Points forts

Considéré comme le seul exemplaire conservé en Europe et l'un des 8 à 10 derniers au monde
Présenté dans le magazine EPOCAUTO en 2009, avec un exemplaire original joint
Remise en état mécanique complète, notamment de la boîte de vitesse, du système de freinage, de la suspension et du réservoir de carburant
L'intérieur entièrement retapissé, avec tous les panneaux en bois restaurés et la garniture de toit refaite
Accompagné du certificat de propriété original du Michigan, de la déclaration douanière italienne et du certificat ASI

L'attrait

Considérée comme l’une des voitures américaines d’avant-guerre les plus abouties et les mieux conçues, la Willys-Knight 66D incarne l’une des dernières et plus raffinées expressions du célèbre moteur à soupapes à manchon : un groupe motopropulseur réputé pour son silence, sa souplesse et l’absence quasi totale de bruit mécanique au niveau des soupapes. En 1931, le moteur Knight avait atteint un haut degré de sophistication, et la berline 66D, avec son six cylindres de 4 179 cm³ développant 87 hp, offrait un niveau de raffinement que peu de ses contemporaines pouvaient égaler. La production a cessé en 1933, ce qui rend les exemplaires encore existants extrêmement rares.

Le vendeur estime que cette berline 66D est le seul exemplaire conservé en Europe et l’un des 8 à 10 exemplaires restants dans le monde. Son historique documenté remonte à Berniece et Larry Kompus, de West Bloomfield, dans le Michigan – Larry étant médecin dans l’armée de l’air américaine –, et le certificat d’immatriculation original du Michigan accompagne toujours la voiture. Importée en Italie en 1992 par bateau porte-conteneurs, elle a été soigneusement entreposée dans un entrepôt sicilien pendant plus de trois décennies, le moteur ayant été conservé avec de l’huile dans les cylindres et le radiateur vidangé, avant d’être acquise par le propriétaire actuel en août 2024.

Depuis son acquisition, la voiture a fait l’objet d’une remise en état de la mécanique complète par un restaurateur réputé près de Palerme. Le vendeur indique que la carrosserie reste très solide, tandis que la peinture est globalement bien conservée, à l’exception de quelques imperfections mineures près des vitres, des gouttières et des ailes avant.

Il s’agit d’un modèle de version « Deluxe » doté d’équipements rares, notamment d’une roue arrière recouverte de métal et de persiennes chromées sur le capot, réglables sur trois positions. La voiture est titulaire d’un « Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica » (certificat de valeur historique et de collection) de l’ASI en cours de validité, confirmant son statut de véhicule historique et de collection, et est inscrite au registre Willys-Overland-Knight. Pour tous ceux qui sont séduits par l’ingéniosité technique de l’ère des soupapes à manchon, il s’agit d’une opportunité rare, avec une provenance solide et une révision mécanique récente et approfondie.

Informations clés

Kilométrage : 67 637 miles (au compteur, non garanti)
Pays d'immatriculation : Italie (importé des États-Unis en 1992)
État du contrôle technique : « Revisione » valable jusqu’en février 2029
Caractéristiques techniques : moteur essence six cylindres à soupapes à manchon de 4,2 litres (4 179 cm³), boîte manuelle à trois vitesses, 87 ch
Documents : certificat d'immatriculation original du Michigan, déclaration d'importation douanière italienne, certificat ASI (n° 559808), acte de vente italien, historique des travaux effectués, manuel d'utilisation et schémas numériques, ainsi qu'un exemplaire original de l'article paru dans le magazine EPOCAUTO
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Les détails

Boîte de vitesse révisée avec roulements refaits et réglage complet de l’avant
Ressorts à lames restaurés, graissés et réglés ; amortisseurs à huile et suspensions remis à neuf
Système de freinage révisé avec de nouvelles garnitures de frein et graissage de toutes les pièces
Les six bougies d'allumage ont été remplacées, ainsi que les câbles de bougies et de bobines
Système de redresseur d’huile Skinner révisé
Dynamo d'origine de 6 volts remise à neuf ; ajout d'une pompe à carburant de 6 volts
Réservoir de carburant refait en 2024 et traité au Tankerite
Châssis, arbre de transmission et train arrière repeints
Cinq pneus neufs montés (quatre plus une roue de secours) avec chambres à air
Système électrique déclaré entièrement fonctionnel, tous les voyants du tableau de bord fonctionnent
Clignotants ajoutés et homologués par l'autorité italienne chargée de l'immatriculation des véhicules
Feux « Trippe Speed Lights » et klaxons « Lucas » provenant des États-Unis et montés
Sellerie entièrement refaite, y compris la restauration de tous les panneaux en bois et la réfection du toit
Le vendeur estime que l'état de l'intérieur est « comme neuf »
La peinture est globalement bien conservée, avec quelques imperfections près des vitres et des moulures d'écoulement, ainsi que quelques rayures sur les ailes avant
Le vendeur précise que les chromes, les vitres et les joints de portes sont en très bon état
Le vendeur indique que la voiture roule bien, avec une bonne réactivité de l’accélérateur, et que le système de refroidissement ne surchauffe jamais
Actuellement en 6 volts ; un alternateur, des supports et un régulateur de tension pour une conversion en 12 volts sont fournis mais non montés
Le véhicule serait immatriculé auprès de l’Automotoclub Storico Italiano
Enregistré auprès du Willys-Overland-Knight Registry
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