war dies ein fortschrittliches und hochungewöhnliches Detail in einer zeitgenössischen Porsche-Kabine.
Zustand & Originalität
Der Wagen präsentiert sich makellos in Guards Red über schwarzem Leder und bleibt durchgehend hochoriginal.
Das Interieur ist besonders beeindruckend. Unberührt, wunderschön erhalten und in einem Zustand, der nur durch echte extrem niedrige Laufleistung möglich ist, bietet es einen der stärksten Hinweise auf die bisherige Geschichte des Wagens.
Die Karosserie, der Lack, die Unterseite, der Motorraum, die Kabine und die maßgeschneiderten Details erzählen alle die gleiche Geschichte. Überall, wo man hinschaut, präsentiert sich der Wagen außergewöhnlich; ein echter Concours-Sammler-Wagen.
Sammler-Eigentum
Der Wagen stammt von einem bekannten schottischen Autosammler, wo er das am längsten gehaltene Auto der Sammlung war und viele Jahre lang als eines seiner Juwelen galt.
Stewart Roden Motors Überholung
2023 unterzog sich der Wagen nach einer Zeit in trockener Lagerung einer detaillierten Überholung durch Stewart Roden Motors – einer der größten und bekanntesten Porsche- und Ferrari-Spezialisten Schottlands mit Erfahrung in allem von F40-Restaurierungen bis zu klassischen Lamborghini und Porsche.
Die Absicht war, die Originalität des Wagens zu bewahren, während die mechanische Präsentation und Nutzbarkeit auf den Standard zurückgebracht wurden, der von einem Wagen dieser Bedeutung erwartet wird.
Die Wartung und mechanische Instandhaltung wurden vollständig auf den neuesten Stand gebracht. Die Unterseite, Aufhängung und zugehörige mechanische Komponenten wurden dann einem sorgfältigen Arbeitsprogramm unterzogen. Aufhängungskomponenten, Motorkomponenten und Unterseiten-Oberflächen wurden neu beschichtet. Der Auspuff wurde in der korrekten Keramikbeschichtung neu beschichtet. Ursprüngliche Muttern, Bolzen und Befestigungen wurden wiederhergestellt und wo angebracht neu eloxiert.
Der Motor und Zusatzkomponenten wurden entfernt, inspiziert, gereinigt, wo erforderlich wiederhergestellt und wieder eingebaut. Das Ergebnis ist ein Wagen, der tief original bleibt, aber jetzt unter und mechanisch auf einem Standard präsentiert, der zum Rest des Wagens passt.
Marktposition
Jüngste Verkäufe von Werk-Flatnose-Modellen haben eine starke Sammler-Nachfrage nach den besten Exemplaren gezeigt. Zwei weniger hochwertige Wagen, die von einem führenden britischen Spezialisten angeboten wurden, sollen sehr schnell verkauft worden sein und außergewöhnlich starke Ergebnisse erzielt haben, was die Stärke des Marktes für den richtigen Wagen unterstreicht.
Dieses Exemplar befindet sich auf einer anderen Ebene. Die Laufleistung, der Zustand, die maßgeschneiderte Spezifikation und die Gesamtpräsentation setzen es weit über die üblichen Vergleichspunkte hinaus. Dies ist ein Concours-Werk-Wagen mit einer einzigartigen Geschichte und einer Spezifikation, die nicht wiederholt werden kann.
Ein Wagen ohne Vergleich
Ein Porsche 911 Turbo Flatnose aus Werksfertigung ist selten. Ein 2. 587-Kilometer-Exemplar in Concours-Zustand ist noch seltener. Ein speziell in Auftrag gegebenes Exemplar, das neu zur McLaren-Formel-1-Fabrik geliefert wurde und mit maßgeschneiderten Porsche-Komponenten ausgestattet ist, ist etwas ganz anderes.
Besichtigung nur nach Vereinbarung.
- Ex-Ron Dennis
- Speziell in Auftrag gegebener Werksbau
- Neu zur McLaren-Formel-1-Fabrik geliefert
- Nur 2. 587 Kilometer seit Neuwagen
- Durchgehend in Concours-Zustand
- Porsche 911 Turbo Flatnose aus Werksfertigung
- Maßgeschneiderte Porsche-Komponenten
- Speziell in Auftrag gegebenes Werk-Custom-Stereosystem
- Charakteristische 1980er-Jahre-Hutablage-Lautsprecher-Anordnung
- LED-Ladedruck-Anzeige integriert in das Werk-Instrumentencluster
- Porsche-Werksbau-Bestätigung
- Original-V5 mit Ron Dennis als eingetragenem Halter
- Schreiben von McLaren in der Dokumentation
- In Guards Red über schwarzem Leder ausgeführt
- Hochoriginales, zeitgenössisches Interieur
- Makellos aus jedem Winkel, mit außergewöhnlicher Karosserie-, Kabinen-, Motorraum- und Unterseiten-Präsentation
- Langfristige Eigentümerschaft in einer bekannten schottischen Sammlung – das am längsten gehaltene Auto aus dieser Sammlung
- Sorgfältig von Stewart Roden Motors überholt
- Mechanische und Unterseiten-Präsentation auf außergewöhnlichen Standard gebracht
- Eine einzigartige Mischung aus Porsche-, McLaren- und 1980er-Jahre-Performance-Auto-Geschichte
- Praktisch unmöglich, diese Laufleistung, diesen Zustand und diese Spezifikation zu wiederholen
