Punti salienti

Si ritiene che sia l'unico esemplare conservato in Europa e uno degli 8-10 rimasti al mondo
Apparsa sulla rivista EPOCAUTO nel 2009, con copia originale inclusa
Approfondito intervento di rimessa in funzione meccanica, che ha interessato la scatola del cambio, l’impianto frenante, le sospensioni e il serbatoio del carburante
Interni completamente rifiniti con tutti i pannelli in legno ricostruiti e il cielo, imperiale rifatto
Corredato dal certificato di proprietà originale del Michigan, dalla dichiarazione doganale italiana e dal certificato ASI

Il fascino

Considerata una delle auto americane anteguerra di più alta qualità e meglio progettate in assoluto, la Willys-Knight 66D rappresenta una delle ultime e più raffinate espressioni del celebre motore a valvole a manica: un propulsore rinomato per la sua silenziosità, la fluidità di funzionamento e la quasi totale assenza di rumore meccanico delle valvole. Nel 1931 il motore Knight aveva raggiunto un elevato grado di sofisticazione e la berlina 66D, con il suo motore a sei cilindri da 4.179 cc che erogava 87 hp, offriva un livello di raffinatezza che pochi modelli contemporanei potevano eguagliare. La produzione cessò nel 1933, rendendo gli esemplari sopravvissuti eccezionalmente rari.

Il venditore ritiene che questa berlina 66D sia l’unico esemplare conservato in Europa e uno dei soli 8–10 rimasti al mondo. La sua storia documentata risale a Berniece e Larry Kompus di West Bloomfield, nel Michigan; Larry era ufficiale medico dell’Aeronautica Militare americana, e l’auto è ancora accompagnata dal certificato di proprietà originale del Michigan. Importata in Italia nel 1992 tramite una nave portacontainer, è stata conservata con cura in un magazzino siciliano per oltre tre decenni, con il motore conservato con olio nei cilindri e il radiatore svuotato, prima di essere acquistata dall’attuale proprietario nell’agosto del 2024.

Dopo l’acquisto, l’auto è stata sottoposta a un’approfondita revisione meccanica da parte di un noto restauratore nei pressi di Palermo. Il venditore riferisce che la carrozzeria risulta molto solida, mentre la vernice è complessivamente ben conservata, con alcune lievi imperfezioni in prossimità dei finestrini, dei gocciolatoi e dei parafanghi anteriori.

Si tratta di un’auto in versione Deluxe con caratteristiche rare, tra cui una ruota posteriore rivestita in metallo e le feritoie cromate del cofano, regolabili in tre posizioni. L’auto è in possesso di un Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica ASI in corso di validità che ne conferma lo status storico e da collezione, ed è iscritta al Registro Willys-Overland-Knight. Per chiunque sia affascinato dall’ingegnosità ingegneristica dell’era delle valvole a manicotto, questa rappresenta un’occasione rara, con una provenienza attestata e un recente e accurato intervento meccanico.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 67.637 miglia (indicato, non garantito)
Paese di registrazione: Italia (importata dagli Stati Uniti nel 1992)
Stato della revisione: Revisione valida fino a febbraio 2029
Specifiche tecniche: motore a benzina a sei cilindri con valvole a manica da 4,2 litri (4.179 cc), cambio manuale a tre marce, 87 hp
Documentazione: Certificato di proprietà originale del Michigan, dichiarazione doganale italiana di importazione, certificato ASI (n. 559808), atto di vendita italiano, registri degli interventi effettuati, manuale d’uso e schemi digitali, nonché copia originale dell’articolo della rivista EPOCAUTO
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I dettagli

Scatola del cambio revisionata con cuscinetti rifatti e intera parte anteriore regolata
Molle a balestra restaurate, lubrificate e regolate; ammortizzatori ad olio e sospensioni ricostruiti
Impianto frenante revisionato con guarnizioni dei freni nuove e tutte le parti ingrassate
Sostituite tutte e sei le candele, insieme ai cavi delle candele e delle bobine
Sistema Skinner Oil Rectifier revisionato
Dinamo originale da 6 volt revisionata; aggiunta una pompa del carburante da 6 volt
Serbatoio del carburante rifatto nel 2024 e trattato con Tankerite
Telaio, albero di trasmissione e parte posteriore riverniciati
Montati cinque pneumatici nuovi (quattro più uno di scorta) con camere d’aria
L'impianto elettrico risulta perfettamente funzionante con tutti gli indicatori del cruscotto operativi
Indicatori di direzione aggiunti e omologati dall’ente italiano preposto alla circolazione dei veicoli
Luci «Trippe Speed Lights» e clacson «Lucas» importati dagli Stati Uniti e montati
Tappezzeria completamente rifatta, compresi tutti i pannelli in legno ricostruiti e il tetto rifatto
Il venditore valuta le condizioni degli interni come "come nuovo"
La vernice è nel complesso ben conservata, con alcune imperfezioni in prossimità dei finestrini e delle guide di scolo dell’acqua, oltre ad alcuni graffi sui parafanghi anteriori
Il venditore afferma che le cromature, i vetri e le guarnizioni delle portiere sono in ottime condizioni
Il venditore riferisce che l’auto funziona bene, con una pronta risposta dell’acceleratore, e che l’impianto di raffreddamento non va mai in surriscaldamento
Attualmente è a 6 volt; sono inclusi, ma non montati, un alternatore, le staffe e il regolatore di tensione per la conversione a 12 volt
Il veicolo è iscritto presso l’Automotoclub Storico Italiano
Iscritto al Registro Willys-Overland-Knight
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