Aspectos destacados

Se cree que es el único ejemplar conservado en Europa y uno de los únicos 8-10 que quedan en todo el mundo
Apareció en la revista EPOCAUTO en 2009; se incluye un ejemplar original
Se ha llevado a cabo una profunda puesta a punto mecánica, que incluye la caja de cambios, el sistema de frenos, la suspensión y el depósito de combustible
Interior completamente retapizado, con todos los paneles de madera reconstruidos y el techo interior renovado
Se acompaña del certificado de titularidad original de Michigan, la declaración de aduana italiana y el certificado ASI

El atractivo

Considerado uno de los automóviles estadounidenses de antes de la guerra de mayor calidad y mejor diseñados, el Willys-Knight 66D presenta una de las últimas y más refinadas expresiones del célebre motor de válvulas en manguito: un motor famoso por su silencio, suavidad y la ausencia casi total de ruido mecánico de las válvulas. En 1931, el motor Knight había alcanzado un alto grado de sofisticación, y la berlina 66D, con su motor de seis cilindros y 4.179 cc que desarrollaba 87 hp, ofrecía un nivel de refinamiento que pocos modelos contemporáneos podían igualar. La producción cesó en 1933, lo que hace que los ejemplares que se conservan sean excepcionalmente escasos.

El vendedor considera que este sedán 66D es el único ejemplar conservado en Europa y uno de los apenas 8-10 que quedan en todo el mundo. Su historial documentado se remonta a Berniece y Larry Kompus, de West Bloomfield (Míchigan); Larry era oficial médico de la Fuerza Aérea estadounidense, y el coche aún conserva el certificado de propiedad original de Míchigan. Importado a Italia en 1992 en un buque portacontenedores, permaneció cuidadosamente almacenado en un almacén siciliano durante más de tres décadas, con el motor conservado con aceite en los cilindros y el radiador vaciado, antes de ser adquirido por el actual propietario en agosto de 2024.

Desde su adquisición, el coche ha sido sometido a una exhaustiva puesta a punto mecánica por parte de un reconocido restaurador cerca de Palermo. El vendedor indica que la carrocería se mantiene muy sólida, mientras que la pintura se conserva en general bien, con algunas imperfecciones menores cerca de las ventanillas, los canalones y los guardabarros delanteros.

Se trata de un vehículo con especificaciones «Deluxe» y características poco comunes, entre las que destacan una rueda trasera con cubierta metálica y las rejillas cromadas del capó, ajustables en tres posiciones. El vehículo cuenta con un «Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica» (Certificado de Relevancia Histórica y Coleccionista) vigente de la ASI que confirma su condición de vehículo histórico y de colección, y está inscrito en el Registro Willys-Overland-Knight. Para cualquiera que se sienta atraído por el ingenio técnico de la era de las válvulas de manguito, esta es una oportunidad única con una sólida procedencia y un minucioso mantenimiento mecánico reciente.

Información clave

Kilometraje: 67 637 millas (según el cuentakilómetros, sin garantía)
País de matriculación: Italia (importado de EE. UU. en 1992)
Estado de la inspección técnica: «Revisione» válida hasta febrero de 2029
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de seis cilindros con válvulas de manguito de 4,2 litros (4.179 cc), caja de cambios manual de tres velocidades, 87 hp
Documentación: Certificado de titularidad original de Míchigan, declaración de importación de la aduana italiana, certificado ASI (n.º 559808), factura de venta italiana, registros de los trabajos realizados, manual de usuario digital y esquemas, y copia original del reportaje de la revista EPOCAUTO
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Los detalles

Caja de cambios revisada con cojinetes renovados y todo el tren delantero ajustado
Resortes de hoja restaurados, engrasados y ajustados; amortiguadores hidráulicos y suspensiones reconstruidos
Sistema de frenos revisado con forros de freno nuevos y todas las piezas engrasadas
Se han sustituido las seis bujías, junto con los cables de bujía y bobina
Se ha revisado el sistema rectificador de aceite Skinner
Se ha reconstruido el dínamo original de 6 voltios; se ha añadido una bomba de combustible de 6 voltios
Depósito de combustible renovado en 2024 y tratado con Tankerite
Chasis, eje de transmisión y parte trasera repintados
Se han montado cinco neumáticos nuevos (cuatro más el de repuesto) con cámaras de aire
El sistema eléctrico funciona correctamente y todos los indicadores del salpicadero están operativos
Se han añadido intermitentes, homologados por la autoridad italiana de tráfico
Se han adquirido en Estados Unidos y montado luces «Trippe Speed Lights» y bocinas «Lucas»
Tapicería completamente renovada, incluyendo la reconstrucción de todos los paneles de madera y la renovación del techo
El vendedor califica el estado del interior como «como nuevo»
La pintura se conserva en general bien, con algunas imperfecciones cerca de las ventanas y los canalones, y algunos arañazos en los guardabarros delanteros
El vendedor afirma que los cromados, los cristales y las juntas de las puertas se encuentran en muy buen estado
El vendedor informa de que el coche funciona bien, con una buena respuesta del acelerador, y que el sistema de refrigeración nunca se sobrecalienta
Actualmente es de 6 voltios; se incluyen, aunque no están instalados, un alternador, los soportes y el regulador de tensión para la conversión a 12 voltios
Según se indica, el vehículo está matriculado en el Automotoclub Storico Italiano
Matriculado en el Registro Willys-Overland-Knight
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